sobota 27 kwietnia 2024 r
Menu

1972 Datsun „580Z” Cabriolet z silnikiem V5,8 o pojemności 8 litra!

Czas czytania 3 Min.

1972 Datsun „580Z” Cabriolet z silnikiem V5,8 o pojemności 8 litra!

Dieser 1972 Datsun 240Z została założona w 2001 roku przez jej właściciela (James Smith z Smith Classic Cars) za jedyne 1.000 dolarów. Silnik V8 był już zainstalowany w momencie zakupu, a dach kabrioletu został również usunięty. Ale projekt wciąż musiał zostać doprowadzony do końca. Z jednej strony sposób, w jaki usunięto dach, nadal wymagał przeróbek i ogólnie było wiele do zrobienia. Potem był jeden pełna farby od żółtego do oliwkowego. W trakcie karoserii był zintegrowany Ducktail spoiler na tylnej klapie i poza nią był tylny fartuch trochę zmieniony w stylu odkurzacz pojawić się. A ponieważ samochód bardziej przypomina bezdachowe coupe niż kabriolet, Smith ma go… Twardy blat aluminiowy budujmy, ale to jeszcze nie koniec.

1972 Datsun „580Z” kabriolet

Zajrzenie do kabiny pokazuje prawie całkowicie oryginalne wnętrze, w tym czerwone skórzane fotele, grubsze nagłośnienie, nowy kierownica sportowa jak również centralny Dodatkowe reklamy. Klasyk nadal działa z Oryginalne podwozie. Ale to stało się progresywne Wiosna a 580Z stoi za tym Felgi Panasport z szerszymi oponami. A skoro nie ma dachu, to trzeba było go zamontować z przodu, żeby usztywnić karoserię Domstrebe można zainstalować, a tylna część zapewnia pałąk dla niezbędnej stabilności. Jak sugeruje nazwa „580Z”, prawdziwą atrakcją jest oczywiście „pod maską”. Mianowicie jeden jest zainstalowany Silnik Chevy 350 V8 (5,8 litra pojemności skokowej) z elementami kutymi w środku, o Gaźnik Edelbrock i -Kolektor dolotowy.

1972 Datsun „580Z” Cabriolet z silnikiem V5,8 o pojemności 8 litra!

Ale to nie wszystko. Były jeszcze te z powłoką ceramiczną łokieć i kilka innych modyfikacji poprawiających wydajność na dobrym PS 300. To jest szybki umierać potrójna wydajność w porównaniu do serii 240Z. Moc pochodzi z 4 przekładnia automatyczna na tylne koła, co oznacza, że ​​została wymieniona 3-biegowa skrzynia biegów. Resztę najlepiej widać na filmie z Garaż Jaya Leno w. Jeśli otrzymamy więcej informacji o zmianach, oczywiście będzie aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może szczególnie interesuje Cię wszystko, co ma związek z poprzednim producentem? Datsun? Zatem następujący fragment z innymi pojazdami jest zdecydowanie właściwy.

Szlachetny jednoczęściowy - Vilner 1976 Datsun 280Z 'Fairlady Z'

1972 Datsun „580Z” Cabriolet z silnikiem V5,8 o pojemności 8 litra!

Widebody Datsun Fairlady Z (240-Z) z RB26!

1972 Datsun „580Z” Cabriolet z silnikiem V5,8 o pojemności 8 litra!

Supra-Power w Widebody Datsun 240Z na CCW Classic

1972 Datsun „580Z” Cabriolet z silnikiem V5,8 o pojemności 8 litra!

1972 Datsun „580Z” kabriolet z 5,8 litra V8
Źródło zdjęcia: Zrzuty ekranu na YouTube

tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane