tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 22 sierpnia 2022 o 02:51
Firma Bentley Motors zaprezentowała dziś Bentley Mulliner Batur – nowe, 18-częściowe, limitowane dwudrzwiowe coupe typu grand touring, które wyznacza początek rewolucji w projektowaniu w firmie Bentley. Zaprojektowany przez dyrektora ds. projektowania Andreasa Mindta i jego zespół, Batur jest doskonałym przykładem nowych genów projektowych, które ostatecznie zdefiniują przyszłą ofertę pojazdów elektrycznych firmy Bentley na baterie. Kolekcja obejmuje tylko 18 przykładów produkcyjnych i jest najnowszym projektem firmy Mulliner, wewnętrznej firmy Bentley. Batur jest następcą Bacalar, XNUMX-seryjnej serii szytego na miarę, zaprojektowanego i ręcznie wykonanego samochodu sportowego, który tchnął nowe życie w budowę nadwozi w firmie Bentley.
Mulliner Bentley Batur
Podobnie jak jego poprzednik, Bacalar, nazwa Batur pochodzi od pięknego naturalnego akwenu. Jezioro Batur to jezioro kraterowe o głębokości 88 metrów i powierzchni 16 kilometrów kwadratowych w Kintamani na indonezyjskiej wyspie Bali, które zarówno zasila lokalne gorące źródła, jak i dostarcza bogatej w składniki odżywcze wodę dla rolnictwa.
Wyposażony w wersję o mocy 740 KM legendarnego, ręcznie składanego, 6,0-litrowego, podwójnie turbodoładowanego silnika W12, który napędzał sukces firmy Bentley, dosłownie i w przenośni, przez ostatnie dwie dekady, Batur będzie jak dotąd najmocniejszym samochodem Bentleya. Zapowiada pierwszą część celebracji mocy, momentu obrotowego i wyrafinowania silnika W12, który zbliża się do końca swojej kariery w ramach strategii pełnej elektryfikacji Bentley Beyond100. Moc tego silnika jest połączona z najbardziej zaawansowanym podwoziem Bentley w historii, wyposażonym w zawieszenie pneumatyczne zoptymalizowane pod kątem modeli Speed, aktywną elektryczną stabilizację przechyłów, eLSD, sterowanie wszystkimi kołami i wektorowanie momentu obrotowego.
Wszystkie 18 egzemplarzy Batur jest już zarezerwowanych. Każda z nich jest projektowana we współpracy z klientem i pod okiem zespołu projektowego Mulliner. Klienci mogą wybrać kolor i wykończenie praktycznie każdej powierzchni Batur, aby stworzyć samochód tak indywidualny, jak oni.Pojazdy są następnie budowane ręcznie w warsztacie przez kilka miesięcy w neutralnej pod względem emisji dwutlenku węgla fabryce Bentley w Crewe firmy Mulliner. Pierwsze dostawy planowane są na połowę 2023 roku. Batur został zaprezentowany blisko 500 gościom VIP na imprezie Bentley Signature Party podczas Monterey Car Week przez prezesa i dyrektora generalnego firmy Bentley, Adriana Hallmarka, który powiedział:
„Batur to znaczący model dla firmy Bentley i znacznie więcej niż tylko następca odnoszącego sukcesy Bacalar. Pokazuje kierunek projektowania, w jakim będziemy podążać w przyszłym rozwoju naszej gamy elektrycznych pojazdów akumulatorowych. Andi Mindt i jego zespół na nowo zinterpretowali klasyczne wzorce projektowe firmy Bentley, tworząc mocniejszy, śmielszy samochód, który jest jednocześnie elegancki i pełen wdzięku. Pod pięknym wyglądem zewnętrznym kryje się najmocniejszy silnik, jaki kiedykolwiek opracowaliśmy. Nasz W12 to zdecydowanie najbardziej udany dwunastocylindrowy silnik w historii.
Ponieważ niedługo przejdzie na emeryturę, aby zrobić miejsce dla przyszłych silników hybrydowych i akumulatorowo-elektrycznych, chcemy odpowiednio docenić jego osiągnięcia. 18 szczęśliwych klientów, którzy już zarezerwowali swój Batur, będzie cieszyć się niezrównanym doświadczeniem w określaniu swoich pojazdów, tworząc swój wymarzony pojazd na miarę wraz z naszym zespołem projektowym Mulliner. Batur stanowi kolejny krok w ekspansji Mullinera i demonstruje zapotrzebowanie na prawdziwie zindywidualizowane pojazdy, które łączą luksus i osiągi w sposób, który może zapewnić tylko Bentley”.
Rewolucja w projektowaniu
Projekt Batur jest dziełem dyrektora ds. designu Andreasa Mindta i jego zespołu, w skład którego wchodzą również Tobias Suehlmann (Kierownik ds. Projektowania Zewnętrznego) i Andrew Hart-Barron (Kierownik ds. Projektowania Wnętrz). Geny projektowe firmy Bentley, które odegrały kluczową rolę w rozwoju rodzin produktów Continental GT, Flying Spur i Bentayga, zostały zrewolucjonizowane dla Batur dzięki nowym motywom, podejściom i szczegółom. Ten nowy język projektowania definiuje kolejny rozdział w historii projektowania firmy Bentley i jest częścią strategii Bentley Beyond100, której celem jest stanie się światowym liderem w zakresie zrównoważonej luksusowej mobilności. Batur przedstawia zasady projektowania, które będą miały wpływ na rozwój pierwszego pojazdu elektrycznego firmy Bentley na baterie, który ma zostać wprowadzony na rynek w 2025 r., oraz kolejne rodziny produktów. Andreas Mindt wyjaśnia projekt.
"Dla każdego zespołu projektowego szansa na ponowne zdefiniowanie własnych zasad jest niezwykle ekscytującym wyzwaniem. Zreinterpretowaliśmy język projektowania Bentley, zachowując ciągłość z przeszłością i teraźniejszością, jednocześnie drastycznie zmieniając kluczowe elementy. Projekt nowoczesnego Bentleya powinien zawsze być mocny, inspirujący i harmonijny. Forma musi wydawać się mocna i muskularna, ale też pełna wdzięku - musi być zarówno elegancka płynność, jak i pewna atletyka. Używamy określenia „bestia odpoczywająca” – wyobraź sobie lwa lub tygrysa czającego się w pozycji do ataku w wysokiej trawie. Ten potężny kształt – najwyższa moc, która przekazuje prędkość nawet w spoczynku – jest podstawą naszej reinterpretacji klasycznej linii napędowej i boku Bentleya. Długa maska zawsze była oznaką siły i prestiżu. Nasze nowe cechy konstrukcyjne obejmują linię rozciągającą się od maski na całą długość samochodu, łączącą maskę i nadwozie, dzięki czemu pojazd jest długi i smukły, a przód ma wydłużone proporcje.
Nazywamy to „niekończącym się kapturem”. To jedyny akcent, który podkreśla wyrazistą formę. Jednocześnie wizualna masa pojazdu jest przesunięta do tyłu, tworząc wrażenie, że siedzi on na tylnej osi, co nadaje bokom jeszcze większą głębię. Z przodu unowocześniliśmy słynną osłonę chłodnicy Bentley, obniżając ją i ustawiając w pionie, aby nadać mu mocniejszy wygląd i władczą postawę. Ta pionowa elegancja dodaje pewności siebie i zapewnia luksusowy wygląd. Kratkę otaczają reflektory o nowym kształcie i designie, które są ewolucją świateł w Bacalar. Tak jak poprzednio, po obu stronach jest tylko jeden duży reflektor. Do tego dochodzą zupełnie nowe tylne światła, które znajdują się po obu stronach wysuwanego spojlera. Ogólnie kształt jest wyraźniejszy i prostszy. Bardziej polegamy na zakrzywionych powierzchniach, które są optycznie przełamane w odpowiednich miejscach, aby odbijać światło i ciemność oraz nadać projektowi więcej mocy."
Kolejny niezwykły projekt Mulliner
Batur jest spadkobiercą i następcą Bacalar, 18-samochodowego samochodu sportowego, w którym Mulliner powrócił do produkcji nadwozi. Mulliner specjalizuje się w realizacji złożonych projektów, w tym serii Bacalar i Blower Continuation - pierwszej na świecie kontynuacji przedwojennego samochodu. Inżynieria karoserii odrodzona dzięki tym dwóm projektom łączy się z kunsztem pokolenia, aby zbudować Batur. Wszystkie XNUMX egzemplarzy jest całkowicie i starannie wykonanych ręcznie. Paul Williams, dyrektor firmy Mulliner, ma na ten temat do powiedzenia:
„Dzięki Bacalar udowodniliśmy, że nasi klienci wymagają naprawdę zindywidualizowanych i indywidualnych Bentleyów. Z Batur budujemy na tej historii. A fakt, że wszystkie 18 osób jest już zarezerwowane, pokazuje, że nasz zespół projektowy tworzy pojazdy, które nasi klienci rzeczywiście chcą kupować. Batur to coś więcej niż piękny, ręcznie robiony Bentley – to kolejny w łańcuchu znaczących samochodów zbudowanych przez firmę Mulliner, w tym ulubiony pojazd firmy WO Bentley, 8-litrowy, oraz legendarny już R-Type Continental”.
Wewnętrzny zespół projektowy firmy Mulliner zaprojektuje każdy Batur we współpracy z klientem. Dodatkowo zastosowano specjalnie opracowany wizualizator Mulliner, który umożliwia zaprojektowanie całego wyposażenia pojazdu zgodnie z życzeniem klienta. Niezliczone próbki unikalnych materiałów nadają strukturę procesowi, a powstałe projekty są właściwie tworzone indywidualnie przez klienta - ograniczone jedynie jego wyobraźnią. Od koloru nadwozia po wykończenie nawiewów – każdy klient może wybrać dosłownie wszystko sam. Następnie każdy Batur jest ożywiany ręcznie wykonanymi materiałami i wyjątkowymi kolorami przez wykwalifikowanych rzemieślników Mulliner w procesie trwającym kilka miesięcy.
Projekt zewnętrzny
Daleko poza czystą formą pojazdu, przyszły właściciel ma do dyspozycji niemal nieskończoną gamę opcji. Liczba wykończeń lakieru jest nieskończona – od pełnej palety kolorów Mulliner po niestandardowe niuanse i ręcznie malowane grafiki. Elementy aerodynamiczne, takie jak przedni splitter, boczne osłony i tylny dyfuzor, mogą być wykonane z włókna węglowego lub nowego, zrównoważonego materiału kompozytowego Natural Fibre. Elementy dekoracyjne na zewnątrz są dostępne w dowolnej kombinacji jasnej i ciemnej, matowej i błyszczącej lub tytanowej. Podobnie jak w przypadku pojazdu prezentowanego w Monterey, kratkę można również pomalować na stopniowany kontrastowy kolor, aby uzyskać charakterystyczny efekt ombré. Batur stoi na wyjątkowych 22-calowych felgach, które są standardowo lakierowane w kolorze Black Crystal, a następnie wykończone na wysoki połysk i polerowane. Ciemniejszy wariant ma błyszczące powierzchnie i satynowe szprychy.
Jednak felgi mogą być również dopasowane do karoserii z kontrastowym wykończeniem lub bez, lub wybrać zupełnie inny kontrastowy kolor. Batur prezentowany w Monterey został zaprojektowany w taki sposób, że jego język projektowania wchodzi w jego własny własny język. Lakier zewnętrzny w specjalnym kolorze Bonneville Pearlescent Silver tworzy płynny kontrast z zakrzywionymi powierzchniami. Nadwozie jest zaakcentowane przednimi spojlerami z włókna węglowego, bocznymi progami i tylnym dyfuzorem w kolorze Black Crystal. Przód pojazdu jest wyposażony w najwyższej jakości osłonę chłodnicy – główna matryca jest pomalowana w kolorze Gloss Dark Titanium i zaakcentowana kontrastującymi kątami w poziomym efekcie ombré, który stopniowo ciemnieje od Hyperactive Orange pośrodku do boków i w Czarnym krysztale się przeobraża. „Niekończąca się maska” jest pomalowana w kolorze Satin Titanium, podobnie jak 22-calowe koła, których szprychy są wykończone w kolorze Satin Dark Titanium, aby pasowały do grilla.
Wnętrze o zrównoważonym, indywidualnym pięknie
Dwumiejscowe wnętrze Batur zostało zaprojektowane z myślą o maksymalnej personalizacji i długodystansowych trasach Grand Touring. Zainspirowany atrakcyjnością wystroju wnętrza Bacalar, Batur opiera się na podstawowych elementach Bacalar, ale wprowadza również nowe, zrównoważone, luksusowe elementy. Każdy element przedziału pasażerskiego jest dostosowany do życzeń klienta. Dostępne są również różne ekologiczne materiały do wyboru wnętrza:
- Skóra niskowęglowa produkowana w Szkocji, która musi być transportowana znacznie mniej niż skóra produkowana poza Wielką Brytanią
- Zrównoważona garbowana skóra z Włoch w pięciu różnych kolorach
- Dinamica, trwała, przypominająca zamsz alternatywa dla prawdziwej skóry
Gama oklein dostępnych dla karoserii obejmuje nowy materiał w firmie Bentley – kompozyt z włókien naturalnych, zrównoważoną alternatywę dla włókna węglowego. Dostępny w splocie skośnym 2×2 z satynowym wykończeniem, ten kompozyt wnosi do wnętrza nową, zrównoważoną teksturę. Niezależnie od wybranej okleiny, deska rozdzielcza po stronie pasażera wykończona jest unikalnym grawerem sygnatury dźwiękowej silnika W12 - możliwy jest również indywidualny grawer. Dywany należą również do elementów zrównoważonego designu. Zostały zaprojektowane jako uzupełnienie skóry i są po raz pierwszy wykonane z przędzy z recyklingu w firmie Bentley. Wykończenie wnętrza jest dostępne w jasnych i ciemnych kolorach, dostępne są również opcje z tytanu. Niektóre elementy sterujące, takie jak zakładki otworów wentylacyjnych, są nawet dostępne w 3-karatowym złocie wydrukowanym w 18D.
Wnętrze zaprezentowanego wcześniej Batur zostało wykonane ręcznie w oszałamiającej kombinacji czerni, czerwieni i pomarańczy - a dokładniej Beluga, Hotspur i Hyperactive. Przeważająca skóra Beluga kontrastuje z nową, jeszcze bardziej ekologiczną, niskowęglową skórą Mulliner w kolorze Hyperactive Orange. Dinamica – przypominająca zamsz alternatywa dla prawdziwej skóry – dodaje wnętrzu dodatkowej tekstury, zarówno w Beluga, jak i Hotspur. Unikalny wzór w jodełkę „Batur Chevrons” na zewnętrznych krawędziach siedzeń jest delikatnie wyszywany ręcznie w kolorze Snap Orange, podczas gdy reszta tapicerki jest wykończona białą nicią dla kontrastu. Miękkie elementy uzupełniają nowe, ręcznie wykonane lamówki bieługi. Natomiast środek fotela ma lamówkę w kolorze Hyperactive Orange, a dolny szprych kierownicy również jest wykończony w kolorze Hyperactive Orange.
Deska rozdzielcza, wykończenia i okleiny drzwi są wykończone w kolorze Gloss Black i mają gradient Fine Brodgar, który prowadzi od deski rozdzielczej do drzwi, a następnie przechodzi w czarny. Na desce rozdzielczej znajduje się również wyjątkowe dzieło sztuki - grawerowana laserowo fala dźwiękowa reprezentująca unikalny dźwięk silnika W12. Elementy metalowe wnętrza wykonane są z anodyzowanego na czarno aluminium i satynowanego tytanu, uzupełnione selektorem Bentley Dynamic Drive w charakterystycznym 18-karatowym złocie i środkowym paskiem na kierownicy na godzinie dwunastej.
Potężny W12
Batur jest wyposażony w najmocniejszy silnik, jaki kiedykolwiek zamontowano w Bentleyu. 6,0-litrowy W12, który zapoczątkował odrodzenie firmy Bentley w 2002 roku dzięki Continental GT, przeszedł kilka liftingów i jest obecnie najbardziej zaawansowanym 740-cylindrowym silnikiem na świecie. Zawsze był wykonywany ręcznie w neutralnej pod względem emisji dwutlenku węgla fabryce firmy Bentley w Crewe. Z Batur, nowy układ dolotowy, ulepszone turbosprężarki, nowe chłodnice międzystopniowe i rozległa rekalibracja zapewniają ponad 1.000 KM i 20 Nm momentu obrotowego, aby zapewnić wyjątkowe osiągi tego nowego topowego Grand Tourera. Ten dalszy rozwój silnika honoruje osiągnięcia ostatnich 40 lat, w których osiągi zostały zwiększone o prawie 25%, ale zużycie paliwa zostało zmniejszone o XNUMX%.
W Batur silnik W12 jest połączony z ośmiobiegową dwusprzęgłową skrzynią biegów Bentley i sportowym wydechem, aby wytworzyć dźwięk odpowiadający poziomowi osiągów. Cały układ wydechowy wykonany jest z tytanu – rury wydechowe wykonane są z tytanu przy użyciu procesu druku 3D po raz pierwszy w firmie Bentley. Ale W12 zbliża się do końca swojej kariery, gdy Bentley zbliża się do ery elektryfikacji. Zanim przejdzie na emeryturę, to arcydzieło inżynierii zasługuje na nagrodę. A Batur zapewnia idealne ustawienie dla ostatecznej wersji tego oszałamiającego silnika.
Właściwy system podwozia
Batur to nie tylko najmocniejsze i najbardziej ekskluzywne coupe Bentleya wszech czasów, ale także najbardziej dynamiczne. Adaptacyjne trzykomorowe resory pneumatyczne mają po trzy przełączalne komory, które zmieniają objętość każdego resoru pneumatycznego, a tym samym jego efektywną sztywność. Kierowca może dostosować równowagę między komfortem jazdy a kontrolą nadwozia za pomocą sterowania dynamiką pojazdu w konsoli środkowej z czterema trybami: Sport, Bentley, Comfort i Custom. Kontrola dynamiki pojazdu zmienia również zachowanie 48-woltowej aktywnej stabilizacji, która może zapewnić moment obrotowy do 0,3 Nm w ciągu 1.300 sekundy lub całkowicie odłączyć koła na obu końcach każdej osi. Ta stabilizacja umożliwia również regulację sztywności przechyłów przód-tył, co zapewnia Baturowi ostrzejsze zakręty i lepszą równowagę podczas przyspieszania w trybie sportowym.
Przyczepność i przyczepność na zakrętach są zmaksymalizowane dzięki zastosowaniu elektronicznego mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu (eLSD), który aktywnie rozdziela moment napędowy na podwozie. Uzupełnieniem jest rozdział momentu obrotowego za pomocą hamulców - wewnętrzne tylne koło można lekko przyhamować podczas skręcania, aby uzyskać lepszą reakcję przedniej osi. Oba tylne koła są następnie lekko hamowane, gdy trzeba wychodzić z zakrętów, aby przenieść moc na zewnętrzne, obciążone koła, aby uzyskać lepszą przyczepność. Układ hamulcowy Bentley CSiC zawiera tarcze z węglika krzemu z włókna węglowego o średnicy 440 mm z przodu i 410 mm z tyłu, w połączeniu z dziesięciotłoczkowymi zaciskami z przodu i czterotłoczkowymi zaciskami z tyłu. Batur jeździ również na specjalnych 22-calowych kołach z oponami Pirelli.
Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może szczególnie interesuje Cię wszystko, co ma związek z pojazdami? marki Bentley? Następnie kliknij jeden z poniższych postów!
inne powiązane posty
Bentley Mulliner Batur
Photo credit: Bentley
