tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 20 października 2023 r. o 02:20
[Aktualizacja: 20.09.2023] Ten post był zaktualizowaneuwzględnić nowsze informacje. Silnik spalinowy potrzebuje powietrza do spalania paliwa. Aby zoptymalizować wypełnienie komory spalania powietrzem, tzw. Klapki zawirowujące instalowany w układzie dolotowym silników Diesla (zwany także klapą kolektora dolotowego lub klapą wirową). Podobna procedura występuje w silnikach benzynowych i nazywa się to klapą wirową. Dzięki celowemu otwieraniu i zamykaniu klap – w zależności od obciążenia i prędkości obrotowej silnika – można uzyskać lepsze spalanie paliwa. Zmniejsza się emisja spalin i spada zużycie paliwa.
Znaki / Objawy
Jednak ze względu na zużycie związane z wiekiem lub błędy w konstrukcji może się zdarzyć, że klapy wirowe nie będą już prawidłowo kontrolowane, pękną lub ulegną awarii. Następnie, o ile nie polegasz na jednym Zestaw do usuwania wirów może/chciałby się wycofać? Reparatur przy ul.
- Zmniejszona moc silnika
- silnik trzepotać
- Wahania obrotów na biegu jałowym
- powolny spadek prędkości po zwolnieniu gazu
- prawdopodobnie stosunek mieszania paliwa i powietrza w cylindrach nie jest już prawidłowy
- Zapala się kontrolka silnika
- Wadliwy wpis w pamięci, taki jak: „Nieprawidłowe działanie zmiennego kolektora dolotowego”, „Zablokowany bank 1 sterowania przepływem powietrza w klapie kolektora dolotowego”
Ponieważ jest to element mechaniczny, diagnozę można zwykle postawić tylko za pomocą oględzin. Należy wykluczyć następujące problemy:
- Połączenie serwomotoru lub siłownika jest luźne lub zablokowane.
- Wąż podciśnieniowy na siłowniku jest nieszczelny lub nie jest prawidłowo osadzony.
Z czym można pomylić uszkodzone klapy ssące?
Jeśli diagnoza jest słaba, wady klap ssących można pomylić na przykład z wadą przepustnicy. Ponieważ układ silnika nie zawsze rozpoznaje usterkę mechaniczną jako przyczynę, są też pewne błędne wpisy pamięci błędów. Na przykład taki może błędnie sugerować, że Filtr cząstek stałych jest pełny, chociaż problem nie jest z filtrem, a z klapami ssącymi. Dlatego ważna jest prawidłowa diagnoza, aby części, które nadal działają prawidłowo, nie były niepotrzebnie wymieniane.
Kontynuować jazdę z uszkodzonymi klapami ssącymi?
Jeśli problem jest znany, usterkę klap ssących należy szybko naprawić. Wada klap zwiększa emisję spalin i zużycie paliwa. Środowisko i portfel są niepotrzebnie obciążone. Jeśli klapa pęknie, małe części mogą również dostać się do przewodu odciągowego i spowodować kosztowne uszkodzenie silnika. W przypadku wadliwego działania klap ssących cząsteczki oleju napędowego z czasem ulegają zatkaniu. Może to również okazać się drogie. Należy również wziąć pod uwagę, że jeśli kontrolka check engine zapali się z powodu uszkodzonej klapy wlotowej, główny przegląd nie zostanie ukończony. Dotyczy to również sytuacji, gdy emisje spalin są zbyt wysokie z powodu usterki.
Wymień lub napraw uszkodzone klapy ssące.
W przypadku usterki wszystkie klapy ssące powinny być razem ze sterowaniem być zastąpionym. Nie zaleca się wymiany poszczególnych klap lub montażu zużytych części zamiennych. Wręcz przeciwnie, polecamy nawet ulepszoną Zestaw naprawczy klapki zawirowującej. Ulepszone warianty wykonane są na przykład z wysokiej jakości aluminium 6060-T66. W celu wymiany klap ssących, rura ssąca zostać zdemontowane. W zależności od typu pojazdu, inne części i węże mogą wymagać wcześniejszego usunięcia, aby uzyskać dostęp. A po wymianie zwykle trzeba być Podstawowe ustawienie być zrobione.
Koszty wymiany: Klapy wirowe / klapy kolektora dolotowego
Koszty materiałowe nowych klap ssących zależą od problemu i rodzaju pojazdu. Do niektórych pojazdów dostępne są wyłącznie kompletne pakiety z oryginalnymi częściami producenta, do innych modeli można zastosować specjalne zestawy. Znani producenci to Bosch, Pierburg i Febi Bielstein. Całkowity koszt materiałów wynosi od 80 do 650 EUR. W zależności od typu pojazdu, istnieje również ilość wymaganej pracy. Wysiłek może zająć od jednej do sześciu godzin. A jeśli są dwa rzędy butli, wysiłek wymagany do ich wymiany wzrasta jeszcze bardziej. Jeszcze więcej dodatkowej pracy wiąże się z koniecznością uprzedniego usunięcia osadów w układzie dolotowym powstałych w wyniku recyrkulacji spalin. Należy również wziąć pod uwagę czyste koszty pracy.
Klapy wirowe w pojazdach z silnikiem Diesla:
- funkcja: Optymalne mieszanie mieszanki paliwowo-powietrznej przy niskich prędkościach.
- Pozycjonowanie: Powietrze do cylindrów dostarczane jest przez dwa kanały w kolektorze dolotowym.
- Metoda pracy: Jedna z klap wirowych może zamknąć kanał, powodując wirowanie świeżego powietrza.
- Wynik: Lepsze mieszanie paliwa i powietrza.
- Funkcja przy wyższych prędkościach: Klapa wirowa otwiera się w celu uzyskania wyższego poziomu napełnienia.
- Uruchamianie silnika: Klapy wirowe są otwarte.
- Dodatkowa funkcja: Regulacja recyrkulacji spalin w niektórych modelach.
Objawy uszkodzonego układu klap wirowych:
- strata mocy
- Ciężkie zanieczyszczenie
- Znacząco obniżona wydajność
- Zwiększone zużycie paliwa
- Tworzenie się sadzy na skutek swobodnego przedostawania się spalin do komory spalania.
- Możliwość pęknięcia klap wirowych i potencjalnego uszkodzenia silnika.
Możliwe działania w przypadku uszkodzenia układu klap wirowych:
- Wymiana uszkodzonej klapy wirowej: Przydatne, jeśli podczas akcji zostaną wymienione wszystkie klapy wirowe.
- Korzystanie z zestawu do usuwania: Taniej niż pojedyncze wymiany. W otworach kolektora dolotowego montowane są specjalnie dopasowane zamknięcia.
- Namysł: Usunięcie klap wirowych może uniemożliwić uzyskanie takich korzyści, jak redukcja emisji i zwiększenie wydajności.
Klapy wirowe a klapy kolektora dolotowego:
- Zakres obciążenia częściowego: Obydwa przyczyniają się do optymalnego mieszania powietrza i paliwa poprzez efekt zawirowania.
- Niektóre modele z nich korzystają Regulacja EGR (recyrkulacja spalin).
Objawy uszkodzonej przepustnicy:
- Nieregularna prędkość biegu jałowego
- Słaba reakcja na ruchy pedału przyspieszenia
- Silnik może się zacinać lub nawet utknąć.
Poniższa uwaga jest niezbędna: Ze względów bezpieczeństwa blog tuningowy zaleca wszelkie naprawy, przeglądy i prace konserwacyjne ausschließlich do wykonania w specjalistycznym warsztacie! Chociaż nasze informacje są podsumowane zgodnie z naszą najlepszą wiedzą i przekonaniem, nie możemy ponosić żadnej odpowiedzialności za treść. Wszystkie informacje są zatem „bez gwarancji”.
Oczywiście to nie był koniec!
W tej kategorii blogów o tuningu znajdują się przewodniki i instrukcje dotyczące typowych usterek/napraw pojazdu, a także instalacji akcesoriów/części tuningowych. Nasze artykuły w prosty sposób wyjaśniają typowe usterki i związane z nimi naprawy, a także wyjaśniają, w jaki sposób ujawniają się pierwsze oznaki wady.
