Do 462 KM w nowym SUV-ie Audi Q8 60 TFSI e quattro!

Czas czytania 9 Min.

Do 59 kilometrów zasięgu elektrycznego w NEDC (47 kilometrów w cyklu WLTP), sportowy charakter i wysoka przydatność do codziennego użytku: Audi prezentuje Q8 z napędem hybrydowym plug-in. Nowy model wypełnia ostatnią lukę w programie Q8 - łączy wydajność i moc w nowy sposób. SUV Coupé jest dostępny w dwóch poziomach mocy. Q8 55 TFSI e quattro osiąga moc wyjściową 280 kW (381 KM). Q8 60 TFSI e quattro ma nawet moc wyjściową 340 kW (462 KM).

Audi kontynuuje ofensywę elektryfikacji

Wraz z Q8 TFSI e quattro Audi kontynuuje ofensywę elektryfikacji: SUV coupé jest już siódmym modelem z napędem hybrydowym typu plug-in, który jest dostępny na rynku od połowy 2019 roku. Audi stawia tę technologię napędową całkowicie na usługi klienta: zapewnia mu doskonałe wrażenia z jazdy na napędzie elektrycznym, proste zarządzanie ładowaniem i wysoki poziom codziennej użyteczności.

Mocne strony dwóch światów: mocny TFSI i potężna e-maszyna

Jak każda hybryda plug-in, Audi Q8 TFSI e quattro łączy w sobie mocne strony dwóch światów. Silnik spalinowy 3.0 TFSI ma moc 250 kW (340 KM) i moment obrotowy 450 Nm. V6 spełnia najnowszą normę emisji spalin Euro 6 AP. Jako silnik elektryczny służy stale wzbudzana maszyna synchroniczna (PSM) o mocy szczytowej 100 kW. Kompaktowy silnik elektryczny jest zintegrowany z obudową ośmiobiegowej tiptronic. Tam tworzy tak zwany moduł hybrydowy ze sprzęgłem, który łączy 3.0 TFSI z układem napędowym. Akumulator litowo-jonowy znajduje się pod podłogą bagażnika. Zawiera 104 ogniwa ładunkowe najnowszej generacji, które są połączone w 13 modułów. Każde z tych ogniw z elastyczną powłoką zewnętrzną ma pojemność 48 Ah, a system akumulatorów ma energię 17,8 kWh. To o 0,5 kWh więcej niż akumulator, z którym Q7 TFSI e quattro trafił do sprzedaży w 2019 roku. Teraz Q7 ma również akumulator najnowszej generacji o zwiększonej pojemności, który jest również bardziej kompaktowy i około 40 kilogramów lżejszy.

Ważnym czynnikiem wpływającym na zawartość energii i wydajność akumulatora jest chłodzenie cieczą, które tworzy własny obwód niskotemperaturowy (LT). W razie potrzeby można go połączyć z obwodem czynnika chłodniczego układu klimatyzacji lub podłączyć do drugiego obwodu LT, który kontroluje temperaturę silnika elektrycznego i elektroniki mocy. Przekształca prąd stały z akumulatora w prąd trójfazowy dla silnika elektrycznego. Podczas rekuperacji przekazuje prąd stały z powrotem do akumulatora. Silnik elektryczny i 3.0 TFSI przesyłają swoją moc do ośmiostopniowej tiptronic, która zmienia biegi szybko i wygodnie. Twoja elektryczna pompa oleju zapewnia zasilanie nawet wtedy, gdy silnik benzynowy V6 jest wyłączony. Stały napęd na wszystkie koła quattro wykorzystuje centralny mechanizm różnicowy sterowany wyłącznie mechanicznie. Podczas normalnej jazdy rozdziela moment obrotowy w stosunku 40:60 na przednią i tylną oś, aw razie potrzeby większą ich część kieruje na oś o lepszej przyczepności. Do 85 procent może trafić na przednią oś i do 70 procent na tylną oś.

Poziomy mocy: 340 kW (462 PS) i 280 kW (381 PS)

Audi oferuje SUV coupé w dwóch poziomach osiągów, różniących się między innymi strategią doładowania. W trybie czysto elektrycznym mocniejsza wersja, Q8 60 TFSI e quattro, osiąga zasięg do 56 kilometrów w trybie NEDC i do 45 kilometrów w metodzie pomiaru WLTP, która określa klasyfikację podatkową samochodu. Q8 55 TFSI e quattro osiąga zasięg elektryczny do 59 kilometrów w NEDC i do 47 kilometrów w WLTP. Ich maszyny elektryczne mogą samodzielnie jechać z prędkością do 135 km / h. Q8 60 TFSI e quattro ma moc wyjściową 340 kW (462 KM) i systemowy moment obrotowy 700 Nm. Gdy oba napędy osiągają pełną moc, przyspiesza od 5,4 do 0 km / hw 100 sekundy. Napęd jest elektronicznie ograniczony do 240 km / h. Q8 55 TFSI e quattro zapewnia moc systemową 280 kW (381 KM) i systemowy moment obrotowy 600 Nm. Sprint do prędkości wiejskiej trwa 5,8 sekundy, maksymalna prędkość również wynosi 240 km / h.

Inteligentne i wydajne: zarządzanie hybrydowe i predykcyjna strategia działania Zarządzanie hybrydowe w Audi Q8 TFSI e quattro automatycznie wybiera optymalną strategię działania dla każdej podróży. SUV Coupé startuje w całkowicie elektrycznym trybie „EV”. Przy niskich prędkościach głośnik w prawym przednim nadkolu emituje prawnie określony dźwięk ostrzegawczy (AVAS, Acoustic Vehicle Alerting System). Silnik benzynowy uaktywnia się dopiero wtedy, gdy kierowca wciśnie prawy pedał - tak zwany aktywny pedał przyspieszenia - poza określony opór. Jeśli chce jeździć maksymalnie elektrycznie, może wybrać tryb „EV” na centralnym wyświetlaczu MMI.

Tryb „Hybrid”, główna strategia działania Audi Q8 TFSI e quattro, obejmuje trzy tryby pracy: „Auto”, „Hold” i „Charge”. W trybie „Auto” system hybrydowy automatycznie wybiera optymalny rodzaj napędu - czysto elektryczny przy niskich prędkościach, silnik TFSI przy wyższych prędkościach i często oba razem. Informacje o najbliższym otoczeniu z MMI są brane pod uwagę nawet wtedy, gdy nawigacja jest wyłączona. Gdy prowadzenie do celu rozpoczyna się w standardowej nawigacji MMI plus, aktywna jest również strategia predykcyjna (PBS): jej zadaniem jest inteligentne i wydajne rozłożenie ładunku akumulatora na trasie. Ponadto PBS może ładować akumulator w wydajnych fazach pracy silnika - aby móc jeździć wyłącznie elektrycznie w późniejszych, nieefektywnych fazach, takich jak korki lub ruch miejski. Na podstawie dużej ilości danych, które wykorzystuje w tym celu, tworzy plan dalekobieżny, który jest stale aktualizowany przy pomocy danych nawigacyjnych, środowiskowych i danych o ruchu drogowym.

W trybie „Hold” strategia działania ma inny cel - utrzymuje aktualny stan naładowania akumulatora z niewielkimi odchyleniami. W trybie „Charge” celem jest jak najpełniejsze naładowanie akumulatora podczas jazdy - to ma sens gdy podróż kończy się w obszarze metropolitalnym, a ostatnie kilka kilometrów ma być pokonane wyłącznie elektrycznie. Wraz z wprowadzeniem na rynek Q8 TFSI e quattro, siostrzany model Q7 TFSI e quattro również przejmuje ten tryb.

Hamując wygrywasz: do 80 kW mocy rekuperacji

Asystent przewidujący wydajność jest ważnym systemem w Q8 z napędem hybrydowym typu plug-in. Kiedy kierowca zdejmuje nogę z pedału przyspieszenia, decyduje, czy samochód przełączy się na jazdę na luzie z wyłączonym TFSI („żeglowanie”), czy też zwalniany przez silnik elektryczny i tym samym odzyskiwany - może odzyskać do 25 kW mocy podczas toczenia. Dodatkowo silnik elektryczny przejmuje wszystkie operacje hamowania do 0,3 g, czyli zdecydowaną większość w codziennej jeździe. Hydrauliczne hamulce kół są aktywowane tylko wtedy, gdy opóźnienie jest większe. Przejście jest prawie niezauważalne, pedał hamulca zawsze zapewnia dobre sprzężenie zwrotne i pozostaje precyzyjnie kontrolowany. Podczas hamowania Audi Q8 TFSI e quattro osiąga do 80 kW mocy rekuperacji.

Jeśli system adaptacyjnego asystenta jazdy (opcja) jest włączony, PEA jest aktywowany nie tylko podczas zwalniania, ale także podczas przyspieszania. Jeśli jest wyłączony, informuje kierowcę, kiedy warto zdjąć nogę z prawego pedału: kierowca odczuwa impuls w aktywnym pedale przyspieszenia i widzi wskaźniki na wyświetlaczu przeziernym (opcja) oraz w wirtualnym kokpicie Audi ( Seria).

Q8 TFSI e quattro może być wyposażone w wiele nowoczesnych systemów wspomagających kierowcę. Jednym z najważniejszych jest adaptacyjny asystent kierowcy, który może w dużej mierze odciążyć kierowcę w przyspieszaniu, zwalnianiu i utrzymywaniu pasa ruchu bez zwalniania go z odpowiedzialności. W teście bezpieczeństwa pojazdów przeprowadzonym przez najważniejszą europejską komisję, konsorcjum Euro NCAP, skupiono się na systemach poziomu 2: w tym teście praktycznym Q8 otrzymał najwyższą ocenę.

Aż siedem profili jazdy: system Audi drive select

System Audi drive select jest również standardem w Audi Q8 TFSI e quattro. Oferuje do siedmiu profili jazdy do wyboru: komfort, wydajność, automatyczny, dynamiczny, indywidualny, terenowy i allroad (z adaptacyjnym sportowym zawieszeniem pneumatycznym, standard w topowej wersji). Audi drive select ma dostęp do charakterystyk 3.0 TFSI, tiptronic, zawieszenia pneumatycznego (opcja w Q8 55 TFSI e quattro) oraz wspomagania kierownicy. W zależności od ustawienia zmienia się również sposób, w jaki różne systemy podwozia współpracują ze sobą. Jeśli na przykład aktywny jest profil dynamiczny i tryb S tiptronic, silnik elektryczny daje mocne doładowanie, gdy tylko kierowca przyspiesza. Przy tym ustawieniu swobodny bieg jest blokowany po zwolnieniu pedału przyspieszenia - napęd zawsze się regeneruje.

Jak wszystkie hybrydy plug-in Audi, Audi Q8 55 TFSI e quattro i Q8 60 TFSI e quattro imponują wysokim poziomem praktyczności na co dzień. Oferują dużo miejsca dla pięciu osób, ich bagażnik z płaską, łatwą do załadowania podłogą ma już pojemność 505 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy nawet 1.625 litrów. W zależności od wyposażenia mogą ciągnąć przyczepy o masie do 3,5 tony (hamowane, na nachyleniu 12 procent). Twój napęd quattro gwarantuje zdecydowane korzyści w zakresie trakcji.

Z najwyższą wygodą: ładowanie w domu i w podróży

Nowe modele hybrydowe typu plug-in są standardowo wyposażone w kabel ładujący do gniazd domowych i przemysłowych. Przy maksymalnej mocy ładowania do 7,4 kW rozładowany akumulator można w pełni naładować w około dwie i pół godziny. W razie potrzeby klienci mogą kupować ekologiczną energię Volkswagena pochodzącą w 100% ze źródeł odnawialnych.

Aplikacja myAudi umożliwia dostęp do dostosowanych usług Audi connect do smartfona. Umożliwiają sprawdzenie stanu baterii i zasięgu, rozpoczęcie procesów ładowania, zaprogramowanie timerów ładowania oraz przeglądanie statystyk ładowania i zużycia. Stacje ładowania są wymienione zarówno w aplikacji, jak i w MMI navigation plus. Inną funkcją aplikacji myAudi App jest wstępne przygotowanie klimatyzacji wnętrza przed rozpoczęciem jazdy. W zależności od wyposażenia można również włączyć ogrzewanie kierownicy i fotela oraz wentylację fotela.

Oprócz kabla do garażu, Audi Q8 TFSI e quattro jest również wyposażone w kabel Mode 3 do publicznych stacji ładowania. Własna usługa ładowania Audi, e-tron Charging Service, zapewnia na żądanie dostęp do 150.000 XNUMX punktów ładowania AC w ​​Europie, wystarczy jedna karta.

Od około 75.000 XNUMX euro: przedsprzedaż zaczyna się teraz

Nowa, duża hybryda plug-in trafi w dzisiejszych czasach do sprzedaży w Niemczech i na innych rynkach europejskich. Audi Q8 55 TFSI e quattro o mocy 280 kW (381 KM) jest w cenniku od 75.351,26 16 euro (w tym 5.625 procent VAT), a klienci mogą ubiegać się o dopłatę w wysokości XNUMX euro.

Audi Q8 60 TFSI e quattro kosztuje od 92.800 16 euro (z 21-procentowym podatkiem VAT) i wyraźnie pokazuje swoje sportowe osiągi. Pakiet zewnętrzny S line w standardzie podkreśla swój wygląd dzięki wyrazistym detalom z przodu, po bokach i z tyłu. Czarny pakiet stylizacyjny kontrastuje z dodatkowymi elementami zewnętrznymi S line w kolorze pojazdu. Reflektory Matrix LED są standardem, podobnie jak sportowe zawieszenie adaptacyjne. 285-calowe koła są wyposażone w opony 45/XNUMX, a zaciski hamulcowe są pomalowane na czerwono. W pakiecie sportowym S line wnętrze jest czarne lub częściowo szare (na siedzeniach). Obejmuje sportowe fotele z tłoczeniem S, pedały i podnóżki wykonane ze stali nierdzewnej oraz wstawki z matowego, szczotkowanego aluminium. Jeśli otrzymamy więcej informacji, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!

Zdjęcia / s: Audi

Oczywiście to nie koniec. Nasz magazyn tuningowy ma na stanie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany informacjami o marce Audi? W takim razie następujący fragment z pewnością będzie odpowiedni.

Nowe Audi e-tron GT jako elektryczne Gran Turismo!

Ostatni zryw - zawody liniowe Audi TT S 2020 plus!

2 x edycja limitowana: 2021 Audi RS5 Coupe i Sportback!

Do 462 KM w nowym SUV-ie Audi Q8 60 TFSI e quattro!

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.