Bugatti Chiron Super Sport - 1.618 KM na hamowni!

W celu stałego dalszego rozwoju i optymalizacji Bugatti regularnie sprawdza również pojazdy produkcyjne pod ekstremalnymi obciążeniami. Wyjątkowo wydajne stanowisko testowe z napędem na wszystkie koła służy teraz jako wsparcie techniczne przy sprawdzaniu osiągów i prędkości maksymalnej. Każde koło porusza się na dużym kole pasowym zamiast między dwoma małymi krążkami. Zaleta: Tak jak na drodze, koło ma tylko jeden punkt styku, więc zachowanie toczenia jest takie samo jak na drodze. Poślizg, ruchy zginające i utrata wydajności są zmniejszone w porównaniu z dwurolkowym stanowiskiem testowym. W rezultacie opony mniej się nagrzewają, co z kolei umożliwia wyższe prędkości. Możliwe jest do 400 km/h - zakres prędkości, który Chiron Super Sport z łatwością osiąga. Obszar ekstremalny: nawet przy prędkości 420 km/h opona obraca się ponad 50 razy na sekundę. W tym procesie na powierzchni bieżnej występują siły odpowiadające około 4.000-krotnemu przyspieszeniu ziemskiemu (g = 9,81 m/s2). Masa zaworu wzrasta z 18,3 grama do około 55 kilogramów przy pełnym otwarciu przepustnicy.

„Wszystkie komponenty można testować w sposób neutralny i zrozumiały w rzeczywistych warunkach jazdy na dynamometrze jednorolkowym z napędem na wszystkie koła. W tym celu symulowane są opory jazdy, które są identyczne z tymi na drodze”, mówi Michael Gericke, projektant silników w Bugatti. „Możemy również odtworzyć testy, bez względu na porę roku czy pogodę. Pomaga nam to dalej w ciągłym poszukiwaniu technicznej doskonałości” – mówi. Oprócz kontroli osiągów w programie dostępne są również symulacje obciążenia i przyspieszania, pomiary emisji i pomiary zużycia paliwa.

komplet rolek waży 3,5 tony

Wymiary stanowiska badawczego są ogromne: zestaw rolek waży 3,5 tony, masa obrotowa to 720 kilogramów - w oparciu o realistyczną masę pojazdu. Rolkę na tylnej osi można regulować hydraulicznie, aby dopasować ją do rozstawu osi. Dzięki maksymalnej mocy hamowania 1.200 kW na walec można symulować prędkość jazdy do 480 km/h – a następnie bezpiecznie hamować pojazd. Chiron Super Sport z regulowaną prędkością maksymalną 440 km/h jest jedynym pojazdem produkcyjnym, który może zbliżyć stanowisko testowe do granic swoich osiągów.

Wysokowydajny dynamometr rolkowy jest specjalnie zaprojektowany do pojazdów z największą prędkością, takich jak Chiron Super Sport. Oznacza to, że supersportowe samochody z Molsheim po raz pierwszy mogą w pełni wykorzystać swój potencjał w syntetycznym środowisku. Wentylator o wysokości czterech metrów z wirnikiem o średnicy 1,93 metra tłoczy 300.000 230 metrów sześciennych powietrza na godzinę i generuje przepływ powietrza do 12,5 km/h. W ten sposób system symuluje realistyczny przepływ powietrza pod wiatr, nawet przy bardzo dużych prędkościach. Prędkość wiatru wentylatora jest kontrolowana w zależności od napędzanej prędkości. Wartość dodana: silnik otrzymuje tak potrzebne powietrze chłodzące z realistycznego wiatru czołowego, działa również chłodzenie podwozia układu wydechowego, skrzyni biegów i mechanizmu różnicowego. System odprowadzania spalin zintegrowany z drzwiami za pojazdem odprowadza strumień powietrza z podwozia. Powietrze kierowane jest na zewnątrz przez wieże o wysokości XNUMX metra z dużymi wentylatorami.

Aby okiełznać ogromną wydajność i moc Bugatti Chiron Super Sport, we współpracy z Bugatti opracowano specjalny dodatek. Rama z czterema indywidualnymi płytami adaptacyjnymi pod karbonowym nadwoziem bezpiecznie mocuje supersportowy samochód na stanowisku testowym. 20 śrub o dużej wytrzymałości na podwoziu łączy płyty z nadwoziem. Każdy panel jest połączony ze sobą na krzyż mocnym łańcuchem i zakotwiony w podłodze hali. Łańcuchy utrzymują przyczepność do 24 ton. Z boku z tyłu specjalne pasy mocują supersportowy samochód, dzięki czemu opony toczą się cały czas na rolkach.

zmierzona moc 1.618 KM

„W ten sposób gwarantujemy wolną, a przede wszystkim bezpieczną jazdę, nawet przy pełnym obciążeniu i przy maksymalnej prędkości”, wyjaśnia Michael Gericke. Dwóch inżynierów siedzi w pojeździe podczas testów, przyspieszając Bugatti Chiron Super Sport i dostosowując stanowisko testowe, aby uzyskać pożądaną symulację. 1.600 Nm momentu obrotowego, mierzona moc 1.618 KM i prędkość maksymalna 440 km/h wymagają Twojej pełnej uwagi przez cały czas. Również w stanie.

Bugatti bezkompromisowo zaprojektował Chiron Super Sport pod kątem zoptymalizowanej aerodynamiki dla bardzo wysokich prędkości maksymalnych – bez poświęcania luksusu i komfortu. Każdy cal nadwozia, od przedniego splittera do tylnego dyfuzora, został zaprojektowany z myślą o dużej prędkości. W porównaniu z Chironem, Chiron Super Sport, jako najlepszy Grand Tourisme, oferuje ogromną siłę docisku przy maksymalnej prędkości dzięki nowo opracowanej wydajności aerodynamicznej i tak zwanemu długiemu ogonowi. Jednocześnie Bugatti gruntownie zmodyfikował 8,0-litrowy napęd W16 i zwiększył moc do co najmniej 1.600 KM. Bugatti przeprojektowało podwozie, aby zapewnić bardziej bezpośrednie prowadzenie, zwłaszcza przy najwyższych prędkościach: układy kierownicze i amortyzatory zapewniają solidne i mocniejsze połączenie z pojazdem podczas jazdy. Podsumowując, zmiany zapewniają większą moc, lepszą przyczepność i bardziej bezpośrednie zachowanie podczas jazdy nawet przy znacznie powyżej 400 km/h - i które można teraz w dowolnym momencie sprawdzić i zoptymalizować na dynamometrze rolkowym. Chiron Super Sport jest obecnie produkowany ręcznie i dostarczany do klientów. Cena bazowa to 3,2 mln euro (netto).