Kontynuacja samochodu: Bentley przywraca Speed Six!

Thomas Wachsmuth 25. Czerwca 2022 -> Samochody od AZ, -> Tunery od AZ, Bentley, Mulliner, Klasyka tuningu, Filmy

Czas czytania 6 Min.

Bentley Mulliner przywraca do życia legendarny Speed Six dzięki nowej i bardzo ekskluzywnej serii Continuation, składającej się z 12 pojazdów, z których każdy mechanicznie i wizualnie jest dokładną repliką samochodów wyścigowych Bentley, które wygrały wyścig Le Mans w latach 1929 i 1930. Pojazdy zostały stworzone, aby uczcić osiągnięcia oryginalnych pojazdów oraz zachować i rozwijać dziedzictwo rzemiosła Mullinera. Nowe pojazdy Speed Six to druga po Blower reedycja przedwojennego pojazdu – również produkowana przez firmę Bentley Mulliner.

Kontynuacja samochodu Bentley Speed Six

Jako najbardziej udany samochód wyścigowy Bentley swojej epoki, Speed Six jest uważany za jeden z najważniejszych Bentleyów w historii. Był to nie tylko kolejny dowód doskonałości marki, ale także zademonstrował koncepcję Grand Tourer – szybkiego samochodu, który jest wygodny, luksusowy i może z łatwością pokonywać długie dystanse. Od tego czasu każdy Bentley postępuje zgodnie z tą samą maksymą.

Seria specjalna na 12 samochodów została wymyślona, zaprojektowana i wyprodukowana przez ten sam zespół specjalistów Mulliner, który stworzył serię Blower Continuation Series — pierwszą na świecie reedycję przedwojennego pojazdu. Ta uznana seria 12 nowych Bentleyów „Blower” o pojemności 4,5 litra oparta jest na modelu „Team Car #1929” firmy z 2 roku – najsłynniejszym i najcenniejszym na świecie Bentleyu, który rywalizował obok Speed Six w 1930 roku – i został natychmiast wyprzedany.

To samo dotyczy reedycji Speed Six. Wszystkie 12 pojazdów zostało już zarezerwowanych przez kilku szczęśliwych klientów w różnych częściach świata. Odrodzenie modelu Speed Six zostało ogłoszone dzisiaj przez prezesa i dyrektora naczelnego firmy Bentley, Adriana Hallmarka na Goodwood Festival of Speed. Komentuje:

"Ponieważ zespół Mullinera zdobywa niezwykłe umiejętności rozwijając serię Blower Continuation Series i tak entuzjastyczną reakcję klientów na te pojazdy, ten hołd dla Speed Six jest fantastycznym krokiem we właściwym kierunku. Ważna jest nie tylko ochrona, zachowanie i rozwój tej ważnej części naszej tradycyjnej historii, ale także umiejętności nabyte podczas pracy nad tymi klasycznymi Bentleyami.

Speed Six to jeden z najważniejszych Bentleyów w naszej 103-letniej historii. Pojazdy 12 z serii Continuation ucieleśniają te same wartości, co oryginalne pojazdy WO Bentley. Wszystkie są wykonane ręcznie z taką samą drobiazgową starannością, zarówno pod względem doskonałości technicznej, jak i pełnej pasji dbałości o szczegóły. Szczęśliwi właściciele mogą jeździć swoim Speed Sixem po całym świecie i poczuć się jak w czasach legendarnych Bentley Boys."

Zespół Mulliner po raz kolejny jest wspierany przez kompetentny zespół specjalistów motoryzacyjnych z Wielkiej Brytanii. Powoduje to, że komponenty są nie tylko identyczne z oryginalnymi częściami, ale często są również wytwarzane przy użyciu tych samych metod, co w latach dwudziestych. To dążenie do 1920% autentyczności jest ważnym warunkiem powodzenia tak złożonego projektu.

Prędkość szósta

Jako potężna ekspresja 6,5-litrowego silnika, Speed Six stał się najbardziej udanym samochodem wyścigowym firmy Bentley. Wygrał wyścig Le Mans w 1929 i 1930, prowadzony przez Woolfa Barnato, Sir Henry'ego „Tima” Birkina i Glena Kidstona. Speed Six był ulepszoną wersją 6,5-litrowego Bentleya z 1926 r. WO Bentley uważał, że najpewniejszym sposobem na zwiększenie mocy jest zwiększenie pojemności skokowej, w przeciwieństwie do przekonania Tima Birkina o turbosprężarce. Opracował więc nowy, większy silnik, który miał zastąpić silnik 4,5 litra.

Z otworem 100 mm i skokiem 140 mm ta nowa rzędowa szóstka miała pojemność prawie 6,6 litra. W swojej podstawowej formie, z pojedynczym pięciosuwowym gaźnikiem Smiths, podwójnym magneto i stopniem sprężania 4,4:1, 6,5-litrowy silnik wytwarzał 150 KM przy 3.500 obr./min. W fabryce Bentley w Cricklewood w północnym Londynie zbudowano łącznie 362 egzemplarze – z różnymi podwoziami o różnych długościach, w zależności od pożądanego stylu nadwozia indywidualnego klienta.

Podwozie Speed Six zostało wprowadzone w 1928 roku jako bardziej sportowy wariant pojazdu o pojemności 6,5 litra. Silnik został zoptymalizowany pod kątem rozwijania jeszcze większej mocy - otrzymał dwa gaźniki SU, wyższy stopień sprężania i wysokowydajny wałek rozrządu, co dało zwiększoną moc do 183 KM. Klienci mogli zamówić podwozie Speed Six w rozstawach osi 3.505 mm, 3.569 mm i 3.874 mm, przy czym najbardziej popularne było podwozie krótkie. W latach 1928-1930 zbudowano łącznie 182 modele Speed Six.

Wyścigowa wersja Speed Six miała rozstaw osi 3.353 mm i zaawansowany silnik o stopniu sprężania 6,1:1 i mocy 203 KM. Dwa zwycięstwa w Le Mans w 1929 i 1930 ugruntowały Speed Six w historii sukcesu Bentleya na zawsze. Wybitne zwycięstwo 1929 roku wyznaczyło zupełnie nowe standardy.

Z kierowcami Woolfem Barnato i Sir Henrym „Timem” Birkinem, na polu prowadził Speed Six od pierwszego okrążenia do flagi w szachownicę, a za nim trzy inne Bentley. Birkin ustanowił nowy rekord okrążenia 7:21, pokonując poprzedni rekord o 46 sekund, przy średniej prędkości 134 km/h. Pokonał 2.844 km, a także ustanowił rekord odległości. Tak dominującego osiągu jednego producenta nie powinno się oglądać na wyścigu Le Mans od prawie 30 lat.

Odtworzenie ikony

Aby stworzyć 12 nowych modeli Speed Six, które wiernie odtwarzają konstrukcję samochodów wyścigowych z 1929 i 1930 roku, zespół Mulliner najpierw stworzył kompletny, trójwymiarowy model CAD pojazdu na podstawie oryginalnych planów i szczegółowej analizy pojazdów tamtego czasu. Do tego procesu wybrano dwa konkretne modele.

„Stary Numer 3” był trzecim z trzech modeli Speed Six, które brały udział w wyścigu Le Mans dla firmy Bentley w 1930 roku. Pomimo wymagającego wyścigu pojazd przetrwał rygory i do dziś zachował się w nienagannym stanie. Stary numer 3 jest nadal legalny i nadal jest prowadzony przez swojego właściciela. Ten Bentley służył jako cenne źródło wielu szczegółów projektowych i jako punkt odniesienia dla rozwoju nowych pojazdów.

Obok modelu Old Number 3, Speed Six (GU409) firmy Bentley – czteromiejscowy samochód drogowy z 1929 roku i część rosnącej kolekcji Bentley Heritage Collection – ma takie samo nadwozie Vanden Plas jak oryginalne samochody wyścigowe i jest wierny odrestaurowanym oryginalne specyfikacje. Do produkcji serii kontynuacyjnej, GU409 dostarcza ważnych danych wzorcowych pod względem osiągów i właściwości jezdnych, takich jak pełna krzywa mocy i momentu obrotowego, którą musi spełnić, a nawet przekroczyć, 12 nowych silników.

Pierwszy nowy Speed Six od 92 lat zostanie zmontowany w drugiej połowie tego roku i będzie służył jako pojazd testowy i rozwojowy projektu. Ten „Speed Six Car Zero” pozostaje własnością firmy Bentley i dołącza do „Blower Car Zero” – jako dwoje rodziców nowo utworzonych rodzin pojazdów, którym towarzyszą w tworzeniu.

Oczywiście to nie był koniec. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie dziesiątki tysięcy innych raportów dotyczących tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany naszą Klasyka tuningu sekcja? Następnie dostrojony zostaje następujący fragment Młodzi i starsi ludzie zdecydowanie odpowiednie miejsce do przeglądania.