Alpine A110 R: radykalny sportowiec z technologią z toru wyścigowego!

Ostatnio zaktualizowano 26 stycznia 2023 o 10:37

Mniejsza masa, większa siła docisku, większa prędkość: dzięki A110 R firma Alpine przesuwa granice swojego modelu z silnikiem środkowym w kierunku wyścigów. Specjalna seria, ograniczona do 100 sztuk, waży 1.082 kilogramy, o kolejne 34 kilogramy mniej niż poprzedni topowy model, A110 S. Nowy przód ze zintegrowanym spojlerem, zoptymalizowany dyfuzor i tylne skrzydło ze wspornikami gęsiej szyi zapewniają największą możliwa stabilność jazdy przy dużych prędkościach, a w porównaniu z A110 S z zestawem Aero jednocześnie zmniejsza opór powietrza o pięć procent. W rezultacie A221 R o mocy 300 kW/110 KM przyspiesza od 3,9 do 0 km/hw zaledwie 100 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 285 km/h. A110 R można zarezerwować za pośrednictwem aplikacji Alpine od 5 października.

Alpejski A110 R

Podczas opracowywania A110 R inżynierowie polegali na najnowszej technologii tuneli aerodynamicznych z Formuły 1. Celem była optymalna równowaga między naciskiem styku a oporem powietrza. W tym celu wyposażyli przód A110 R w tę samą krawędź spoilera z włókna węglowego, co zestaw aerodynamiczny w A110 S, a także w zintegrowane otwory wlotu powietrza, które wytwarzają dodatkowe 14 kilogramów docisku z przodu. Jednocześnie zmniejszają opór powietrza i tym samym przyczyniają się do wyższej prędkości maksymalnej.

Deweloperzy poddali też gruntownej przebudowie dyfuzor. Oprócz tego, że jest lżejszy, element aerodynamiczny wykonany w całości z włókna węglowego i szklanego charakteryzuje się większą szerokością. Powoduje to szybszy przepływ powietrza, a tym samym większą próżnię pod pojazdem. Pionowe klapy, jak również wewnętrzna wyściółka kół, redukują uciążliwe turbulencje powietrza. Ponadto nowo zaprojektowane żebra podwozia jeszcze skuteczniej kierują przepływ powietrza do dyfuzora. Skuteczność dyfuzora i płaskie podwozie poprawiają również tylne zawieszenie kół.

Większa siła docisku dzięki zmodyfikowanemu tylnemu spojlerowi

Tylny spojler A110 R jest przymocowany do tak zwanych wsporników gęsiej szyi. Zapewniają one nie tylko sportowy wygląd, ale także większą wydajność aerodynamiczną, zmniejszając unoszenie na spodzie spojlera. Kształt skrzydła jest taki sam jak jego odpowiednika w A110 S, ale jest umieszczony z tyłu i ma niższy kąt natarcia, co zmniejsza opór. Podsumowując, projektanci Alpine uzyskali 29 kilogramów dodatkowego docisku z tyłu pojazdu przy maksymalnej prędkości.

Jako kolejny środek aerodynamiczny, specjalne progi boczne wykonane z włókna węglowego powiększają podwozie. Dodatkowa powierzchnia zapewnia mniejsze turbulencje na całej długości pojazdu. Aby jeszcze bardziej uspokoić przepływ powietrza, a tym samym zapewnić dodatkową stabilność jazdy, panel wahacza unosi się w okolicy tylnych kół. Wizualnie nowe panele zaworowe łączą przednią wargę z tylnym dyfuzorem.

Szczegółowo zmodyfikowano również układ wydechowy A110 R. Podwójna ścianka rury wydechowej z nadrukiem 3D chroni obszar przed ciepłem spalin. Dzięki zmodyfikowanemu kształtowi i wyeliminowaniu klapy wydechowej system wytwarza również mocny i harmonijny dźwięk. Kierowca i pasażer z przodu mogą cieszyć się niefiltrowanym dźwiękiem dzięki lżejszej aluminiowej przegrodzie do komory silnika i usunięciu izolacji akustycznej.

Szerokie zastosowanie włókna węglowego

A110 R oznacza również wzrost typowej dla marki lekkiej konstrukcji. Dzięki szerokiemu zastosowaniu włókna węglowego wewnątrz i na zewnątrz nowy Alpine A110 R waży zaledwie 1.082 kilogramy. Przy stosunku mocy do masy wynoszącym 3,6 kg/KM pokonuje 1.000 metrów ze startu zatrzymanego w zaledwie 21,9 sekundy, co czyni go jednym z najszybszych w swojej kategorii.

Między innymi przednia maska ​​wykonana jest w całości z włókna węglowego. Oprócz zmniejszenia masy o 2,9 kg zapewnia to sportowy wygląd. Dodatkowo dwa wloty powietrza, które służą do optymalizacji aerodynamiki, wyostrzają design. Koła, opracowane specjalnie dla A110 R we współpracy z francuskim producentem prototypów wyścigowych Duqueine, są również wykonane w całości z włókna węglowego i są o 12,5 kg lżejsze niż ich odpowiedniki w A110 S. Ich unikalny kształt zmniejsza opór i poprawia chłodzenie hamulców.

Tylna osłona z włókna węglowego z dwoma wlotami powietrza do silnika zamiast standardowej tylnej szyby również przyczynia się do radykalnie sportowego charakteru A110 R. Siedzenia Sabelt® nowego A110 R z 6-punktowymi pasami bezpieczeństwa są również wykonane z włókna węglowego i zmniejszają masę pojazdu o kolejne pięć kilogramów.

Szybciej niż kiedykolwiek: od 0 do 100 km/h w 3,9 sekundy

W A110 R Alpine łączy bezkompromisową lekką konstrukcję i bardzo wydajną aerodynamikę z mocnym napędem. Nowy topowy model tej serii wykorzystuje osiągi 110-litrowego turbodoładowanego silnika o mocy 1,8 kW/221 KM przy 300 obr./min, znanego już z A6.300 S. Czterocylindrowy silnik sprzężony z 1-biegową dwusprzęgłową skrzynią biegów już przy 7 obr./min generuje maksymalny moment obrotowy 340 Nm i przyspiesza dwumiejscowy pojazd z kontrolą startu od 2.400 do 1 km/hw zaledwie 3,9 sekundy. Z prędkością 0 km/h A100 R ustanawia również nowy rekord w gamie modeli A285.

Bezbłędne sportowe podwozie zoptymalizowane do użytku na torze wyścigowym zapewnia osiągi na asfalcie. Należą do nich hydraulicznie regulowane amortyzatory, dzięki którym nadwozie można ręcznie obniżyć o dziesięć milimetrów w porównaniu z A110 S wyłącznie do użytku na torze wyścigowym z usuniętymi kołami. Jednocześnie etapy odbicia i kompresji amortyzatorów można zmieniać 20-krotnie za pomocą pierścienia zatrzaskowego, aby uzyskać maksymalne osiągi na torze wyścigowym. Ponadto projektanci zwiększyli sztywność stabilizatorów o dziesięć procent z przodu i o 25 procent z tyłu. Sprężyny dookoła są również zaprojektowane tak, aby były o dziesięć procent sztywniejsze.

Misternie zaprojektowane podwozie jest uzupełnione standardowymi oponami semi-slick Michelin Pilot Sport Cup 2 (215/40 R18 z przodu i 245/40 R18 z tyłu) z homologacją drogową. W porównaniu ze standardowymi oponami semi-slick mają wzmocnioną konstrukcję i o 15 procent większą przyczepność, co przekłada się między innymi na większą stabilność na zakrętach i dłuższą żywotność przy częstym użytkowaniu na torach zamkniętych. Podsumowując, zapewniają one w wyścigach przewagę czasową o 0,5 sekundy na kilometr.

Hamulce chwytające

Wysokowydajny układ hamulcowy Brembo® z kompozytowymi tarczami 110 mm z przodu i z tyłu zapewnia optymalne hamowanie A320 R. Kierownice powietrza po obu stronach górnych wahaczy z przodu oraz kanały powietrzne odchodzące od podwozia gwarantują chłodzenie hamulców, które zostało ulepszone o kolejne 20 procent.

Aby zwiększyć przyjemność z jazdy, kierowca może zmieniać charakterystykę silnika, skrzyni biegów, układu kierowniczego i pedału gazu, dźwięk wydechu oraz parametry interwencyjne elektronicznego systemu stabilizacji toru jazdy ESP. Do wyboru są trzy różne programy jazdy: „Normal”, „Sport” i „Track”. Ten ostatni jest zoptymalizowany do jazdy po torze wyścigowym, z szybszą zmianą biegów, którą można kontrolować tylko za pomocą manetek na kierownicy. Doświadczeni kierowcy mogą wyłączyć ESP, aby uzyskać szybkie czasy okrążeń i ukierunkowane drifty.

Wnętrze z elementami wyścigowymi

Wnętrze Alpine A110 R, w tym kierownica i pokrowce siedzeń, jest w całości pokryte tkaniną z mikrofibry. Zamiast zwykłych klamek pojawiły się czerwone paski do zamykania drzwi, zapożyczenie ze świata sportów motorowych. Plakietka na konsoli środkowej wskazuje na ekskluzywny charakter modelu. W standardowym wyposażeniu znajduje się między innymi pokładowy system telemetryczny „Alpine Telemetrics”, który w czasie rzeczywistym wyświetla ciśnienie doładowania, temperaturę skrzyni biegów, wartości przyspieszenia, momentu obrotowego, mocy, kąta skrętu i inne dane techniczne. Zintegrowany chronograf może służyć do mierzenia i rejestrowania czasów okrążeń na torze wyścigowym. Kolor startowy „Matt Racing Blue” odpowiada kolorystyce obecnego samochodu Alpine Formuły 1 A522. Dach w całości z włókna węglowego jest pomalowany na czarny połysk.

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może szczególnie interesuje Cię wszystko, co ma związek z pojazdami? marki Alpine? Następnie kliknij jeden z poniższych postów!

inne powiązane posty

Nowy topowy model o bezkompromisowej lekkiej konstrukcji
Nowy Alpine A110 R: radykalny sportowiec z technologią z toru wyścigowego
Photo credit: Alpejski

„tuningblog.eu” - na temat autotuningu i stylizacji samochodów na bieżąco informujemy o naszym magazynie tuningowym i codziennie prezentujemy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej, jeśli zasubskrybujesz nasz kanał i zostaniesz poinformowany automatycznie, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście. I oczywiście do wszystkich innych składek.