tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 18 września 2017 r. o 08:48
Właściciele obecnego kabrioletu A5 (typ F5) mogą teraz dosłownie „skoczyć w powietrze”, ponieważ ABT Sportsline przejęło nowy kabriolet. Jeśli przetłumaczysz francuskie słowo kabriolet, otrzymasz znaczenie „skacz w powietrze”, które jest więcej niż właściwe. 330PS i naprawdę stylowe felgi aluminiowe sprawią, że każdy fan A5 będzie uśmiechnięty. ABT Power „New Generation” odpowiada za pełną wydajność plus, która dzięki specjalnie opracowanej jednostce sterującej zapewnia, że 2.0 TFSI jest zwiększony do 330 KM (243 kW), a tym samym ma taką samą moc, jak sprężarka 3.0 TFSI z poprzednika S5 (8T) . Jeśli weźmie się pod uwagę standardową moc wyjściową 252 KM (185 kW) i moment obrotowy 370NM, jest to plus ponad 30 procent, co jest całkiem jasne. Nawet obecny 3.0-litrowy S5 z momentem obrotowym 354PS i 500NM nie jest poza zasięgiem.
Nawiasem mówiąc, maksymalny moment obrotowy 2.0 TFSI rośnie z 370 do 440 Nm. Jeśli zdecydowałeś się na olej napędowy podczas konfigurowania A5, ABT również ma coś na stanie. W przypadku silników wysokoprężnych z 2.0 TDI lub 3.0 TDI dostępny jest również pakiet przyzwoitych osiągów, który również zapewnia znacznie większy napęd. Po wzroście wydajności 2.0 TDI osiąga moment obrotowy 215 PS (158 kW) i 440NM (seria 190 PS i 400NM), a większy 3.0TDI zapewnia teraz bujny 250 PS i 450 NM (seria 218 PS i 400NM). I wizualnie coś wkrótce się zmieni, ponieważ zespół Hansa-Jürgena Abta obecnie pracuje nad dyskretnym pakietem aerodynamicznym dla nowego A5 Cabrio, aby pasował do mocniejszych silników. Aby poczekać trochę przyjemniej, dostępne są już różne 19-calowe i 20-calowe obręcze kół ze stopów lekkich, które zapewniają dodatkową indywidualność.
Obecnie dostępne są wzory obręczy DR i ER-C w 19, a także cale 20, a także typy FR i GR w calach 20 są dostępne dla kabrioletu A5. W zależności od wybranego modelu dostępne są różne wykończenia (mistyczna czerń, brąz, srebrny kula, matowa czerń, błyszcząca czerń). Nawiasem mówiąc, nowe felgi są wyposażone w wysokiej klasy gumę Dunlop lub Continental. Miłym chwytem jest także opcjonalne oświetlenie drzwi wejściowych, które wyświetla logo ABT podczas wchodzenia i wychodzenia z ulicy, i które można również zamówić natychmiast. Obecny program jest obecnie uzupełniany dywanami ABT w aksamitach, które odzwierciedlają również wnętrze indywidualizacji tunera. Najlepiej zasubskrybuj nasz kanał, a jeśli pojawi się coś nowego, natychmiast się z Tobą skontaktujemy. Życzymy dużo zabawy podczas oglądania zdjęć.
(Photo / s: ABT Sportsline GmbH)
Są to zmiany w Audi A5 kabriolet (F5):
- Zwiększenie wydajności ABT Power „nowej generacji”
- 2.0 TFSI w 330 PS (243 kW) i 440NM (seria 252 PS i 370 NM)
- 2.0 TDI do 215 PS (158 kW) i 440 Nm (seria 190 PS i 400 NM)
- 3.0 TDI do 250 PS (158 kW) i 440 Nm (seria 218 PS i 400 NM) - Pakiet aerodynamiczny w toku
- Obręcze kół ze stopów lekkich X i 19 DR i ER-C w calach 20, FR i GR w calach 20 (mistyczne czarne wykończenie, brąz, srebrny pocisk, matowa czerń, błyszcząca czerń, wiele wzorów z podwiniętymi diamentem powierzchniami)
- Opony o wysokich osiągach od Dunlop lub Continental
- opcjonalne oświetlenie drzwi wejściowych
- Dywaniki ABT w welurach
Nadal mamy wiele tysięcy raportów dotyczących tuningu na tuningblog.eu, jeśli chcesz zobaczyć fragment, kliknij TUTAJ. Mamy też kilka innych pojazdów firmy ABT Sportsline GmbH, poniżej znajduje się mały wyciąg:
|
Papas Argument - ABT Sportsline Bodykit dla VW Golf MK7
|
2017 RS3 jest pierwszy od ABT - 400PS w Audi A3 8V kabriolet
|
ABT Sportsline Widebody Audi SQ7 z 520PS i 970NM  |
20 cali i 330PS
https://www.facebook.com/abtsportsline/videos/10155654673499641/
„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata.
Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.
Świetnie, gdy to działa.
Ja to zrobiłem. Po długich rozważaniach, w czerwcu 2020 roku zdecydowałem się zwiększyć wydajność mojego A5 Cabrio 2.0 TFSI o 252PS.
Wybór padł na firmę Abt. Tuning w Abt jest około dwa razy droższy niż w przypadku innych uznanych tunerów chipowych, ale nazwa Abt ma ogromny wpływ. Zwłaszcza, że Abt oferuje również wzrost wydajności do 330 KM, w przeciwieństwie do innych tunerów, które prawie wszystkie oferują „tylko” około 300 KM. Jednak zapytany telefonicznie Abt nie był świadomy ograniczenia, o którym wiem, a mianowicie tego, że maksymalnie 20% standardowej wydajności można zwiększyć bez dalszych zmian w pojeździe. Ponadto pomysł zastosowania dodatkowej jednostki sterującej był decydujący, ponieważ tuning chipów jest zachowywany, gdy producent aktualizuje oryginalną jednostkę sterującą. Wady „tunera” zostały szybko rozwiane, ponieważ Abt.
Zabrałem więc A5 do autoryzowanego warsztatu, aby zainstalować tam dodatkową jednostkę sterującą Abt. Zrobiono to szybko, uwzględniono również akceptację TÜV.
Szybko stało się jasne, dlaczego nie zauważyłem wzrostu wydajności, gdy po raz pierwszy prowadziłem tuningowany samochód. Abt zaprogramował centralę z nieprawidłowym numerem VIN. Dodatkowa jednostka sterująca była zatem bez funkcji, a mój A5 jechał z wydajnością seryjną. To może się zdarzyć.
Abt wysłał więc nową, tym razem poprawnie zaprogramowaną jednostkę sterującą, która została następnie zainstalowana. I znowu niestety nie zauważyłem niczego z 78 PS i 70Nm.
Kilka telefonów z ciągłymi dyskusjami z Abtem wykazało, że Abt wyśle ponownie nową jednostkę sterującą, przez co zarówno Abt, jak i ja nie byliśmy przekonani o pozytywnej zmianie. Ale warto spróbować. I dobrze. Nawet ta jednostka sterująca nie pozwoliła mi rozpoznać, że mój A5 został zmodernizowany. Dla Abbota temat był już zamknięty.
Kluczowym przesłaniem kilku rozmów telefonicznych było to, że centrala jest zaprogramowana poprawnie, więc działa, a zatem pojazd ma osiągi określone przez Abt i nie jestem w stanie tego rozpoznać.
Moja sugestia, aby testować wydajność na certyfikowanym dynamometrze, została odrzucona, ponieważ Abt akceptuje wyniki testów tylko z własnych stanowisk testowych.
Jedyną opcją byłoby podjechanie do Kempten i sprawdzenie tam pojazdu. Oczywiście nie byłem zachwycony jazdą około 650 km od czasu do czasu 650 km wstecz, zwłaszcza że nie byłoby to możliwe bez choćby jednego noclegu na miejscu. Zaproponowałem więc odwrócenie strojenia, a Abt zwrócił mi cenę zakupu dodatkowej jednostki sterującej. Resztę kosztów pokryję, co jest dla mnie mniej więcej tańsze niż przejazd 1300km i nocleg, oprócz wymaganego czasu. Abbot ostatecznie zaakceptował tę propozycję.
Jestem szczególnie niezadowolony ze sposobu, w jaki został on potraktowany. Abt nie wykazywał zainteresowania rozwiązaniem problemu na miejscu ani w bezpośrednim sąsiedztwie. Nawet poszukiwanie możliwej przyczyny błędu w dużej mierze pozostawiono mnie. Abbot zapytał tylko, czy zatankowałem również 98-oktanowe paliwo i czy pojazd będzie dalej przyspieszał znacznie powyżej 250 km / h. To oznaczałoby, że strojenie działa. Cóż, Abt w ogóle nie oferuje podniesienia ograniczenia Vmax do 250 km / h dla mojego pojazdu ...
Więc wbrew temu, co powiedziałem w pierwszym zdaniu, nie zrobiłem tego. Mój A5 nadal nie jest dostrojony z wydajnością seryjną i prawdopodobnie będzie to nadal robić po tym doświadczeniu. Jaka szkoda.