Dyskretnie dopracowany: facelifting Audi S2022 8 o mocy 571 KM!

W portfolio modeli Audi, od 8 roku, jako następca Audi V1994, A8 odgrywało rolę lidera marki w segmencie luksusowych sedanów. Audi A8 jest symbolem i pionierem statusu i prestiżu marki. Czwarta generacja luksusowego sedana, którą Audi zaprezentowało w 2017 roku, podniosła go na nowy poziom pod względem osiągów, wyglądu i wyposażenia.

Jako pierwszy model seryjny, A8 w momencie wprowadzenia na rynek pokazał przyszły język projektowania i w ten sposób znacząco ukształtował progresywne oblicze marki do dnia dzisiejszego. Wyrafinowany design w połączeniu z uznanymi technologiami i wyjątkowym komfortem w tylnej części pojazdu definiują rozumienie przez Audi pojęcia premium w tym segmencie. Limuzyna reprezentuje symbiozę najwyższego komfortu jazdy i sportowego prowadzenia, a tym samym obejmuje cały zakres wrażeń z jazdy. Dzięki precyzji we wszystkich szczegółach i wielu inteligentnym funkcjom, nowe A8 jest nośnikiem wysokiej jakości technologii, zapewniającym mobilność zorientowaną na użytkownika i pewność siebie.

Jeszcze większy prestiż i suwerenność: wygląd zewnętrzny

Audi A8 to sedan, który reprezentuje status i emanuje suwerennością - dzięki przeprojektowaniu jego wygląd zewnętrzny jest jeszcze bardziej reprezentacyjny, suwerenny i atletyczny. Podstawa grilla z pojedynczą ramką została poszerzona, a chromowane kąty, które powiększają się od dołu do góry, zdobią grill. Boczne wloty powietrza są ustawione bardziej pionowo i przeprojektowane, podobnie jak reflektory, których dolny koniec tworzy charakterystyczny kontur na zewnątrz. Ogólnie rzecz biorąc, nowo zaprojektowane i precyzyjnie zaaranżowane elementy stylistyczne w przedniej części wyraźnie zwiększają prezencję i suwerenność A8 oraz wyostrzają profil topowego modelu marki.

Progresywny charakter luksusowej limuzyny jest szczególnie zauważalny z boku. Kopuła dachu jest płaska. Rozciągnięte linie nadwozia podkreślają długość auta, a szerokie nadkola wskazują na standardowy napęd quattro. We wszystkich wariantach modelu powierzchnia progu ma kształt wgłębienia, listwa zamyka go od ulicy. Z tyłu dominują szerokie chromowane listwy, konfigurowalny podpis tylnego światła z cyfrowymi diodami OLED i ciągły, segmentowy pasek świetlny. Wkładka dyfuzora w zderzaku jest delikatnie zaakcentowana i przerysowana poziomymi paskami. Audi S8² przedstawia - typowe dla modelu Audi S - cztery rury przepływowe, które leżą pod konturem obwodowym. Są jednym z charakterystycznych dla tego sportowego designu detali.

Oprócz podstawowego wyposażenia zewnętrznego, Audi oferuje swoim klientom pakiet elementów zewnętrznych chromowanych i po raz pierwszy nowy pakiet elementów zewnętrznych S line dla A8. Ten ostatni nadaje frontowi dynamiczny charakter i jeszcze bardziej odróżnia go od podstawowego modelu: efektowne łopatki w okolicy bocznych wlotów powietrza uzupełniają widok z przodu – bardzo podobny do S8². Wygląd wydaje się jeszcze bardziej wyrazisty dzięki dodatkowemu pakietowi czarnej optyki. Wachlarz lakierów do A8 zawiera jedenaście kolorów, w tym nowe lakiery metaliczne – zielony okręg, niebieski firmament, szary Manhattan i ultra niebieski. Nowością w Audi A8 jest pięć matowych lakierów: szary Daytona, srebrny Floret, zielony powiatowy, szary terenowy i biały lodowcowy. W programie Audi exclusive samochód lakierowany jest na wybrany przez klienta kolor.

Korpus o długości 5,19 metra

W wyniku modernizacji produktu wymiary flagowego Audi w segmencie luksusowych sedanów zmieniły się tylko minimalnie. Przy rozstawie osi wynoszącym 8 m, A3,00 ma 5,19 m długości, 1,95 m szerokości i 1,47 m wysokości. S8²jest o cal dłuższy. Karoseria A8 jest zgodna z zasadą Audi Space Frame (ASF) – składa się z 58 procent części aluminiowych. Kabina pasażerska składa się z elementów stalowych formowanych na gorąco, uzupełnionych o ultrawytrzymałą, niezwykle odporną na skręcanie tylną ścianę wykonaną z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym. Amortyzatory zawieszenia wykonane z magnezu uzupełniają koncepcję lekkiej konstrukcji. Nadzwyczajna sztywność nadwozia stanowi podstawę precyzyjnego prowadzenia, doskonałego komfortu jazdy i ciszy akustycznej na pokładzie.

Cyfrowe reflektory matrycowe LED i tylne światła OLED

W porównaniu do projektorów wideo, reflektory LED z matrycą cyfrową wykorzystują technologię DMD (Digital Micromirror Device). Każdy reflektor ma około 1,3 miliona mikrolusterek, które rozbijają światło na maleńkie piksele. Dzięki temu można nim sterować z najwyższą możliwą precyzją.Jedną z nowych funkcji, które to umożliwia, są światła pasa ruchu i orientacyjne dla autostrad. Tutaj reflektory emitują dywan światła, który szczególnie jasno oświetla Twój pas. Światło orientacyjne intuicyjnie pomaga kierowcom utrzymać się na pasie ruchu, zwłaszcza na placach budowy. Podczas odblokowywania i wychodzenia z samochodu, cyfrowe reflektory matrycowe LED mogą generować dynamiczne funkcje powrotu do domu/opuszczenia domu. Pojawiają się jako projekcje na podłodze lub na ścianie.

Zmodernizowane A8 ma standardowo na pokładzie cyfrowe tylne światła OLED (OLED = organiczna dioda elektroluminescencyjna). Przy zamawianiu samochodu są dwa - dla S8² trzy - sygnatury świateł tylnych do wyboru. Po wybraniu trybu „dynamic” Audi drive select, światła zmieniają się na inny podpis, który jest dostępny tylko w tym trybie.

W połączeniu z systemami wspomagania, cyfrowe tylne światła OLED mają wykrywanie bliskości: jeśli inni użytkownicy drogi zbliżą się do nieruchomego A8 od tyłu na mniej niż dwa metry, wszystkie segmenty OLED zostaną aktywowane. Inne funkcje to dynamiczne migające światło oraz przychodzenie i wychodzenie z home stagingów.

Redukcja jako element wystroju: wnętrze

Wnętrze A8 przypomina przestronny, przestronny salon – oferuje przestrzeń na swobodę i wygodę. Jego architektura jest ściśle horyzontalna, aby podkreślić przestrzeń. Język projektowania zawsze pozostaje zarezerwowany. W ciemności pakiet oświetlenia Ambiente plus (standard w Audi design selection i w S8² ) wnętrze w elegancki sposób, z tyłu umieszczono lampki do czytania w technologii Matrix LED.

Gama siedzeń i wyposażenia do siedzenia w zmodernizowanym A8 jest wszechstronna, niezwykle wygodna i emanuje dużą suwerennością - wiele opcji jest dostępnych specjalnie dla tyłu. Najwyższym w ofercie jest siedzenie relaksacyjne w A8 L.³, który oferuje liczne możliwości regulacji oraz podnóżek z tyłu przedniego fotela pasażera. Tutaj pasażerowie mogą na kilku etapach rozgrzać i masować podeszwy stóp. Pakiet foteli rozkładanych obejmuje masaż pleców z 18 poduszkami pneumatycznymi, elektrycznie regulowane komfortowe zagłówki, na życzenie pełnowymiarową konsolę środkową - opcjonalnie ze składanymi stolikami, 4-strefową, komfortową automatyczną klimatyzację i nowe ekrany z tyłu. Fajne pudełko z barem z gamy Audi exclusive podkreśla komfortową atmosferę.

Wysoka jakość wykonania podkreśla wyprodukowany charakter wnętrza A8. Dotyczy to zarówno precyzyjnej perforacji pokryć siedzeń, jak i elektrycznie otwieranych i zamykanych paneli dekoracyjnych nad wlotami powietrza lub aksamitnej skóry komfortowych zagłówków. Fotele standardowo pokryte są skórą Valetta. Alternatywnie dostępna jest skóra Valcona, dla której dostępny jest nowy kolor koniakowy brąz. Zrównoważony materiał z mikrofibry Dinamica to nowość w asortymencie paneli drzwiowych, opcjonalnie także paneli słupków i podsufitki.

Kolejną cechą zmodernizowanego A8 jest szeroka gama konfiguracji wnętrza. Należą do nich Audi design selection w kolorze pastelowego srebra oraz wnętrze S line w kolorze czarnym, czerwonym Merlot lub koniaku. Ofertę uzupełnia kilka pakietów skórzanych i tapicerka skórzana Audi exclusive. Opcjonalny pakiet jakości powietrza obejmuje jonizator i aromatyzację.

Wrażliwy i inteligentny: operacja

Koncepcja obsługi MMI touch response w Audi A8 opiera się na dwóch wyświetlaczach (10,1” i 8,6”) oraz naturalnej obsłudze głosowej. Dialog rozpoczyna się od wywołania „Hej Audi!”. W pełni cyfrowy wirtualny kokpit Audi z opcjonalnym wyświetlaczem przeziernym uzupełnia koncepcję wyświetlania i obsługi oraz podkreśla orientację zorientowaną na kierowcę. Ważne informacje są wyświetlane bezpośrednio na linii wzroku kierowcy.

Nowe rozwiązania: nawigacja i Audi connect

Nawigacja MMI plus jest standardem w zmodernizowanym Audi A8. Za nim znajduje się modułowy zestaw informacyjno-rozrywkowy trzeciej generacji (MIB 3). Uzupełnieniem nawigacji są usługi online i Car-2-X Audi connect, które również są standardem. Są one podzielone na dwa pakiety: Audi connect nawigacja i system informacyjno-rozrywkowy oraz Audi connect telefon alarmowy i serwis z Audi connect remote & control.

Dla nowoczesnych wymagań: nowe ekrany z tyłu

Istnieją również atrakcyjne opcje sprzętu informacyjno-rozrywkowego. Nowe ekrany z tyłu są dostosowane do oczekiwań dzisiejszych pasażerów z tyłu. Są to dwa 10,1-calowe wyświetlacze o rozdzielczości Full HD, które są przymocowane do oparć przednich siedzeń. Odtwarzają treści z urządzeń końcowych pasażerów, a także mogą odbierać liczne strumienie audio i wideo za pośrednictwem castingu, na przykład ze znanych platform streamingowych lub z telewizyjnych bibliotek multimedialnych.

Zaawansowany system nagłośnienia Bang & Olufsen jest przeznaczony dla wymagających miłośników hi-fi – zapewnia również dźwięk 3D z informacją o wysokości na tylnych siedzeniach. Wzmacniacz steruje 1.920 głośnikami o mocy 23 watów, a soczewki głośnika wysokotonowego wystają elektrycznie z deski rozdzielczej. Pilot tylnych siedzeń, który jest teraz na stałe zamocowany w środkowym podłokietniku, umożliwia sterowanie wieloma funkcjami komfortu i informacyjno-rozrywkowymi z tyłu. Jednostka sterująca z dotykowym wyświetlaczem OLED ma wielkość smartfona.

Trzy pakiety: systemy wspomagania kierowcy

W zmodernizowanym Audi A8 dostępnych jest około 40 systemów wsparcia kierowcy. Niektóre z nich – w tym systemy bezpieczeństwa Audi pre sense basic i Audi pre sense front safety – należą do zakresu standardowego, wyposażenie opcjonalne obejmuje pakiety „Parking”, „City” i „Tour”. Pakiet assistance plus łączy pakiety. Funkcje takie jak asystent noktowizyjny i kamery środowiskowe są dostępne osobno. Najważniejszym elementem pakietu „Parking” jest Asystent zdalnego parkowania plus: może on automatycznie wjeżdżać i wyjeżdżać dużą limuzyną na równoległe i prostopadłe miejsca parkingowe. Kierowcy nie muszą nawet siedzieć w samochodzie.

Pakiet pomocy „City” obejmuje asystenta skrzyżowania, asystenta ruchu poprzecznego z tyłu, ostrzeżenie o zmianie pasa ruchu, ostrzeżenie o wysiadaniu oraz system bezpieczeństwa Audi pre sense 360°, który w połączeniu z aktywnym zawieszeniem podnosi bok wypadek.

Szczególnie dobrze wyposażony jest pakiet assistance „Tour”, który jest standardem w Niemczech. Jego centralnym systemem jest adaptacyjny asystent kierowcy, który reguluje prowadzenie wzdłużne i boczne w całym zakresie prędkości. Za systemami wspomagającymi w Audi A8 znajduje się centralna jednostka sterująca wspomaganiem kierowcy (zFAS), która stale oblicza zróżnicowany obraz otoczenia.

Pewność i wydajność: gama silników

Zmodernizowane Audi A8 jest początkowo dostępne z trzema silnikami. 3.0 TFSI jako silnik V6 czerpie z trzech litrów pojemności skokowej. 4.0 TFSI, który jest dostępny dla A8 i S8² jest dostępny w różnych poziomach mocy, jego czterolitrowa pojemność jest podzielona na osiem cylindrów z technologią cylindra na żądanie.

Silnik 3.0 TFSI napędza Audi A8 55 TFSI quattro⁴ i A8 L 55 TFSI quattro⁵ o mocy 250 kW (340 KM). Dla Chin dostępny jest wariant o mocy 210 kW (286 KM). Od 1.370 do 4.500 obrotów przykłada moment obrotowy 500 Nm do wału korbowego. Z postoju 100 km/h osiąga się w 5,6 sekundy (model L: 5,7 sekundy).

W wersji dla modeli A8 silnik 4.0 TFSI rozwija moc 338 kW (460 KM) i moment obrotowy 660 Nm, które są dostępne w zakresie od 1.850 do 4.500 obr./min. Zapewniają bardzo sportowe osiągi podczas jazdy: A1 8 TSFI quattro⁶ i A8 L 60 TFSI quattro⁷ sprint równomiernie od zera do 4,4 km/h w 100 sekundy. Najważniejszym elementem V8 jest system cylinder on demand (COD), który tymczasowo wyłącza cztery cylindry podczas jazdy z umiarkowaną prędkością. Wkrótce A8 będzie dostępny również jako diesel, a wkrótce pojawi się hybryda typu plug-in (PHEV).

Audi S8 – inspirujące osiągi w klasie luksusowej

Audi S8 TSFI quattro to sportowy topowy model tej serii. Tutaj biturbo V8 zapewnia 420 kW (571 KM) mocy i 800 Nm momentu obrotowego od 2.050 do 4.500 tras. Standardowy sprint trwa 3,8 sekundy. System COD zwiększa również S8² wydajność. Klapy dźwiękowe w układzie wydechowym w razie potrzeby wyostrzają dźwięk. Najmocniejszy model z rodziny A8 również schodzi z linii produkcyjnej ze szczególnie szeroką gamą wyposażenia standardowego. Zawiera między innymi unikalną kombinację innowacyjnych komponentów podwozia. Tylko z S8² Predyktywne aktywne zawieszenie, sportowy mechanizm różnicowy i dynamiczny układ czterech kół skrętnych są montowane fabrycznie.

Sportowy charakter jest szczególnie podkreślony efektownymi elementami stylistycznymi we wnętrzu i na zewnątrz. Audi S8² oferowane tylko z długim rozstawem osi. Zwiększenie długości i wysokości pojazdu oznacza znaczną poprawę komfortu dla pasażerów dzięki zwiększonej przestrzeni na głowę i nogi. Wszystkie wymienione do tej pory silniki są standardowo wyposażone w technologię łagodnej hybrydy (MHEV), która wykorzystuje 48-woltowy główny układ elektryczny A8.

tiptronic, quattro i sportowy mechanizm różnicowy: pełen zakres wrażeń z jazdy

Wszystkie jednostki w Audi A8 są połączone z szybką i delikatną ośmiostopniową automatyczną skrzynią biegów tiptronic. Dzięki elektrycznej pompie olejowej automatyczna skrzynia biegów może zmieniać biegi nawet przy wyłączonym silniku spalinowym. Stały napęd na cztery koła quattro z samoblokującym centralnym mechanizmem różnicowym w standardzie, sportowy mechanizm różnicowy można dodać na życzenie (standard w S8² ). Podczas szybkiego pokonywania zakrętów aktywnie rozdziela moment napędowy między tylne koła, dzięki czemu prowadzenie jest jeszcze bardziej sportowe i stabilniejsze.

Postępowe technologie: podwozie

Nawet standardowe podwozie zrewidowanego Audi A8 zachwyca zrównoważonym charakterem. Łączy sportową radość z jazdy z najwyższym komfortem, również dzięki różnym profilom jazdy zapewnianym przez system Audi drive select dynamic handling. Adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne z kontrolowanym tłumieniem jest standardem. Kolejną cechą serii jest progresywny układ kierowniczy. Na życzenie dostępny jest również dynamiczny układ kierowniczy na wszystkie koła. Z Audi S8² należy do standardowego wyposażenia.

Predyktywne aktywne zawieszenie

Najważniejszym elementem zrewidowanego A8 jest predyktywne aktywne zawieszenie. Za pomocą silnika elektrycznego może indywidualnie obciążać lub odciążać każde koło dodatkowymi siłami, a tym samym aktywnie regulować pozycję nadwozia w każdej sytuacji na drodze. Predykcyjne aktywne zawieszenie zapewnia fascynujące wrażenia z jazdy Audi A8. Jeśli w systemie Audi drive select ustawiony jest tryb dynamiczny, duża limuzyna pokazuje swoją sportową stronę. Kieruje się ciasno w zakręty, kąty przechyłów są niskie, a nadwozie ledwo pogrąża się podczas hamowania. Z kolei w trybie komfort + unosi się aksamitnie nad wybojami. Tutaj sterowanie współpracuje z przednią kamerą, dzięki czemu może wykrywać nierówności w granicach systemu i predykcyjnie regulować siłowniki.

W trybie comfort + predykcyjne aktywne podwozie ma specjalną funkcję - zintegrowana funkcja pochylania zakrętów zmniejsza przyspieszenie boczne działające na pasażerów. Na wejściu do zakrętu podnosi ciało na zewnątrz zakrętu i obniża je po drugiej stronie, pochylając się do trzech stopni w łuk. W oknie prędkości między 80 a 130 km/h oraz w zakresie do 0,4 g przyspieszenia bocznego pokonywanie zakrętów jest ledwo zauważalne. Podczas jazdy na wprost w profilu komfort + predyktywne aktywne podwozie kompensuje ruchy kołysania nadwozia. Podnosi ciało do 50 milimetrów, co ułatwia wsiadanie i wysiadanie. Gama felg dla zrewidowanego Audi A8, która waha się od 18 do 21 cali, obejmuje sześć nowych wzorów Audi i Audi Sport. W topowych wersjach, takich jak Audi S8² Na życzenie Audi może zamontować ceramiczne tarcze hamulcowe z włókna węglowego.

A8 L Horch: specjalnie na rynek chiński

Kiedy Audi A8L Horch, najwyższa wersja na rynek chiński, o długości pojazdu 5,45 metra, dodano dodatkowe 8 centymetrów w porównaniu do A13 L. We wnętrzu rozszerzone pikowanie w romby, wytłoczone logo na pozostałych poduszkach oraz maty podłogowe z długim włosiem z tyłu podkreślają ekskluzywność tej pochodnej. Na zewnątrz, specjalnie zaprojektowana pojedyncza rama z pionowymi rozpórkami ujawnia luksusowy model. Ponadto są chromowane aplikacje, na przykład na obudowie lusterka, specyficzna sygnatura świetlna z tyłu, większy panoramiczny dach, plakietki, znaczek Horch na słupku C, obręcz w kształcie litery H i rozbudowany standard wyposażenie, w tym siedzisko relaksacyjne. Po raz pierwszy w segmencie D, topowy model oferuje dwukolorowe malowanie dla klientów w Chinach, którzy chcą nadać swojemu pojazdowi szczególnie elegancki wygląd.

Możliwe są trzy kombinacje kolorystyczne nakładane ręcznie: mythos black i floret silver, floret silver i mit black oraz firmament blue i ultra blue. Audi stosuje pierwszy wspomniany kolor pod krawędzią światła, tak zwaną linię tornada. W ten sposób Audi A8 L Horch, dzięki swoim prestiżowym i zorientowanym na status cechom, odzwierciedla rozumienie przez Audi progresywnej luksusowej limuzyny z maksymalnym ukierunkowaniem na klienta.

Podstawowe ceny: od 99.500 XNUMX euro

Zmienione Audi A8 pojawi się na rynkach europejskich w grudniu. W Niemczech podstawowa cena A8 wynosi teraz 99.500 8 euro. Audi SXNUMX² można zamówić od 144.800 euro.