1993er Toyota Celica z 800PS autorstwa Anthony'ego De Guzmana

Czas czytania 4 Min.

Ostatnio zaktualizowano 3 lutego 2021 o 07:17

Właśnie znaleźliśmy dostrojoną Toyotę Celica z 1993 roku, która nie została zmodyfikowana przez specjalną firmę tuningową, ale przez bardzo prywatnego entuzjastę tuningu, Anthony'ego De Guzmana, którego pasja i hobby są wyraźnie poświęcone jego Celice i tematowi „tuningu”. Zaletą takich konwersji jest fakt, że w takim pojeździe można znaleźć części od wielu różnych dostawców i że w końcu dostajesz samochód, który jest uważany za unikalny i przy tak indywidualnej konfiguracji z pewnością nie można go znaleźć po raz drugi. Osobiście najbardziej lubię te konwersje, ponieważ prywatne tunery nie są powiązane z żadnymi liniami produktów, ale, jak widać na Celice, różne części tuningowe, na przykład z Seibon Carbon, Niszowe koła jezdne itd., aby właściciele mogli uwolnić się od swoich myśli i często samodzielnie wykonywać pracę nad ciałem lub wnętrzem. Osobisty dotyk właściciela doskonale odzwierciedla się w takim pojeździe, a kiedy nadal ma on 800PS i jest tak dobrze wykonany, wystarczy wyciągnąć CZAPKĘ! Znamy już kilka szczegółów dotyczących modyfikacji Toyoty Celica. To, czego się nauczyliśmy, wymieniliśmy poniżej w podsumowaniu.

Ps. Jeszcze bardziej prywatnie dostrojone pojazdy można znaleźć w naszym Kategoria własna!

(Zdjęcie / s: anthonydg_ / Współtwórca: Jeremy Brian)

Oto szczegóły Toyoty Celica:

• SILNIK: Toyota 3.0L Turbo-I-6 (2JZ-GTE)
• Wzrost wydajności do 800PS (zestaw z pojedynczym turbosprężarką Boost Logic Stage 3, turbosprężarka Precision 67 mm 6766, przepustnica Tial 44 mm w kształcie litery V, 4-rzędowa chłodnica powietrza doładowującego GReddy, zawór wydmuchowy HKS SSQV, wlot typu Sleeper itp.)
• Drążek rozporowy Cusco
• Amortyzator Airtekk
• Air Lift Performance Autopilot V2 System zarządzania powietrzem
• Lakier specjalny Lamborghini Balloon White & Lexus „Starfire Pearl”
• Zestaw wideł Varis Ridox
• Top Secret (tylny dyfuzor węglowy, generatory wirów bocznych, przełącznik centralny)
• Lusterka boczne Ganador
• Skrzydło TRIAL z włókna węglowego
• Maska Seibon Carbon w stylu KB
• Toksyczne ogony COB LED Tylne światła tylne
• Toyota (1998-2002 Supra reflektory, 1998-2002 Supra kierunkowskazy, kierunkowskazy JDM, JDM tylna szyba
• Kierownica Vertex King 330 mm
• Karbonowe panele drzwi Seibon z przodu

Oto pełny opis Pasmag:

ESSENTIALS
1993 Toyota Supra
WŁAŚCICIEL: Anthony De Guzman
LOKALIZACJA: Winnipeg, MB
PRZEBUDOWANY PRZEZ: EK Collision Repair Center, Wayfab Creative, Speed ​​Factor Racing
SILNIK: Toyota 3.0L z turbodoładowaniem I-6 (2JZ-GTE)
HORSEPOWER: 800 hp

SILNIK
Zestaw do pojedynczego turbo Boost Logic Stage 3
Precyzyjna turbosprężarka 67-mm 6766
Tial 44mm V-band wastegate
Przedni intercooler GReddy 4
Zawór wydmuchowy HKS SSQV
Konstrukcje sypialne (kolektor dolotowy w stylu RMR kęsów, podwójna szyna paliwowa kęsa -10AN)
Korpus przepustnicy Ross Machine Racing 90mm
Polerowana górna rura chłodnicy Powerhouse Racing
ARP (główne ćwieki, ćwieki L19)
Mishimoto (aluminiowy radiator wyścigowy, aluminiowa osłona podwójnego wentylatora)
Pakiety cewek SuperSpark Fire Red
Włókno węglowe Titek (płyta chłodząca, pokrywa skrzynki bezpieczników głównych, pokrywa skrzynki bezpieczników ABS)
ATI Super Amortyzator
Pasek rozrządu Gates Kevlar
Układ paliwowy RKS PowerSystems Stage 3 Bugatti Veyron
Zarządzanie silnikiem AEM EMS V1
Kontroler doładowania NLR AMS-500
Korek wlewu oleju TRD
DressUpBolts spalone tytanowe śruby zatoki silnika

WYDECHOWY
Układ wydechowy HKS Hi Power
Boost Logic (kolektor turbo, 4 cala dolna rura, 4 cala dolna rura)

Układ napędowy
Ręczna skrzynia biegów Getrag V160 6
TRD (LSD, linka sprzęgła w stalowym oplocie)
RPS (sprzęgło tarczowe o pełnym skoku serii 6, pełne koło zamachowe CYN-RG)

KOŁA / OPONY / HAMULCE
Kute koła niszowe Grand Prix Mono II (pozłacane) - 19 × 10 (przód), 19 × 12 (tył)
Opony Continental ContiForceContact – 265/30R19 (f), 305/30R19 (r)
NEO Motorsport (kute zaciski kęsów tłokowych F501 neo-chrom 6 (f), kute zaciski kęsów tłokowych R404 neo-chrom 4 (r), szczelinowe / nawiercone xnumx szt. Wirniki - 2-cal (f) /
13-cal (r), klocki hamulcowe z ceramiki węglowej, plecione przewody hamulcowe ze stali nierdzewnej)

PODWOZIE / ZAWIESZENIE
Wspornik kolumny zawieszenia Cusco z włókna węglowego (F)
Rozpórki pneumatyczne Airtek
Air Lift Performance System zarządzania powietrzem Autopilot V2
Sprężarki Viair 480c (2)
Specjalny aluminiowy zbiornik powietrza 5 z zawieszeniem bez szwu

EXTERIOR
Lamborghini Balloon White & Lexus Starfire Pearl niestandardowy lakier
Ochrona lakieru Ceramic Pro firmy Dr. Połysk Auto Spa
Szeroki zestaw body Varis Ridox
Top Secret (tylny dyfuzor z włókna węglowego, boczne generatory wirów, rozdzielacz centralny)
Lusterka boczne Aero Ganador
Trial skrzydło GT z włókna węglowego
Kaptur Seibon Carbon w stylu KB
Toksyczne tylne światła tylne COB LED stealth
Toyota (1998-2002 Reflektory Supra, 1998-2002 Kierunkowskazy Supra, Bursztynowe kierunkowskazy JDM, osłona tylnej szyby JDM)
Strąki tablicy rejestracyjnej z włókna węglowego

WNĘTRZE
Panna Młoda (fotele Stradia II Venus, wsporniki szyny MO)
Kierownica Vertex King 330mm
Karbonowe panele przednich drzwi Seibon
Tablice rozdzielcze z włókna węglowego 204
AEM (cyfrowy szerokopasmowy wskaźnik O2 UEGO, wskaźnik doładowania)
Instalacja niestandardowego systemu pneumatycznego tylnego siedzenia Wayfab Creative
Oświetlenie LED Sylvania ZEVO

ELEKTRONIKA MOBILNA
Bateria z serii Odyssey Extreme
Kamera samochodowa BlackBoxMyCar BlackVue DR600GW-HD
Multimedialna jednostka główna Pioneer AVH-P2400BT
Hertz (subwoofer Hi-Energy 12 cali HX300D, wzmacniacz mono HDP1, głośniki przednie Hi-Energy 6.5 cala, głośniki tylne Hi-Energy 6.5 cala)
Wayfab Creative niestandardowa obudowa bagażnika
Anthony De Guzman 1993 Toyota Supra 2014 Tuner Battleground Champion 7

SPONSORZY
Continental Tire, Niche Road Wheels, Airtekk, Air Lift Performance, Viair, NEO Motosport, Wayfab Creative, Sylvania ZEVO, Varis Japan, Bulletproof Automotive, Sleeper Designs, ATI Performance Products, BlackboxMyCar, DressUpBolts, Toxic Automotive, EK Collision Repair Center, Speed Factor Racing, Dr. Shine Auto Spa, Bomex Graphics, Odyssey Battery, Seibon Carbon, 204 Carbon, Performance Fuel Injection, Jeremy Brian Photography

Z pewnością nowe informacje, a na pewno nowe zdjęcia i filmy wkrótce pojawią się w Internecie. Jak tylko to nastąpi, oczywiście udostępnimy je online i poinformujemy o tym.

„The Tuning and Styling Blog” - w naszym magazynie tuningowym na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane samochody z całego świata.
Uwaga: prosimy o zrozumienie, jeśli nie wszystkie szczegóły dotyczące tuningu są optymalnie przetłumaczone. Czasami otrzymujemy informacje o pojazdach w wielu różnych językach narodowych i mamy wielką potrzebę wyczarowania z nich czegoś zrozumiałego. Zawsze jesteśmy wdzięczni za poprawki, więc nie bój się ich udostępniać.