tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Organizatorzy Salonu Rétromobile (130.000-600 lutego 1.000) spodziewają się około 1 5 zwiedzających, ponad 2023 wystawców i ponad XNUMX eksponatów w centrum wystawienniczym w paryski Przedmieście Wersalu. Reprezentowane są również klasyczne dywizje włoskich marek Stellantis, m.in Alfa Romeo Klasyczny. Z kolekcji Stellantis Heritage pochodzą dwa kultowe coupé, na które mogą czekać odwiedzający najstarszą w Europie wystawę samochodów klasycznych: Alfa Romeo SZ z 1989 r. i Alfa Romeo 1956 Super Sprint z 1900 r.
Alfa Romeo SZ (1989)
Alfa Romeo SZ została opracowana pod nazwą projektu ES30 - dla eksperymentalnego samochodu sportowego 3.0 litra, eksperymentalnego samochodu sportowego z silnikiem 3,0 litra - w połowie lat 1980-tych. Alfa Romeo zleciła wykonanie tego projektu mediolańskiemu studiu projektowemu Zagato aby kontynuować tradycję samochodów sportowych z napędem na tylne koła, badając jednocześnie nowe technologie produkcji. Współpraca ta doprowadziła również do ostatecznego oznaczenia modelu SZ dla Sprint Zagato.
Projekt ES30 nabrał kształtu przy pomocy bardzo zaawansowanych jak na tamte czasy systemów CAD/CAM (Computer Aided Design, Computer Aided Manufacturing). W rezultacie czas rozwoju został znacznie skrócony, szczególnie w zakresie udoskonaleń i bieżących zmian. Karoseria rasowego samochodu sportowego, która jest wyjątkowa ze względu na swój klinowaty kształt, jest wykonana z tworzywa sztucznego. Podwozie, podwozie i napęd pochodzą z Alfy Romeo 75. Moc 3,0-litrowego cylindra V6 zwiększono do 152 kW (207 KM). Pozwala to coupé osiągnąć maksymalną prędkość 245 km/h.
Między końcem 1989 a 1991 rokiem Zagato wyprodukowało tylko około 1.000 egzemplarzy Alfy Romeo SZ. Jednak pojazd zaprezentowany przez Stellantis Heritage na targach Rétromobile w Paryżu jest wyjątkowy. Jako jeden z pierwszych prototypów, jakie kiedykolwiek zbudowano, był przez długi czas używany jako pojazd testowy na własnym stanowisku testowym firmy w Balocco w celu porównania różnych rozwiązań technicznych. Jako pojazd laboratoryjny Alfa Romeo SZ znacznie różni się od późniejszych pojazdów produkcyjnych.
Alfa Romeo SZ wystawiona w Paryżu została całkowicie rozebrana i skrupulatnie odrestaurowana w warsztacie Officine Classiche firmy Stellantis Heritage. Nadwozie zostało zdarte z lakieru, a następnie lakier został odbudowany. Wnętrze zostało odrestaurowane do stanu prawie nowego przy zachowaniu jak największej ilości substancji. Dokładne czyszczenie i kolejne malowanie zabezpieczyło zbiornik paliwa. Całkowicie wyremontowano również silnik, zachowując jego oryginalność.
Alfa Romeo 1900 Super Sprint (1956)
Alfa Romeo zaprezentowała model 1900 na targach motoryzacyjnych w Paryżu w 1950 roku. Początkowo dostępne jako czterodrzwiowe sedany, wkrótce do serii dołączyły kabriolety i coupé, te ostatnie pod nazwą Sprint.
W 1955 roku coupé otrzymało mocniejszy silnik sedana 1900 Super TI, który zmienił oznaczenie modelu na 1900 Super Sprint. Czterocylindrowy silnik z dwoma podwójnymi gaźnikami dostarczał 1.975 kW (85 KM) przy prędkości obrotowej z pojemności skokowej 115 cm190. W połączeniu z podobnie nową pięciobiegową skrzynią biegów – nadal z funkcją zmiany biegów na kierownicy – możliwa była prędkość maksymalna XNUMX km/h.
Do 1958 roku wyprodukowano tylko 599 egzemplarzy Alfy Romeo 1900 Super Sprint. Studio projektowe Touring wykorzystało tzw. metodę konstrukcyjną Superleggera do zamontowania aluminiowego nadwozia na stalowej podkonstrukcji. Niska masa i dobra aerodynamika dały temu coupe bardzo dobre osiągi podczas jazdy.
Zaprezentowana przez Stellantis Heritage na Rétromobile, Alfa Romeo 1900 Super Sprint została wyprodukowana 14 lipca 1956 roku i dostarczona nabywcy trzy dni później w Paryżu. Niebieski lakier i silnik są oryginalne.
Klasyczna Alfa Romeo
Zadaniem Alfa Romeo Classiche jest zachowanie i promowanie wspaniałej historii marki, a także oferowanie specjalnych usług właścicielom klasycznych Alfa Romeo. Głównymi składnikami są świadectwo pochodzenia, które Dział Dziedzictwa oferuje pojazdom Alfa Romeo od 2016 roku, a także certyfikat autentyczności i kompleksowe usługi renowacyjne. Zaangażowanie najwyższej kadry kierowniczej w różne komitety pokazuje wagę, jaką przywiązuje się do programu. Komisji Certyfikacyjnej przewodniczy Jean Philippe Imparato, Dyrektor Generalny Alfa Romeo, wraz z Roberto Giolito, Szefem Działu Dziedzictwa i Lorenzo Ardizio, Kuratorem Muzeum Fabryki Alfa Romeo.
Świadectwo pochodzenia umożliwia prześledzenie historii każdego pojazdu za pomocą numeru VIN. Usługa obejmuje dokładne sprawdzenie dokumentów w archiwach firmy oraz wystawienie certyfikatu potwierdzającego rok produkcji i oryginalną konfigurację pojazdu.
Certyfikat autentyczności opiera się na szczegółowej analizie pojazdu zabytkowego. W tym procesie klasyczny samochód przechodzi rygorystyczną kontrolę i ocenę prowadzoną przez wyspecjalizowany zespół. Oprócz oryginalności pojazdu i jego podzespołów sprawdzane są również najważniejsze funkcje. Na podstawie tej oceny Alfa Romeo Classiche, przy wsparciu Działu Dziedzictwa, idealnie poświadcza autentyczność zabytkowego samochodu – co znacznie podnosi wartość pojazdu.
Ten sam zespół, który nadzoruje wyjątkową kolekcję zabytkowych pojazdów Stellantis Heritage, jest również dostępny dla klientów prywatnych w zakresie renowacji. Oferowane usługi obejmują zarówno prostą konserwację, jak i całkowitą renowację, od diagnozy, przez prace blacharskie lub naprawę poszczególnych elementów pojazdu, aż po kontrolę końcową. Źródło zdjęcia: Stellantis
Oczywiście to nie był koniec. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie dziesiątki tysięcy innych raportów dotyczących tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany naszą Klasyka tuningu sekcja? Następnie dostrojony zostaje następujący fragment Młodzi i starsi ludzie zdecydowanie odpowiednie miejsce do przeglądania.
