Super SUV o mocy 707 KM: Aston Martin DBX707

Czas czytania 10 Min.

Ostatnio zaktualizowano 16 marca 2022 o 01:48

Nowy DBX707 to SUV jak żaden inny. Wraz z nim Aston Martin prezentuje topowy model w swojej klasie, który szczyci się zapierającymi dech w piersiach osiągami, wyjątkową dynamiką jazdy, niepowtarzalnym designem i czystym luksusem. DBX707 łączy uderzający charakter i imponujące wartości osiągów, aby stworzyć najlepszego SUV-a. Najszybszy, najmocniejszy i najlepiej prowadzący się SUV. Trzy wyjątkowe cechy, które twórcy DBX707 starali się nadać temu pojazdowi - nie z utrwaloną wizją czystych wartości osiągów, ale całościowo i całkowicie w duchu wyjątkowego samochodu. Aston Martin dążył do stworzenia spójnego całościowego pakietu, w którym przytłaczająca moc i prędkość tego SUV-a spotyka się z najwyższą precyzją i dynamiczną elegancją, urzekając kierowcę i oferując uzależniające, wyjątkowe wrażenia z jazdy. Dobra, zaostrzona szabla w segmencie pełnym młotów.

Astona Martina DBX707

• DBX707 wyznacza nowe standardy pod względem osiągów i przyjemności z jazdy
• Jako topowy model w swojej klasie, DBX707 jest teraz Astonem Martinem na szczycie segmentu SUV-ów 
• Wyjątkowy 4-litrowy silnik V8 opracowany przez firmę Aston Martin zapewnia moc 707 KM i 900 Nm momentu obrotowego
• Silnik, skrzynia biegów, podwozie i hamulce zostały gruntownie zmienione w tym modelu 
• Najważniejsze cechy techniczne to nowa 9-biegowa skrzynia biegów z mokrym sprzęgłem i węglowymi hamulcami 420 mm
• Oprócz wydajności nowy design wzbudza szacunek 
• Dostawy mają się rozpocząć w drugim kwartale 2 r.

DBX707 bazuje na uznanym designie, dynamice i przyjazności dla kierowcy V8 DBX, który zapewnił doskonały projekt z autentycznym sportowym charakterem. Model został zoptymalizowany w każdym szczególe pod kątem maksymalnych osiągów, intensywnej przyjemności z jazdy i jeszcze większej prezencji na drodze. Tobias Moers, dyrektor generalny Aston Martin, mówi o DBX707: „DBX już pokazał, co dynamika i konstrukcja oznaczają dla Aston Martina. Był dowodem na to, że nie wszystkie SUV-y muszą podążać tym samym schematem. Z DBX707 przesunęliśmy granice w każdym obszarze, aby ustanowić nowy punkt odniesienia w wydajności i ekscytacji. To najszybszy, najmocniejszy, najpiękniejszy w prowadzeniu i najbardziej wciągający samochód w swojej klasie, co plasuje Astona Martina w czołówce segmentu SUV-ów”.

Zaczynając od układu napędowego, inżynierowie Aston Martin szukali sposobów na uwolnienie pełnego potencjału 4-litrowego silnika V8 DBX z podwójnym turbodoładowaniem. Pod kierownictwem Ralpha Illenbergera, starszego wiceprezesa Powertrain, silnik DBX707 był turbodoładowany na łożyskach kulkowych i skalibrowany na zamówienie pod kątem większej mocy i momentu obrotowego. Nowością we flagowym SUV-ie Astona Martina jest również automatyczna 9-biegowa skrzynia biegów z mokrym sprzęgłem. Ta wysokowydajna skrzynia biegów może wytrzymać znacznie wyższy moment obrotowy niż te z konwencjonalnym automatycznym zmiennikiem momentu obrotowego i wydobywa niewiarygodne 4 KM i 8 Nm z 707-litrowego V900 - 157 KM i 200 Nm więcej niż DBX (V8).

Nowe mokre sprzęgło zapewnia również inne korzyści, w szczególności szybszą zmianę biegów w porównaniu z przekładnią z przemiennikiem momentu obrotowego. Zmiany biegów są bardziej bezpośrednie, dzięki czemu kierowca czuje, że samochód lepiej reaguje na jego interwencje. Wszystko to nadaje DBX707 charakter, który wyraźnie odróżnia go od DBX (V8). Ulepszono również zachowanie podczas ruszania i pozwala DBX707 przyspieszyć od 3,3 do 0 w 100 sekundy. Szef zespołu napędowego Aston Martin, Ralph Illenberger, powiedział: „Ten nowy model naprawdę pcha DBX na maksa. Rezultatem jest topowy SUV, który nie ma sobie równych. Ogromny wzrost mocy i momentu obrotowego nie tylko pokazuje, do czego zdolny jest 4-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem, ale także, że Aston Martin chce i może bezkompromisowo przesuwać granice tego, co jest technicznie możliwe. Połączenie fenomenalnego silnika i nowej 707-biegowej skrzyni biegów z mokrym sprzęgłem ma kluczowe znaczenie dla wyjątkowego profilu osiągów i niezrównanego charakteru DBX9”.

Standardowe hamulce węglowo-ceramiczne również znacząco przyczyniają się do poprawy osiągów. Ich tarcze hamulcowe mają szerokość 420 mm (przód) i 390 mm (tył), są uruchamiane sześciotłokowymi zaciskami hamulcowymi i pozwalają zaoszczędzić 40,5 kg masy nieresorowanej dzięki karbonowo-ceramicznej konstrukcji. Zoptymalizowany hydrauliczny system przełączania i dostrojony wzmacniacz hamulca poprawiają wyczucie pedału hamulca, sprawiają, że hamulce są bardziej responsywne, a tym samym zapewniają kierowcy większą precyzję i niezawodność hamowania. Aby zapewnić lepsze chłodzenie hamulców, zastosowano teraz zarówno główny dopływ powietrza chłodzącego, jak i przepływ z podwozia. Wysokowydajne klocki hamulcowe zapewniają również wyjątkowo wysokie tarcie w szerokim zakresie temperatur.

W podstawowej konfiguracji klienci mogą wybierać spośród 22-calowych felg we wzorach „Sport” i „Wstążka”. Opcjonalne 23-calowe felgi są dostępne w kolorze czarnym z teksturą lub satynowoczarnym wykończeniem z diamentowanym wykończeniem. Oprócz optyki, 23-calowe koła mają również zalety w zakresie dynamiki jazdy, ponieważ większa średnica poprawia reakcję układu kierowniczego, podstawową stabilizację i czasy okrążeń. DBX707 posiada również nową wersję elektronicznej blokady tylnego mechanizmu różnicowego (E-Diff). Obsługuje pełne 900 Nm momentu obrotowego z silnika i ma krótsze przełożenie 8 (wcześniej 3,27) w porównaniu do DBX V3,07. W rezultacie DBX707 przyspiesza bardziej energicznie na niższych biegach i jest bardziej responsywny na biegu, bez poświęcania wydajności i płynności 9-biegowej skrzyni biegów.

Rozdział momentu obrotowego między przednią i tylną osią jest nadal w pełni automatyczny. Jednak w razie potrzeby cały moment obrotowy można przenieść w całości na tylną oś. Staranna kalibracja E-Diff daje DBX707 zdolność pokonywania zakrętów, sportowe wrażenia z jazdy i dynamikę prawdziwego samochodu sportowego, który dzięki swojemu podwoziu i technologii napędu zachowuje się w zrównoważony sposób i zawsze znajduje idealne połączenie przyczepność i zwinność. Sekretem wyjątkowej obsługi DBX707 jest jego trzykomorowe zawieszenie pneumatyczne. Jego podstawowa konstrukcja jest taka sama jak DBX V8, który sam już jest uważany za najlepiej prowadzącego się SUV-a na rynku. Ponadto DBX707 ma specjalnie dostosowane podwozie, które bez żadnych kompromisów spełnia specjalne wymagania tego samochodu.

Zawieszenie DBX707 jest wyposażone w nowe zawory amortyzatorów i przekalibrowane, dynamicznie przełączane resory pneumatyczne, które poprawiają kontrolę nad pojazdem i reakcję układu kierowniczego. Elektryczny układ wspomagania kierownicy został również zoptymalizowany pod kątem lepszego wyczucia kierowania: teraz opór wzrasta bardziej podczas skręcania, umożliwiając kierowcy dokładniejsze oszacowanie siły pokonywania zakrętów i dostępnej przyczepności do drogi. Co więcej, DBX707 jeszcze lepiej radzi sobie z siłami dynamiki jazdy: pochylaniem (wibracje pionowe podczas pokonywania nierówności i sprzęgieł lub opuszczania), kołysaniem (gdy samochód pochyla się podczas hamowania i przyspieszania) i toczenia. Pozwala to kierowcy na łatwiejsze kontrolowanie odchylenia pojazdu za pomocą naturalnych ruchów pedału i kierownicy. eARC, elektroniczny aktywny system kontroli przechyłów, również przeszedł drobne poprawki: teraz daje kierowcy jeszcze silniejsze poczucie zwinności, a także poprawia dynamiczną stabilność samochodu.

Zmiany i ulepszenia dynamicznych trybów jazdy dowodzą również, że DBX707 skupia się na kierowcy. „Start wyścigu”, który można wybrać w trybach „GT”, „Sport” i „Sport+”, zapewnia maksymalne przyspieszenie ze startu zatrzymanego – imponującą demonstrację dodatkowej mocy. Ulepszona logika w skrzyni rozdzielczej układu napędu na cztery koła poprawia koordynację i dokładność sterowania między napędem a ESP, tworząc bardziej naturalne wrażenie samochodu sportowego.

Drummond Jacoy, dyrektor ds. inżynierii pojazdów i zaopatrzenia w Aston Martin, wspomina fazę rozwoju: „Nasi inżynierowie stanęli przed ogromnymi wyzwaniami na drodze do najlepszego SUV-a. Niestety w tej klasie pojazdów istnieje pewne uzależnienie od niezdarnej, agresywnej mocy. Z drugiej strony w DBX707 chcieliśmy zrównoważyć wyjątkowo wysokie osiągi z doskonałą sterownością i precyzją, jednocześnie nasycając go duszą samochodu sportowego, która definiuje wszystkie inne Astony Martiny. W tym celu bezkompromisowo przyjrzeliśmy się samochodowi dookoła. Silnik, skrzynia biegów, podwozie, hamulce, elektronika i aerodynamika – wszystko poddaliśmy kompleksowej optymalizacji i dopracowaliśmy. Rezultatem jest pojazd, który wyznacza nowe standardy i stawia DBX o krok dalej niż konkurencja w swojej klasie.”

W DBX707 kierowca powinien mieć pełną kontrolę. Umożliwiają to między innymi nowe przyciski wyboru trybu jazdy, które znajdują się na przeprojektowanej dolnej konsoli środkowej. Dzięki temu najważniejsze dynamiczne tryby jazdy i ustawienia są dostępne bezpośrednio i nie trzeba ich już wywoływać w podmenu w systemie informacyjno-rozrywkowym. Tryb zawieszenia i ESP mają własne przyciski, a przełączanie między przełączaniem ręcznym i automatycznym jest również natychmiastowe. Nowością jest również to, że auto pozostaje w trybie manualnym, co jest typowe dla aut sportowych i nie przełącza się samoczynnie z powrotem na tryb automatyczny. Ponadto kierowca może za naciśnięciem przycisku określić, czy klapy sportowego układu wydechowego z czterema końcówkami rur wydechowych mają być otwarte bez konieczności korzystania z trybu sportowego.

DBX707 został nie tylko gruntownie zoptymalizowany technicznie, ale również gruntownie przeprojektowano wnętrze i wygląd zewnętrzny. Rezultatem jest spektakularny pojazd, który emanuje sportowym charakterem, a jednocześnie uosabia styl i dbałość o szczegóły, z których słynie Aston Martin. Z przodu DBX ma większy grill i całkowicie przeprojektowane światła do jazdy dziennej, nowe wloty powietrza i kanały do ​​chłodzenia hamulców oraz nowy profil przedniego splittera. Wysokowydajny silnik V8 i nowa 9-biegowa skrzynia biegów są zasilane dodatkowym powietrzem chłodzącym dzięki teraz znacznie większej osłonie chłodnicy w kształcie siatki w satynowym chromie. Wizualnie ten topowy SUV wyróżnia się również poziomymi listwami grilla, które są teraz podzielone.

Obramowania okien w kolorze ciemnego, satynowego chromu i nowe żaluzjowe otwory wentylacyjne w masce uzupełniają błyszczącą czarną osłonę chłodnicy i rozdzielacz. Na bokach znajdują się teraz jeszcze bardziej wyraziste listwy progowe, również błyszczące czarne, które również wizualnie podkreślają doskonałe trzymanie się drogi DBX707. Ponadto nowe, cicho zamykające się drzwi podkreślają luksusowy charakter tego samochodu.

Modernizacja z tyłu jest nie mniej dramatyczna. Nowa krawędź spoilera na skrzydle dachowym nie tylko zwiększa walory estetyczne, ale także poprawia aerodynamikę, zmniejszając siłę nośną i zwiększając stabilność przy dużych prędkościach. Podwójny dyfuzor umieszczony wyżej jest teraz znacznie większy, pasując do nowego układu wydechowego z czterema bardzo dużymi rurami wydechowymi, które, optycznie skoordynowane z błyszczącym czarnym dyfuzorem, są pomalowane na satynową czerń i wytwarzają bardzo wyjątkowy, charakterystyczny dźwięk. Uzupełnieniem przeprojektowanego tylnego pasa jest nowy tylny zderzak i żaluzje w bocznych panelach, które razem podkreślają muskularną sylwetkę DBX707.

Mark Reichman, dyrektor kreatywny Aston Martin, dodał: „Samochód o tak doskonałej dynamice jazdy, jak DBX707, zapewnia kierowcy niesamowity poziom bezpieczeństwa i pewności na drodze. To jest dokładnie to uczucie, które chcieliśmy uchwycić w projekcie. Jako alfa SUV-ów, DBX707 nie musi niczego udowadniać nikomu o zbyt krzykliwym wyglądzie. W związku z tym skupiliśmy się na miejscach, które sprawiają, że jest natychmiast rozpoznawalny jako model o najlepszych wynikach. Oczywiście niektóre modyfikacje są podyktowane względami funkcjonalnymi, w szczególności otworem wlotu powietrza, tylnym spojlerem i opcjonalnymi 23-calowymi kołami. Jednak inne modyfikacje (takie jak listwy progowe lub tylny zderzak) mają na celu wyrażenie ogromnych osiągów DBX707 i stworzenie bardziej agresywnego, muskularnego wyglądu. Rezultatem jest projekt, który emanuje uderzeniem, zachowując jednocześnie czyste linie i idealne proporcje. W DBX707 brutalna wydajność spotyka się z pięknem i elegancją tkwiącą w DNA Astona Martina.”

Również we wnętrzu oddaje sportowy charakter dzięki standardowym sportowym fotelom, które na życzenie i bez dopłaty można zastąpić fotelami komfortowymi. Wszystkie warianty siedzeń są regulowane elektrycznie w 16 kierunkach i są standardowo wyposażone w ogrzewanie siedzeń przednich i tylnych. Jeśli chodzi o stylistykę przestrzeni pasażerskiej, istnieje możliwość wyboru między standardowym wariantem „Accelerate”, będącym mieszanką skóry i Alcantary®, a opcjonalnymi wariantami wyposażenia „Inspire Comfort” i „Inspire Sport” ze skórą semianilinową oraz wyszyte emblematy Aston Martin na zagłówku, kontrastowy pasek biegnący przez środek siedziska oraz perforowane wzory na oparciu i tapicerce siedziska.

Pasujące do wyglądu zewnętrznego przyciski we wnętrzu mają standardowo wykończenie w kolorze ciemnego chromu. Opcjonalnie można tutaj również wybrać jasny chrom i węgiel. Wstawki fornirowe występują w podstawowym modelu w kolorze „piano black”; Za dopłatą możliwy jest również wzór siatki z włókna węglowego lub brązu. Jako zwieńczenie personalizacji Aston Martin oferuje swoim klientom również usługę „Q by Aston Martin”, dzięki której DBX707 można skonfigurować jako absolutnie wyjątkowy egzemplarz. Istnieje wiele opcji do wyboru - od unikalnej grafiki, przez kolorowe włókna węglowe, po pożądane materiały do ​​wnętrza i na zewnątrz. W przypadku samochodu „Q by Aston Martin – Commission” Aston Martin odpowiada na najróżniejsze życzenia i tworzy pojazd zgodnie z pomysłami klienta.

Nowy flagowiec serii DBX ma najlepsze kwalifikacje do zdobycia wielu nagród, takich jak pierwszy SUV Aston Martin (bardzo udany z 3.000 zamówień w pierwszym roku). Wśród nich znalazło się wyróżnienie jako „Najlepszy luksusowy SUV” podczas GQ Car Awards, tytuł „Super SUV of the Year” przez Top Gear oraz wielokrotne zwycięstwo w kategorii „Najlepszy super luksusowy SUV” podczas PR Arabia National Auto Awards. Rozpoczęcie produkcji DBX707 planowane jest na pierwszy kwartał 2022 roku, a pierwsze dostawy spodziewane są na drugi kwartał 2022 roku.

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może szczególnie interesuje Cię wszystko, co ma związek z pojazdami tej marki? Aston Martin? Zatem następujący fragment jest z pewnością właściwą rzeczą.

Sprzedane: szlachetny Aston Martin Vanquish Zagato Coupé!

Tuning DMC pokazuje 808 KM Aston Martin DBX 2022 Q "Fuerte"

1982 Frazer-Tickford Metro - kompaktowy samochód Aston Martin!

NOWY ASTON MARTIN DBX707: NAJBARDZIEJ WYDAJNY LUKSUSOWY SUV NA ŚWIECIE
Photo credit: Aston Martin

tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.