Alpine A110 czerpie powiew świeżości od Formuły 1!

Thomas Wachsmuth 27. może 2021 -> Samochody od AZ, Alpejski, Wiadomości pojazdów

Czas czytania 5 Min.

Aerodynamika odgrywa kluczową rolę w rozwoju samochodu sportowego, takiego jak Alpine A110. Nauka zostaje doprowadzona do skrajności przez przepływające powietrze w Formule 1, gdzie testy w tunelu aerodynamicznym już dawno osiągnęły najwyższy poziom złożoności. Dla Pierre'a Sancinény, inżyniera aerodynamiki w Alpine, nic nie było bardziej oczywiste niż nawiązanie współpracy z kolegami z Alpine F1 Team w celu skorzystania z ich metod i technologii.

Eliminacja siły nośnej, minimalizacja oporu aerodynamicznego i generowanie precyzyjnego poziomu siły docisku: eksperci ds. Aerodynamiki są odpowiedzialni za „przyklejenie” samochodu wyścigowego Formuły 1 do asfaltu, jak najszybszą jazdę na prostej i pędzenie przez zakręty z ekstremalną prędkością. klasa sportów motorowych, żaden wysiłek nie jest zbyt duży. W dziale podwozi zespołu Alpine F1 Team w Enstone w Wielkiej Brytanii około 120 inżynierów nieustannie pracuje nad optymalizacją przepływu powietrza. Tunel aerodynamiczny jest oczywiście jednym z najważniejszych narzędzi. Spojlery, deflektory, dyfuzory, boczne poduszki, błotniki, kanały chłodzące - układ i kształt tych i wielu innych elementów są nieustannie udoskonalane w celu dalszej poprawy osiągów samochodu wyścigowego.

Produktywne partnerstwo z Enstone

W Les Ulis we Francji, siedzibie firmy Alpine Cars, Pierre Sancinéna, ekspert ds. Aerodynamiki w firmie Alpine, stosuje bardzo podobne podejście do swoich kolegów z Enstone. Inżynier aerodynamiki oraz równie ambitny i odnoszący sukcesy kierowca wyścigowy amator * przez trzy lata był odpowiedzialny za rozwój aerodynamiki modeli Alpine i Renault Sport, w tym A110 i Megane RS Trophy-R. Dla niego jedno jest pewne: „Tunel aerodynamiczny jest niezbędnym narzędziem, jeśli chodzi o optymalizację właściwości aerodynamicznych samochodu sportowego, takiego jak Alpine A110”.

A ponieważ nikt nie ma lepszej pozycji w tej dziedzinie niż zespoły w Formule 1, Sancinéna nie wahał się prosić swoich kolegów z Enstone o pomoc. „Nasza współpraca rozpoczęła się w marcu 2020 r.” - wspomina. „Spotykaliśmy się co tydzień, aby zoptymalizować nasze metody i symulacje CFD oraz wdrożyć metodologię zespołu Formuły 1 w naszych pracach testowych.” Współpraca z zespołem Alpine F1 przyniosła Pierre'owi i jego zespołowi wiele specjalistycznej wiedzy, od tego czasu następnie został również wykorzystany do rozwoju przyszłych modeli serii Alpine. Między innymi można poprawić korelację między wynikami uzyskanymi z symulacji komputerowych a wynikami pracy w tunelu aerodynamicznym. Oszczędza to dużo czasu i pieniędzy, ponieważ unika się podwójnych etapów rozwoju, a czasochłonność między CFD a tunelem aerodynamicznym jest znacznie zmniejszona.

Szczegółowa praca z czujnikami jak w samolocie i jasne kolory

Aby jednak stać się naprawdę bardziej wydajnym i móc zoptymalizować rozwój poszczególnych elementów pojazdu, potrzeba więcej. Między innymi A110 zostało wysłane do Enstone w celu wyposażenia w liczne czujniki przez tamtejszych specjalistów od aerodynamiki. Dzięki temu nowemu typowi przyrządów można zebrać jeszcze więcej danych w celu zarejestrowania ciśnienia działającego na ciało i przepływu powietrza wokół pojazdu. Na początku marca ten gruntownie zmodyfikowany pojazd testowy A110 zanurzył się następnie w burzliwy świat Formuły 2 w tunelu aerodynamicznym S1A w Montigny-le-Bretonneux.

Z przodu pojazdu znajdowała się szeroka metalowa kratka, która wywodzi się bezpośrednio z konstrukcji, którą Esteban Ocon i Fernando Alonso prowadzą w swoich samochodach wyścigowych A521 podczas bezpłatnych sesji treningowych podczas weekendu Grand Prix. Dołączone do niego czujniki ciśnienia są podobne do czujników Pitota do pomiaru prędkości samolotu i odwzorowują objętość powietrza przepływającego pod pojazdem.

Podczas tych testów inżynierowie Alpine używali również Flow-Vis, specjalnego koloru opracowanego przez ich kolegów z Formuły 1. Nałożony na przednią maskę i błotniki, rozprzestrzenia się tylko z określoną prędkością, umożliwiając w ten sposób szczegółowe śledzenie przepływu powietrza wzdłuż nadwozia. Pozwala to na bardzo wyraźne sprawdzenie obliczeń komputerowych.

Od laboratoriów Formuły 1 po ulice

Eksperci od aerodynamiki z Alpine F1 Team nie tylko wspierają swoich kolegów z rozwoju seryjnego sprzętem. Z pokoju Race Control w Enstone mogli obserwować prace testowe we francuskim tunelu aerodynamicznym w czasie rzeczywistym i analizować uzyskane dane. Uzyskane w ten sposób wyniki są uwzględniane w seryjnym opracowywaniu przyszłych wariantów A110 i innych modeli. W każdym alpejskim samochodzie produkcyjnym zawsze jest duża część Formuły 1.

W DRODZE DO „24 GODZIN LE MANS”

Pierre Sancinéna wcześnie rozwinął pasję do sportów motorowych i rozpoczął karierę kartingową w wieku 15 lat. Po początkowych sukcesach na poziomie regionalnym, wypróbował zawody ACO w Le Mans (ACO = Automobile Club de l'Ouest), które zajął drugie miejsce i tym samym zapewnił sobie kokpit w mistrzostwach Francji Formuły 2010 na sezon 4.

Sukcesy i najważniejsze wydarzenia

2010: francuski Mistrzostwa Formuły 4
2011: Trzeci z Francuzów Mistrzostwa F4
2012: Mistrzostwa Europy Formuły 3
2012, 2013, 2014: różne zastosowania w GT i sportach prototypowych
2015: francuski Mistrz GT Junior (Audi R8 GT3)
2016: francuski Mistrzostwa prototypów w klasie LMP3
2017: francuski Mistrzostwa GT4 (Porsche Cayman GT4)
2018: Mistrz Alpine Elf Europe Cup, zwycięzca Pucharu Świata GT4, zwycięzca kilku przejazdów Francuza. Mistrzostwa GT4 (oba Alpine A110 GT4)
2019: Mistrzostwa Europy GT4 (Alpine A110 GT4)
2020: trzecie miejsce w Alpine Elf Europa Cup
2021: European Le Mans Series w klasie LMP2

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany wszystkim, co ma związek z francuskim producentem Alpejski? Zatem następujący fragment z innymi pojazdami jest zdecydowanie właściwy.

Toczące się dzieło sztuki: Alpine A110 x Felipe Pantone!

Alpine: marka ze zwycięskimi genami!

Alpine A480: start do najwyższej klasy wyścigów długodystansowych!

ŚWIEŻY WIATR OD FORMUŁY 1 DLA ALPEJSKICH A110

tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.