tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Audi robi kolejny krok na drodze do bezpieczniejszej i bardziej inteligentnej mobilności. Po raz pierwszy producent premium wykorzystuje bardzo precyzyjne dane z roju, aby ulepszyć swoją usługę Car-to-X „Local Hazard Information”. Nowa wersja wykorzystuje aplikację Car-to-Cloud opartą na nowej metodzie szacowania współczynnika tarcia na podstawie poślizgu kół. Technologia ta może wykrywać najmniejsze zmiany przyczepności do nawierzchni, przesyłać dane do chmury w celu ich przetworzenia i ostrzegać podążających za kierowcami niemal w czasie rzeczywistym, na przykład o śliskich drogach.
Dokładne dane dla większego bezpieczeństwa
Od 2017 roku samochody Audi mogą wzajemnie ostrzegać o wypadkach, awariach pojazdów, korkach, śliskich drogach czy ograniczonej widoczności. W tym celu usługa Car-to-X „Local Hazard Information” ocenia różne dane. Obejmują one interwencje elektronicznego układu stabilizacji toru jazdy (ESC), czujniki deszczu i światła, wycieraczki przedniej szyby i reflektory, a także wezwania pomocy i wyzwalanie poduszki powietrznej. Audi robi teraz kolejny krok i ulepsza swoje usługi dzięki bardzo precyzyjnym danym o roju, aby ostrzeżenie było jeszcze szybsze i dokładniejsze. Marka z czterema pierścieniami jest pierwszym producentem, który zastosował opatentowane rozwiązanie firmy NIRA Dynamics AB w Szwecji. Na tej podstawie obie firmy wspólnie z organizacją Car.Software i HERE Technologies opracowały ulepszone informacje o zagrożeniach.
System może oszacować współczynnik tarcia
W samochodzie system może oszacować współczynnik tarcia między oponami a nawierzchnią drogi na podstawie poślizgu kół. W tym celu wykorzystuje sygnały podwozia, takie jak prędkość kół lub wartości przyspieszenia. Jest już stale aktywny w normalnych sytuacjach drogowych, a nie tylko w fizycznych obszarach granicznych, które wymagałyby interwencji układów sterowania podwoziem. Dane z czujników są anonimizowane - już w samym samochodzie, a także w chmurze hostowanej przez NIRA Dynamics AB, do której są przesyłane. Zgromadzone tam dane są łączone z metadanymi, takimi jak aktualne informacje o pogodzie lub wartości empiryczne, a następnie przekazywane przez serwer NIRA do usługodawcy HERE Technologies. Tam są one zintegrowane z platformą lokalizacyjną HERE, która przedstawia sieć drogową jako precyzyjny trójwymiarowy model.
Serwery HERE wysyłają informacje ostrzegawcze do samochodów, które znajdują się lub wjeżdżają na obszary o złych warunkach. Kierowcy widzą je jako ostrzeżenie w wirtualnym kokpicie Audi lub na opcjonalnym wyświetlaczu przeziernym.
Liczba zaangażowanych pojazdów jako kluczowy czynnik sukcesu
Im większa liczba pojazdów dostarczających dane, tym lepiej system może się uczyć, analizować i mapować, a tym samym informować lub ostrzegać kierowcę stosownie do sytuacji. To podstawowa zasada danych o roju i inteligencji roju - dziedzina, w której Audi zdobyło w ostatnich latach obszerną wiedzę. W Europie ponad 2021 miliona pojazdów Grupy Volkswagen dostarczy aktualne dane do serwisu informacji o zagrożeniach w 1,7 r. I ponad 2022 miliony pojazdów w 3 r. - to kluczowa przewaga konkurencyjna Grupy Volkswagen. Usługa jest dostępna w nowych modelach Audi, Volkswagen, Seat, Škoda, Porsche, Bentley i Lamborghini.
Za rozwój odpowiedzialny był Car.Software-Organisation, spółka z grupy Volkswagen. Projekt został zaprojektowany w taki sposób, aby jak najwięcej kierowców, niezależnie od marki grupy, mogło korzystać z zalet bezpieczeństwa. Jest to pierwsza aplikacja dla klientów, w której dane pojazdu są udostępniane w celu przeprowadzenia najnowocześniejszej analizy danych tego typu. „Projekt poprawy informacji o zagrożeniach jest dobrym przykładem wielkiego potencjału rozwoju oprogramowania obejmującego wiele marek. Wraz z innymi markami grupy i naszymi strategicznymi firmami partnerskimi byliśmy w stanie w ciągu kilku miesięcy opracować usługę cyfrową, korzystając z naszych własnych możliwości oprogramowania i ekonomii skali ”- mówi Thomas Müller, szef zaawansowanych systemów wspomagania jazdy (ADAS) i automatyzacji Driving (AD) w organizacji Car.Software. „Ulepszona usługa„ Lokalne informacje o zagrożeniach ”to dopiero początek - widzimy szeroki zakres potencjału na przyszłość”.
Gminy mogą optymalizować usługi zimowe w czasie rzeczywistym
Za pomocą aktualnych map współczynników tarcia opartych na tej bazie danych gminy mogą w czasie rzeczywistym zoptymalizować swoje usługi zimowe i zmniejszyć swój wpływ na środowisko poprzez zmniejszenie zużycia soli drogowej. Systemy wspomagające kierowcę mogą przewidywać warunki wstępne i jeszcze dokładniej dostosowywać się do stanu drogi, a wyznaczanie trasy systemu nawigacji może uwzględniać warunki drogowe, aby móc dokładniej obliczyć spodziewany czas przyjazdu. W samochodzie kontrola poślizgu kół może między innymi umożliwić rozwój usług serwisowych dla wszystkich aspektów opony poprzez rozpoznawanie stanu zużycia czy poziomu osiągów opony.
O NIRA Dynamics AB: Firma programistyczna z siedzibą w Linköping w Szwecji jest liderem na rynku pośrednich systemów czujników opon. NIRA wykorzystuje najnowocześniejszą analizę danych opon i pojazdów do interakcji pojazdów z drogą. Wskaźnik przyczepności opony (TGI), opatentowana aplikacja do łączenia czujników, oblicza tarcie, a następnie ładuje dane do systemu opartego na chmurze w celu tworzenia map na żywo (informacje o nawierzchni dróg) w celu dalszego przetwarzania i dystrybucji.
Informacje o HERE Technologies: HERE to platforma danych i technologii oparta na lokalizacji, która wspiera ludzi, firmy i miasta. Korzystając z otwartej platformy HERE, mogą działać lepiej, wydajniej i bardziej ekologicznie Osiągaj wyniki - na przykład w zarządzaniu infrastrukturą miejską, optymalizacji flot i przepływu towarów lub bezpiecznej nawigacji.
O firmie Car.Software: Organizacja Car.Software jest firmą programistyczną Grupy Volkswagen, która łączy i rozszerza swoje kompetencje w zakresie oprogramowania w zakresie transformacji mobilności. Ich misją jest opracowanie wiodącego stosu technologii dla przemysłu motoryzacyjnego, a tym samym uczynienie jazdy bezpieczniejszą, bardziej zrównoważoną i wygodniejszą. Około 5.000 inżynierów i programistów na całym świecie pracuje nad stworzeniem jednolitej platformy oprogramowania i architektury dla wszystkich marek i rynków Grupy Volkswagen. Organizacja Car.Software działa w centrach oprogramowania w Berlinie, Ingolstadt, Monachium, Seattle oraz w pobliżu Stuttgartu i Wolfsburga.
Oczywiście, że jeszcze się to nie wydarzyło!
tuningblog ma niezliczoną ilość innych artykułów na temat tuningu samochodowego i automatycznego w magazynie. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Po części chcielibyśmy przekazać wam informacje, ale także przestroić. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca Mamy opinie producentów samochodów lub akcesoriów, nowych Tuning Wiki Warunki lub jedno lub drugie Przeciec veröffentlicht. Po fragmencie ostatnich artykułów:
„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.
