tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Photo credit: Bugatti
Każdy hipersportowy samochód francuskiej luksusowej marki musi sprostać nadzwyczajnym wymaganiom jakościowym w każdych warunkach, zarówno w życiu codziennym, jak i na torze wyścigowym. Dlatego Bugatti regularnie testuje swoje obecne i przyszłe modele w ramach rozwoju serii na różnych torach testowych. Raz w roku zespół projektantów Bugatti wyrusza na wymagający tor na torze Nürburgring - ostatnio z czterema modelami i sześcioma inżynierami.
+6.000 PS i 64 cylindry
To najbardziej ekskluzywna flota pojazdów na świecie, o wartości netto prawie 20 milionów euro: Centodieci (8 milionów euro), Divo (5 milionów euro), Chiron Pur Sport (3 miliony euro) i Chiron Super Sport 300+ ( 3,5 mln euro). „Chcemy osiągnąć najlepsze możliwe ustawienia podwozia dla naszych klientów, a tym samym jeździć w ekstremalnych warunkach, jak również w codziennych sytuacjach” - mówi Lars Fischer, kierownik ds. Testów podwozia i tuningu w Bugatti.
Bugatti nie robi różnicy między Chiron5 a małą serią, która jest ograniczona do zaledwie dziesięciu pojazdów, takich jak Centodieci. Podczas jazd próbnych inżynierowie chcą, aby Centodieci jechało niezwykle precyzyjnie, szybko i doskonale w każdej sytuacji.
najbardziej wymagający tor na świecie
Nordschleife to najbardziej wymagający tor na świecie z niezwykłą topografią i idealnym do tego otoczeniem: 33 zakręty w lewo i 40 zakrętów w prawo, 17 procent podjazdów i zjazdów, różnica wysokości 300 metrów na długości 20,832 XNUMX kilometrów. Pojazdy, które szybko i łatwo pokonują ten trudny tor, są doskonale dopasowane. Podczas okrążeń inżynierowie zwracają uwagę na ogólne wrażenie pojazdu i zapewniają, że jest on doskonale zróżnicowany w spektrum osiągów rodziny Chiron. Po przejazdach wyniki są oceniane i przekazywane zespołowi programistycznemu w celu dalszej optymalizacji procesu obsługi.
„Dlatego nawet w przypadku małych serii Centodieci podejmujemy takie same wysiłki w zakresie rozwoju i testowania, jak w przypadku Chiron” - wyjaśnia Jachin Schwalbe, dyrektor ds. Rozwoju podwozi w Bugatti. Innymi słowy: po szeroko zakrojonych symulacjach i intensywnych jazdach na stanowiskach testowych i poligonach testowych następuje jazda po torach i drogach publicznych w celu dalszej optymalizacji właściwości jezdnych i zachowania podczas jazdy.
W przypadku Chiron Super Sport 300+ programiści sprawdzają i weryfikują seryjne tuningowanie podwozia, które zostało sfinalizowane kilka tygodni temu. Supersportowy samochód z długim ogonem, zaprojektowany z myślą o dynamice wzdłużnej, został opracowany przede wszystkim do rozwijania prędkości maksymalnej do 440 km / h. „Oczywiście Chiron Super Sport 300+ musi również jeździć z dużą wydajnością na wąskich odcinkach” - wyjaśnia Jachin Schwalbe.
Inżynierowie ds. Rozwoju wykorzystują różne postacie i zachowanie podczas jazdy obecnych modeli Divo i Chiron Pur Sport jako odniesienie dla nowych Centodieci i Chiron Super Sport 300+ - dzięki czemu mogą bezpośrednio doświadczyć wspaniałego „Spectrum of Performance” Bugatti i porównać je z jednym inne.
Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany wszystkim, co ma związek z producentem Bugatti? Zatem następujący fragment z innymi pojazdami jest zdecydowanie właściwy.
|
Uosobienie luksusu: Bugatti Chiron habillé par Hermès!
|
Bugatti Chiron Sport i Dassault Rafale Marine!
|
Bugatti Chiron 4-005 - Bardzo nietypowy prototyp!
|
Bugatti z najbardziej ekskluzywną flotą testową na świecie na torze Nürburgring
tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.
