Zepsuty regulator szyby? Mamy informację na ten temat!

Czas czytania 5 Min.

Czy trwa naprawa regulatora szyby? Na przykład dlatego, że jeden z regulatorów szyb w pojeździe działa tylko sporadycznie lub wcale? Mamy informacje o kosztach i procesie. Tak, na razie kilka ważnych informacji na temat regulatora szyby na pierwszy rzut oka. Dzisiejsze regulatory okien są przeznaczone do podnoszenia i opuszczania ciężkich ładunków. Ze względu na duże obciążenie jest to najczęstszy niedobór zepsuty kabel lub uchwyt na dysk, który odwołany jest. Zdarza się również, że elektronika silnika jest uszkodzona lub że wiązki przewodów powodują problemy. Ponieważ częste otwieranie i zamykanie drzwi pojazdu często prowadzi do zerwania linki.

W ten sposób rozpoznawana jest wada!

• szyba pojazdu porusza się tylko w górę i w dół wolniej
• skrzypienie lub trzeszczenie (lub zgrzytanie/zgrzytanie) odgłosy podczas obsługi podnośnika szyby
• przycisk podnośnika szyb jest wciśnięty, ale okno się nie porusza;
• okno samo się otwiera lub zamyka sporadycznie

Jeśli któraś z usterek pojawi się i zostanie zignorowana lub zauważona zbyt późno, może dojść do uszkodzenia i spalenia np. silnika podnośnika szyby. Oczywiście należy tego unikać. Dlatego należy jak najszybciej skontaktować się z warsztatem, gdy tylko wystąpi jeden z objawów. I czym są konsekwencje zepsutego regulatora szyby w odniesieniu do głównego przeglądu? Przed 2012 r. brano pod uwagę wadliwy regulator okien ”jako wada”. Ale w dzisiejszych czasach tak już nie jest. Regulator okna ma mianowicie bez wpływu na styl jazdy lub bezpieczeństwo pojazdu, dzięki czemu zdasz główny przegląd nawet z rozbitym regulatorem szyby.

wymiana i naprawa

Jeśli jest to wada mechaniczna, mechanicy wewnątrz drzwi pojazdu wymieniony. Warsztaty zazwyczaj posiadają specjalne zestawy naprawcze. W prefabrykowanych zestawach znajdują się uchwyty mocujące / linowe i podłogowe. Proces naprawy różni się w zależności od modelu pojazdu. ten przybliżony Proces to:

• W pierwszym kroku mechanik demontuje panel drzwi.
• Następnie usuwa się izolację panelu drzwi (mata izolacyjna / zaślepki itp.) tak, aby elementy mechaniczne i elektryczne były dostępne.
• Następnie usuwa się szybę pojazdu i silnik podnośnika szyby.
• Mechanik może wtedy wymienić silnik podnośnika szyby lub szybę.
• W ostatnim kroku, po ponownym zamontowaniu wszystkich komponentów, następuje nauczenie (zaprogramowanie) regulatora okna.
• W pojazdach z bezramkową szybą (często coupe, takie jak Audi A5, BMW serii 4 lub Mercedes C-Coupe) programowanie jest często możliwe tylko za pomocą testera diagnostycznego.
• W przypadku innych pojazdów zwykle wystarczy opuścić okno do samego dołu i raz do góry.

Koszty naprawy na pierwszy rzut oka

W zależności od modelu koszt naprawy regulatora szyby jest różny. Wymiana zwykle wymaga nakładu pracy od jednej do dwóch godzin. Jeśli stawka godzinowa wynosi zwykle 100 euro, obciążenie pracą wyniesie od 100 do 200 euro. Jednak koszty rosną, gdy pojazd ma krytyczne, trudno dostępne komponenty. Zestaw naprawczy kosztuje od 20 do 200 euro. Najczęściej stosowanymi producentami są: Mangeti Marelli, Valeo i Van Wezel. Istnieją jednak również pojazdy, do których nie ma specjalnych zestawów naprawczych. Wymagane są wtedy kompletne zestawy, w tym silnik regulatora okna. Koszty takich pojazdów mogą czasami przekraczać 500 euro.

Jak działają nowoczesne regulatory okien

Po naciśnięciu przycisku, który ma przesuwać okno w górę i w dół, linka jest zwijana lub rozwijana wewnątrz drzwi przez bloczki. Uchwyt okienny jest prowadzony w górę lub w dół za pomocą szyny. W systemie zintegrowana jest również ochrona przed przytrzaśnięciem. To ważne i chroni przed kontuzjami. Rodzaj zabezpieczenia przed przytrzaśnięciem jest realizowany w różny sposób w zależności od pojazdu.

Poniższa uwaga jest niezbędna: Ze względów bezpieczeństwa blog tuningowy zaleca wszelkie naprawy, przeglądy i prace konserwacyjne ausschließlich do wykonania w specjalistycznym warsztacie! Chociaż nasze informacje są podsumowane zgodnie z naszą najlepszą wiedzą i przekonaniem, nie możemy ponosić żadnej odpowiedzialności za treść. Wszystkie informacje są zatem „bez gwarancji”.

Oczywiście to nie był koniec!

W tej kategorii blogów tuningowych znajdują się przewodniki i instrukcje dotyczące typowych usterek/napraw w pojeździe oraz montażu akcesoriów/części tuningowych. Nasze artykuły w prosty sposób wyjaśniają typowe wady i związane z nimi naprawy, a także wyjaśniają, jak zauważalne są pierwsze oznaki wady. W większości przypadków w naszych instrukcjach naprawy mamy również wstępne wskazówki dotyczące instrukcji naprawy przybliżony Wymienione są koszty oczekującej naprawy. Cel naszej podkategorii „Przewodnik po naprawach samochodów„ jest stworzenie przewagi w wiedzy na kolejną wizytę w warsztacie wraz ze wstępnymi wskazówkami. Może to uchronić Cię przed żmudnym rozwiązywaniem problemów, a drobiazgi mogą być wykonywane bezpośrednio na własną rękę. To samo dotyczy oczywiście montażu akcesoriów/części tuningowych. Tutaj również chcielibyśmy pomóc we wdrożeniu za pomocą instrukcji i wskazówek. Jest też wiele innych postów na ten temat. Poniżej znajduje się fragment ostatniego i TUTAJ są wszystkie poprzednie instrukcje:

Sprężyna zawieszenia / pęknięta sprężyna: wszystko, co musisz wiedzieć o naprawach!

Uszkodzony zawór dławiący? Powinieneś teraz zwrócić na to uwagę!

Kontrolka EPC świeci lub miga? Informacje!

„tuningblog.eu” - informujemy Cię na bieżąco na temat autotuningu i stylizacji samochodów z naszym magazynem tuningowym i codziennie prezentujemy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.