tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 23 lutego 2022 o 11:14
Zdjęcia autorstwa fastcar.co.uk
Jeśli myślisz, że to już nie działa, to skądś przychodzi BMW 2002 w związku z tym. Wielu fanów tuningu poczuje się tak lub podobnie, gdy zobaczą ten pojazd. To Potwory Restomod z Kanady z łatwością osiągnął najwyższy poziom pod względem tuningu i pokazuje, że klasyczne modele BMW można również wyposażyć w ekstremalny tuning. tuner Jerzego Dalmakisa według naszych informacji stał się w dużej mierze papieżem renderującym Khyzyl Saleem zainspirowany, kiedy zaczął tworzyć stary model z 2002 roku Turbo potwór z sześcioma cylindrami remodel, który naszym zdaniem bardziej przypomina plik Królowa przyczepy wygląda na to, że można nim jeździć w życiu codziennym. Projekt ma to nawet na SEMA 2019 Dotarł do Las Vegas, gdzie został zaprezentowany szerokiemu gronu odbiorców i otrzymał wiele pozytywnych opinii.
Kompletna konwersja bez kaptura!
W tym projekcie żaden kamień nie został odwrócony i prawie żaden element nie pozostał nietknięty. Skrojony na miarę i specjalnie wykonany dla tego pojazdu Zestaw Widebody ze zintegrowanym przednim spojlerem, side skirts oraz dyfuzor był z Kyle and Warren Scaife (@MustangKyle) został stworzony, a cały pojazd był w kolorze San Marino niebieskie nowo pomalowany. Ale to był dopiero początek, bo tak było 17-calowe felgi aluminiowe BBS z centralnym zamkiem, który odsłuchuje nazwę modelu E55, przymocowany do tego na przedniej osi Opony Toyo Proxes R888R w formacie 235/40 i opony w formacie 275/40 na tylnej osi.
Jednak zaszły naprawdę duże zmiany na podwoziu zamiast na przykład Rama pomocnicza silnika z E9x-M3 jest używany, a tor na przedniej i tylnej osi jest niesamowity 10 cm został poszerzony. Było też znacznie więcej Elementy podwozia z E9x-M3 wbudowany, aby umożliwić 2002 bardziej sportową i dynamiczną obsługę. Na przykład kolumna kierownicy i hydrauliczne wspomaganie kierownicy pochodzą z BMW Z8podczas, gdy Pompa serwo i zbiornik na płyn do serwomechanizmu z tyłu, bo w komorze silnika nie było już na to miejsca. Ponadto a Podwozie Air Lift Performance ze sterowaniem AccuAir ENDO-CVT wbudowany, aby 2002 przykucnął głęboko nad asfaltem.
Specjalnie dostosowany zapewnia również optymalne wartości opóźnienia Układ hamulcowy Forge Motorsport BBK mit Sześciotłoczkowe zaciski stałe na przedniej osi, której przednie tarcze hamulcowe mają średnicę 356mm mieć, jak również Stałe zaciski czterotłokowe na tylnej osi o średnicy tarczy hamulcowej 330mm z powrotem. Jak wspomniano powyżej, pojazd jest również właścicielem bez kapturaponieważ 3-litrowy rzędowy, sześciocylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem, który omówimy bardziej szczegółowo, w przeciwnym razie nie znalazłby miejsca w małej i wąskiej komorze silnika 2002.
Niestandardowe wnętrza w najlepszym wydaniu.
Trudno w to uwierzyć, ale dominuje we wnętrzu pomarańczowa skóra nappa i czarna alcantara. Dodatkowo kierownica modelu F82-M4 zainstalowany i trzymał Recaro z nazwą modelu Sportster GT Akapit. Konkretny Instrumenty cyfrowe z Dakota Digital świadczą o nowoczesnym wpływie na wnętrze, a jako mały chwyt jest jeszcze jeden Dźwignia zmiany biegów w kształcie piłki golfowej.
Sześciocylindrowy rzędowy o pojemności 3 litrów z turbodoładowaniem pod (nieistniejącą) maską.
W komorze silnika drzemie prawdziwa potęga, czekająca tylko na przywrócenie do życia. To jest jeden 3 litra prosto sześć z nazwą wewnętrzną S55B30który z pomocą Turbosprężarki Borg-Warner dostał więcej mocy i momentu obrotowego. Niestety nie wiemy nic o dokładnych danych dotyczących mocy i momentu obrotowego, ale wiemy, że przenoszenie mocy odbywa się za pośrednictwem sześciobiegową manualną z F82-M4 i Tylne koła Są napędzane. Jest też jasne, że tak jest 431 PS i 550 Nm które S55B30 udostępnia w wersji seryjnej. Mówi się o różnych źródłach o 800 PS! Ponadto a Różnicowy o ograniczonym poślizgu zbudowany z E9x-M3, który nadaje klasyczne, profesjonalne właściwości driftu. Osiągi z pewnością powinny być absolutnie wystarczające i wywołać łzy w oczach niejednego kierowcy nowoczesnego modelu BMW.
Nasz wniosek dotyczący tego BMW 2002:
Nie działa, nie istnieje! Mottem była prawdopodobnie konstrukcja unikalnego projektu kanadyjskiego tunera Jerzego Dalmakisa tak szybko, że nikt nie może naśladować, a zrealizowane w bardzo profesjonalny sposób, z jasną linią i jasną koncepcją. Jesteśmy pod wrażeniem. Jeśli nie masz dość 2002 roku, polecamy zajrzeć do galerii zdjęć na końcu artykułu. Jeśli otrzymamy więcej informacji o zmianach, oczywiście będzie aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!
Oczywiście to było dalekie od tego. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie dziesiątki tysięcy innych raportów dotyczących tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany naszą Klasyka tuningu sekcja? W takim razie poniższy fragment dostrojonych młodych i starych zegarów z pewnością będzie właśnie do przejrzenia.
|
1968 Chevrolet Camaro „Impulse” Restomod firmy Bonnell!
|
Witamy ponownie - Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 Red Pig!
|
1969 Chevrolet C10 Restomod z nowoczesnym LS-V8!
|
BMW 2002 Restomod z silnikiem benzynowym turbo S55 i szerokim nadwoziem!
tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.
