tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
W 2012 roku Bugatti zaprezentowało Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, otwartą wersję Veyron 16.4 Super Sport. Nieco później Roadster pobił rekord prędkości dla otwartych pojazdów – i utrzymuje go do dziś. 1.200 KM. W roadsterze. Wraz z Veyronem 16.4 Grand Sport Vitesse, Bugatti prezentuje w 2012 roku nowego superlatywnego roadstera. Rok później ten niezwykły supersportowy samochód udowadnia swoją wyjątkową pozycję motoryzacyjną: Z prędkością maksymalną 408,84 km/h staje się najmocniejszym i najszybszym seryjnie produkowanym roadsterem na świecie – do dziś nikt otwarcie nie jeździł szybciej. Nie jedyna wyróżniająca się cecha roadstera.
Grand Sport Vitesse
Po Veyron 16.4 Super Sport coupé o mocy 1.200 KM klienci chcieli samochodu z otwartym dachem o niewyobrażalnie wysokich osiągach, wspomina Christophe Piochon, prezes Bugatti Automobiles. W ciągu najbliższych kilku miesięcy inżynierowie opracują Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse jako wersję otwartą.
Największym wyzwaniem dla roadstera jest wystarczająca stabilność jazdy i redefinicja ochrony przed dachowaniem Veyron 16.4 Grand Sport ze zdejmowanym modułem dachu. Wyrasta ze specjalnej konstrukcji Veyrona i jest ponownie wzmocniony. Specjalnie zaprojektowany i zdejmowany moduł dachowy wykonany z lekkiego poliwęglanu umożliwia jazdę z otwartym dachem w zaledwie kilku prostych krokach. To, co brzmi prosto, ma daleko idące konsekwencje w konstrukcji pojazdów. W przypadku coupé dach, jako część monocoque, zapewnia wyjątkową stabilność. W przypadku Roadstera zadanie to przejmują nowe wzmocnienia o wyjątkowo wysokiej sztywności skrętnej 22.000 XNUMX Nm na stopień wzdłuż obliczonych ścieżek obciążenia, oprócz karbonowego monocoque i zapewniającego bezpieczeństwo i sztywność.
Połączenie sztywności konstrukcyjnej i lekkiej konstrukcji
Optymalne połączenie sztywności konstrukcyjnej i lekkiej konstrukcji wynika z niezwykle mocnej i lekkiej jak piórko kabiny pasażerskiej, zaprojektowanej w konstrukcji skorupowej. Jest centralnym elementem konstrukcji pojazdu. Jeśli integralna część dachu zostanie usunięta, ścieżki obciążenia muszą zostać przedefiniowane, aby zachować wysoką sztywność i bezpieczeństwo zderzeniowe, w tym ochronę przed uderzeniem bocznym i przewróceniem. W rezultacie monocoque jest dodatkowo wzmocniony w obszarze listew bocznych i tunelu środkowego. Słupki B są wzmocnione krzyżowo wspornikiem z włókna węglowego. Środkowa płyta z włókna węglowego pod tunelem środkowym reprezentuje najbardziej odpornego na skręcanie roadstera na świecie. Ponadto, boczne drzwi Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse są wykończone włóknem węglowym i wyposażone w integralną podłużnicę typu czopowego, która przenosi obciążenie ze słupka A na słupek B w przypadku zderzenia, aby rozproszyć energię uderzenia.
8,0-litrowy silnik W16 dostarcza 1.200 KM i zapewnia prędkość maksymalną 410 km/hw zamkniętym pojeździe. Kiedy chiński przedsiębiorca i kierowca wyścigowy Anthony Liu ustanowił rekord w 2013 roku, zegar osiągnął 408,84 km/h. Otwarty. „Bez dachu Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse pokazuje wyjątkowość umiejętności inżynierskich Bugatti. Chociaż mamy otwarty zupełnie inny rozkład masy, pojazd pozostaje stabilny i przyspiesza tak samo imponująco, jak przy zamkniętym dachu”, wyjaśnia Christophe Piochon. „Dzięki Veyronowi 16.4 Grand Sport Vitesse Bugatti udowodniło, że można zbudować otwarty hipersportowy samochód o bardzo wysokich osiągach i mocy, który jest niezwykle dynamiczny i bardzo wygodny w prowadzeniu.
większe turbosprężarki, w tym intercoolery
Nawet z poprzednikiem Veyron 2008 Grand Sport o mocy 16.4 KM, który został zaprezentowany w 1.001 roku, klienci mogą cieszyć się niezwykłą mocą napędu w otwartej kabinie i niemal poczuć dźwięk czerpaków powietrza na szyjach. Jest to wzmocnione w Vitesse. Francuskie słowo „Vitesse” oznacza tempo i szybkość. Wzrost mocy o 199 KM w porównaniu do Veyrona 16.4 Grand Sport został osiągnięty przede wszystkim dzięki czterem większym turbosprężarkom, w tym intercoolerom. Istnieje również poprawiony projekt. Przód jest ozdobiony szerszymi wlotami powietrza, jak w Veyron 16.4 Super Sport. Najniższa szczelina powietrzna biegnie bokiem do sterówki i nadaje roadsterowi niezwykle pewny siebie wygląd. Poniżej wlotu powietrza znajduje się nowy, filigranowy optycznie przedni spoiler. Podwójny dyfuzor i centralnie umieszczony układ wydechowy z podwójną rurą, a także spojler na krawędzi dachu sprawiają, że tył jest charakterystyczny. W przeciwieństwie do coupe, zewnętrzna powłoka roadstera wykonana jest w całości z karbonu. Dlatego Bugatti oferuje również jako opcję wyraźnie widoczne wykończenie karbonowe.
W przeciwieństwie do Veyron 16.4 Super Sport, Grand Sport Vitesse - podobnie jak wszystkie inne modele Veyron - ma dwa wloty powietrza po lewej i prawej stronie pokrywy silnika. W roadsterze spełniają one jednocześnie dwa zadania: z jednej strony pobierają powietrze wlotowe do 16-cylindrowego silnika, z drugiej są ważną, elegancko zintegrowaną częścią zabezpieczenia przed dachowaniem. Ponadto Bugatti wzmocnił wszystkie elementy układu napędowego, w tym przekładnię 7-biegowej dwusprzęgłowej skrzyni biegów (DSG). Układ paliwowy przejęty z Veyrona 16.4 Super Sport z 4-pompowym zbiornikiem zapewnia wystarczającą ilość paliwa. Aby bezpiecznie i komfortowo przenieść moc na drogę, Bugatti ponownie dostroił podwozie, w tym ESP, opony i hamulce, minimalizując ruchy toczenia i pochylania do minimum, które nie jest już zauważalne.
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse przy 375 km/h
Przy zamkniętym dachu poprzedni model, Veyron 16.4 Grand Sport o mocy 1.001 KM, porusza się z prędkością dokładnie 407 km/h, dzięki czemu jest tak samo szybki jak coupé. Przy otwartym dachu Bugatti elektronicznie steruje roadsterem z prędkością 360 km/h. Następca zwiększa nie tylko osiągi, ale także prędkość maksymalną. Przy mocy 16.4 KM Veyron 1.200 Grand Sport Vitesse przyspiesza teraz do 410 km/h przy zamkniętym dachu, a przy opuszczonym dachu Bugatti reguluje Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse na 375 km/h.
„Dzięki spojlerowi na krawędzi dachu i misternie zaprojektowanej owiewce, hałas i turbulencje we wnętrzu są znacznie zredukowane do minimum. Nawet przy prędkościach przekraczających 200 km/h pasażerowie mogą nadal rozmawiać, gdy pojazd jest otwarty”, mówi Christophe Piochon. „W ten sposób spełniliśmy fundamentalne życzenie klienta”. Oprócz węgla, aluminium i magnezu, Bugatti wykorzystuje do wnętrza specjalną, odporną na wilgoć skórę z drobnymi szwami.
Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse miał być ostatnim modelem w serii Veyron, a wraz z serią „Les Légendes de Bugatti” nie tylko celebruje sześć historycznych osobistości Bugatti, w tym Jean-Pierre Wimille, Jean Bugatti, Meo Costantini, Rembrandt Bugatti i Black Bess i Ettore Bugatti, ale także wyjątkowa kreatywność i kunszt Bugatti. W tym celu projektanci zastosowali metody obróbki i materiały, które nigdy wcześniej nie były stosowane w pojeździe. Każdy z pojazdów Legends, każdy ograniczony do trzech sztuk, został natychmiast wyprzedany.
Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może szczególnie interesuje Cię wszystko, co ma związek z pojazdami? marki Bugatti? Następnie kliknij jeden z poniższych postów!
inne powiązane posty
Dziesięć lat Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse – najszybszego roadstera na świecie
Photo credit: Bugatti
