Zmodernizować sterowanie klapami wydechowymi w standardowym systemie?

Czas czytania 5 Min.

Ostatnio zaktualizowano 13 września 2022 r. o 03:13

Czy można mieć sterowanie klapami, na przykład za pomocą standardowy układ wydechowy z klapami wydechowymi, faktycznie uaktualnić? A jeśli TAK, dlaczego miałbyś to zrobić? Podstawowa odpowiedź: TAK, sterowanie klapami można również doposażyć w system standardowy. Że w szczególności chodzi o sterowanie klapami ze sportowymi układami wydechowymi od dostawców zewnętrznych Nie ma nic nowego. Że tu też często klapy za pomocą pilota mniej więcej prawny można sterować, to też nie jest nowe. Jeśli jednak zadajesz sobie pytanie, czy taka modernizacja ma sens i można ją przeprowadzić z fabrycznym systemem klap, powinieneś przeczytać dalej.

Modernizacja sterowania klapami

Z fabryki zwykle jest nie opcja prawna doposażenie w możliwość ręcznego sterowania fabrycznym układem wydechowym klap, jeśli nie tego chciał producent i był wymieniony/uwzględniony w całym zezwoleniu na użytkowanie pojazdu. Oznacza to, że BMW M5 (F90) nie może oddzielnie otwierać i zamykać klap układu wydechowego fabrycznie za pomocą iDrive lub przełącznika trybu jazdy, wtedy jest przeprogramowanie W każdym przypadku nielegalny. Oznacza to jednak również, że w zasadzie jest to możliwe w przypadku wielu (prawie wszystkich) pojazdów z fabrycznym systemem klap. A jeśli nie można go wdrożyć za pomocą oprogramowania pojazdu, rozwiązanie dostarczą różni dostawcy zewnętrzni. Tutaj na przykład są systemy, które wykorzystują małe Extrabox włączyć dodatkową funkcję w menu pojazdu lub istnieją systemy, które: niezależny od pojazdu pracować np. z pilotem lub aplikacją na smartfona.

Sygnał zasilający czy dodatkowy system?

W zależności od pojazdu można np. zastosować taką dodatkową skrzynkę podwójne obłożenie przełącznika/przycisku/pozycji menu w pojeździe. Jeśli zamontujesz taką skrzynkę do systemu klap, to przełącznik tempomatu po dezaktywacji służy do otwierania lub zamykania klapy. W zależności od pojazdu, dostawcy i osobistych preferencji, sposobu działania i implementacji różnią się. Inną alternatywą jest niezależny system. Tutaj dodatkowa skrzynka jest zwykle montowana z tyłu pojazdu i połączona z oryginalnymi połączeniami systemu klap. Pudełkiem można wtedy sterować za pomocą aplikacji na smartfona lub pilota, a klapy układu wydechowego można otwierać i zamykać. I w zasadzie oba warianty są również do systemów przepustnic od producentów akcesoriów do dyspozycji. Pozostańmy jednak przy systemie serii!

Prawie zawsze można zaimplementować w trybie plug-and-play!

Taki zestaw sterowania klapami zwykle składa się z zestawu kabli dla danego pojazdu i ręcznego nadajnika/aplikacji. Wiązka przewodów jest montowana w pojeździe i system działa niezależny ze standardowego trybu jazdy pojazdu. Taki system nie koliduje również z Magistrala CAN konieczne, ale można je zainstalować plug-and-play z oryginalnymi wtyczkami.

Na przykład podczas jazdy pod pełnym obciążeniem można całkowicie zamknąć klapy lub otworzyć je jednym naciśnięciem przycisku na biegu jałowym. Oczywiście użytkowanie odbywa się zawsze na własne ryzyko, a producent nie ponosi odpowiedzialności za uszkodzenia. Uszkodzenie pojazdu może nastąpić właśnie wtedy, gdy klapy są zamknięte pod obciążeniem. No i oczywiście trzeba wziąć pod uwagę, że taki system jest zawsze dostarczany bez ekspertyzy i z nią nie jest dozwolone na terenie StVZO.

Doposażenie w sterowanie zaworem wydechowym: fakty!

Słowa kluczowe: modernizacja sterowania klapami, modernizacja elektryczna klapa wydechowa, modernizacja klapy zaworu elektrycznego modernizacja, modernizacja sterowania klapą spalin, modernizacja sterowania klapą spalin

Poniższa uwaga jest niezbędna: Ze względów bezpieczeństwa blog tuningowy zaleca wszelkie naprawy, przeglądy i prace konserwacyjne ausschließlich do wykonania w specjalistycznym warsztacie! Chociaż nasze informacje są podsumowane zgodnie z naszą najlepszą wiedzą i przekonaniem, nie możemy ponosić żadnej odpowiedzialności za treść. Wszystkie informacje są zatem „bez gwarancji”.

Oczywiście to nie był koniec!

W tej kategorii blogów tuningowych znajdują się przewodniki i instrukcje dotyczące typowych usterek/napraw w pojeździe oraz montażu akcesoriów/części tuningowych. Nasze artykuły w prosty sposób wyjaśniają typowe wady i związane z nimi naprawy, a także wyjaśniają, jak zauważalne są pierwsze oznaki wady. W większości przypadków w naszych instrukcjach naprawy mamy również wstępne wskazówki dotyczące instrukcji naprawy przybliżony wymienione koszty. Cel naszegoPrzewodnik po naprawach samochodów“ jest stworzenie przewagi w wiedzy na kolejną wizytę w warsztacie wraz ze wstępnymi wskazówkami. Może to uchronić Cię przed żmudnym rozwiązywaniem problemów, a nawet możesz samodzielnie robić małe rzeczy. To samo dotyczy oczywiście instalacji akcesoriów/części tuningowych. Tutaj również chcielibyśmy pomóc we wdrożeniu za pomocą instrukcji i wskazówek. Jest też wiele innych postów na ten temat. Poniżej znajduje się fragment ostatniego i TUTAJ są wszystkie poprzednie instrukcje.

inne powiązane posty

Wypełnij rysy lakierem pisakiem? Tak to się robi!	Wniesienie bagażnika na rowery do samochodu: tak to działa!
Samodzielne mycie silnika: sensowne czy bezcelowe?	Szybka wymiana opon samodzielnie: tak to działa!

tuningblog.eu - na bieżąco informujemy Państwa z naszym magazynem na temat usterek/napraw pojazdu oraz montażu akcesoriów/części tuningowych. Najlepiej zasubskrybuj nasz kanał, a zostaniesz poinformowany automatycznie, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście. I oczywiście do wszystkich innych składek.