Industrializacja druku 3D - BMW się rozwija!

Czas czytania 4 Min.

Grupa BMW robi kolejny krok w systematycznej integracji przemysłowych procesów druku 3D. Celem jest uprzemysłowienie wytwarzania przyrostowego i zrównoważona integracja z różnymi obszarami przedsiębiorstwa z korzyścią ekonomiczną. Obejmuje to przede wszystkim rozwój i produkcję pojazdów. W ten sposób BMW Group chce w pełni wykorzystać zalety technologii - takie jak szybka dostępność komponentów, elastyczność projektowania i produkcji bez skomplikowanych narzędzi. Daniel Schäfer, kierownik ds. Integracji produkcji i zakładu pilotażowego w BMW Group: „Procesy takie jak produkcja addytywna pomagają nam przyspieszyć cykle rozwoju, a tym samym szybciej doprowadzić nasze pojazdy do produkcji seryjnej. Dzięki drukowi 3D skracają się również czasy produkcji komponentów, przy jednoczesnym spełnieniu wysokich wymagań jakościowych ”.

Elementy drukowane 3D dla małych serii

BMW Group od połowy tego roku produkuje dla Rolls-Royce Motor Cars wytwarzane metodą addytywną elementy pojazdów z metalu i tworzywa sztucznego. Są one wytwarzane wzdłuż łańcucha procesowego w różnych miejscach w globalnej sieci produkcyjnej. Komponenty są umieszczone w nadwoziu pojazdu oraz w kabinie pasażerskiej i są bardzo funkcjonalne i sztywne. Grupa BMW przygotowała procesy produkcji komponentów w swoim wewnętrznym centrum kompetencyjnym, Additive Manufacturing Campus, do wykorzystania w seryjnej produkcji samochodów. Również tam produkowane są elementy z tworzyw sztucznych w procesie Multi Jet Fusion i selektywnym spiekaniu laserowym. W fabryce BMW Group w Landshut metalowe elementy są obecnie produkowane w procesie selektywnego topienia wiązką laserową. Elementy metalowe wydrukowane w 3D są prawie w pełni automatycznie instalowane w korpusie podczas procesu produkcyjnego. Plastikowe komponenty produkowane w Additive Manufacturing Campus, a także metalowa podpora panelu dekoracyjnego zostaną później zainstalowane w pojazdach.

 Rozwój komponentów przy użyciu projektowania generatywnego

Już we wczesnej fazie rozwoju pojazdu inżynierowie, eksperci ds. Produkcji i materiałów przeanalizowali setki komponentów i sprawdzili, w jakim stopniu można wdrożyć produkcję z wykorzystaniem procesów wytwarzania przyrostowego. Skupiamy się tutaj: korzyści w zakresie wagi i geometrii w porównaniu z tradycyjnymi metodami, a także korzyści ekonomiczne. Wybierając odpowiednie komponenty do seryjnej produkcji przyrostowej, eksperci zdefiniowali kryteria i wymagania dotyczące komponentów drukowanych w 3D i przetłumaczyli je na „język maszynowy” z pomocą naukowców zajmujących się danymi. To był początek nowego systemu sztucznej inteligencji, który umożliwia BMW Group szybszą identyfikację potencjalnych komponentów drukowanych w 3D w przyszłych pojazdach na wcześniejszym etapie.

Dzięki zastosowaniu projektowania generatywnego, projektowania elementów za pomocą algorytmów komputerowych, w krótkim czasie powstają kształty, które wcześniej były dla inżynierów i projektantów niemożliwe. Eksperci i komputery współpracują przy projektowaniu komponentów tak, aby można je było wytwarzać przy jak najlepszym wykorzystaniu materiałów. Liczne potencjalne zastosowania można urzeczywistnić jedynie za pomocą projektowania generatywnego. Technologie druku 3D są szczególnie przydatne w przypadku złożonych kształtów i struktur, które wcześniej nie były możliwe do wykonania przy użyciu konwencjonalnych narzędzi.

Dla BMW Group stworzono komponenty zoptymalizowane pod kątem topologii, tj. Części, które dzięki takiemu podejściu projektowemu po raz kolejny zostały znacznie ulepszone pod względem formy i funkcji. Komponenty te mają średnio prawie 50 procent mniej masy niż porównywalne części produkowane tradycyjnie. Ponadto mogą optymalnie wykorzystać dostępną przestrzeń w pojeździe. Przykładem tego jest wspornik amortyzatora tylnej klapy.

Kampus wytwarzania przyrostowego

Od czerwca BMW Group gromadzi całą swoją wiedzę technologiczną w kampusie Additive Manufacturing Campus niedaleko Monachium i szkoli pracowników na całym świecie w zakresie korzystania z tych procesów. Ponadto produkowane są tutaj wszystkie komponenty prototypowe. Obecnie w centrum kompetencyjnym pracuje do 80 pracowników, a około 50 przemysłowych zakładów metalowych i tworzyw sztucznych już działa. Ponadto ponad 50 systemów jest używanych w innych zakładach produkcyjnych na całym świecie.

Oczywiście, że jeszcze się to nie wydarzyło!

tuningblog ma niezliczoną ilość innych artykułów na temat tuningu samochodowego i automatycznego w magazynie. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Po części chcielibyśmy przekazać wam informacje, ale także przestroić. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca Mamy opinie producentów samochodów lub akcesoriów, nowych Tuning Wiki Warunki lub jedno lub drugie Przeciec veröffentlicht. Po fragmencie ostatnich artykułów:

Wskazówka: środek do czyszczenia felg - tak jest stosowany prawidłowo!

Lepsza aerodynamika - Bugatti Bolide z Dimple Airscoop

Stop utraty oleju - co naprawdę robi cudowny lek?

BMW: industrializacja druku 3D

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.