tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
W fabryce BMW Group w Lipsku kończy się era. Produkcja seryjna BMW i3 kończy się około osiem i pół roku po starcie. Siła napędowa, kierowca innowacji, pionier w dziedzinie przyjemności z lokalnej bezemisyjnej jazdy: lista atrybutów, które towarzyszyły pierwszemu seryjnie produkowanemu samochodowi BMW Group z napędem czysto elektrycznym od jego debiutu w 2013 roku, jest długa. BMW i3 zaczynało jako egzotyczny przedmiot na wówczas mało rozwiniętym rynku pojazdów elektrycznych, w trakcie jego produkcji rozwinęło się w klasyka z niewątpliwą charyzmą i przeszło do historii firmy jako pionier zrównoważonej mobilności.
BMW i3 Edition Home Run
Dla zakładu BMW Group w Lipsku pożegnanie z BMW i3 oznacza wejście w nowy rozdział w elektromobilności. Oprócz produkcji modułów akumulatorów wysokonapięciowych, która ma miejsce od maja 2021 r., od razu będą tam produkowane kolejne komponenty e-drive. A już w przyszłym roku w tym samym miejscu rozpocznie się produkcja kolejnej generacji MINI Countryman – w tym z napędem w pełni elektrycznym. W ten sposób budowane w ostatnich latach kompetencje kadry pracowniczej w zakresie elektromobilności są konsekwentnie wykorzystywane i pogłębiane. W tym samym czasie fabryka BMW Group w Lipsku stanie się pierwszą lokalizacją w światowej sieci produkcyjnej firmy, w której produkowane są razem modele BMW i MINI.
Ostatnia rocznica: 250.000 XNUMX przyjemności z jazdy z napędem elektrycznym wyprodukowanych w Lipsku.
BMW i3 zakończyło swoją produkcję produkcyjną imponującym finałowym sprintem. Zaledwie kilka dni temu w Lipsku 250.000. Przykład wyprodukowanego kompaktowego pojazdu elektrycznego. To sprawia, że BMW i3 jest najpopularniejszym na świecie pojazdem elektrycznym w segmencie kompaktowych samochodów premium. I w przeciwieństwie do tego, czego można się spodziewać po wycofanym modelu, jego popularność nie zmniejszyła się wraz z dojrzewaniem.
BMW i3 było sprzedawane w 74 krajach na całym świecie. Na wielu rynkach osiągnęła znacznie wyższy udział w rynku pojazdów elektrycznych niż marka BMW w zakresie samochodów z napędem konwencjonalnym. Udało się również pozyskać dodatkowe grupy docelowe zainteresowane mobilnością premium od BMW. We wczesnych latach ponad 80 procent wszystkich nabywców BMW i3 było nowymi klientami BMW Group.
Nieprzerwany urok BMW i3, produkowanego wyłącznie w zakładzie w Lipsku na cały światowy rynek, wynika również ze szczególnej formy indywidualności. Jego unikalna architektura pojazdu składa się z modułu napędowego w postaci aluminiowej ramy, która przenosi napęd elektryczny, podwozie i akumulator wysokonapięciowy oraz z kabiny pasażerskiej wykonanej z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP), znanego jako moduł życia. Ten projekt, który od początku był opracowywany z myślą o czystej e-mobilności, stworzył przestrzeń dla szczególnie obszernej przestrzeni we wnętrzu oraz wysokiej jakości i progresywny design kokpitu i konsoli środkowej. To samo dotyczy wyglądu zewnętrznego, który jest przełomowy nawet w dziewiątym roku produkcji i jest mniej zaangażowany w modę lub status niż w technologiczną awangardę.
Wizjonerski nośnik technologii o silnej symbolicznej sile.
Dzięki tym właściwościom BMW i3 nie tylko utorowało drogę do przekształcenia w CO2-wolna mobilność, ale także jako dowód, którego można doświadczyć na drodze w różnych obszarach innowacji w BMW Group. „BMW i3 ma bardzo silną symboliczną moc”, mówi Oliver Zipse, prezes zarządu BMW AG, i opisuje rozwój BMW i3 jako doskonały przykład „sposobu BMW”, który charakteryzuje się w szczególności przez odwagę do „projektowania pionierskich tematów, robienia czegoś innego, a nie tylko podążania za głównym nurtem”. Według Zipse takie podejście nadal istnieje, ponieważ „BMW iX, które jest dość zaskakujące pod względem swoich możliwości, ma swoje pochodzenie w tej kulturze korporacyjnej”.
Pracownicy zaangażowani w produkcję BMW i3 w fabryce BMW Group w Lipsku aż za dobrze wiedzą, co ta kultura oznacza w praktyce. W końcu BMW i3 było wizjonerskim liderem technologicznym od samego początku, i to nie tylko ze względu na napęd. Dzięki architekturze Life-Drive wyznacza nowe standardy w dziedzinie inteligentnej lekkiej konstrukcji. W Lipsku opracowano innowacyjne procesy, które są unikalne w inżynierii motoryzacyjnej, do formowania wielkoformatowych części karoserii ze szczególnie lekkiego, zaawansowanego technologicznie materiału CFRP.
Dziś BMW Group posiada wyjątkową wiedzę fachową w sektorze motoryzacyjnym w zakresie przemysłowego wykorzystania węgla w konstrukcji nadwozia i aluminium w konstrukcji elementów podwozia. „BMW i3 to prawdziwy pionier i uosobienie pionierskiego ducha” – mówi Milan Nedeljković, członek zarządu BMW AG ds. produkcji. „Dzięki niemu zakład w Lipsku stał się miejscem narodzin e-mobilności w BMW.” Wraz z rozszerzeniem produkcji komponentów do napędu elektrycznego, zakład w Lipsku pozostanie „tętniący życiem w przyszłości”, mówi Nedeljković. „Stanie się centrum elektromobilności i zaopatruje naszą sieć produkcyjną w komponenty na całym świecie”.
Kierowca innowacji dla e-mobilności i wielokrotny zdobywca nagród.
Dzięki rozwojowi technologicznemu specyficznemu dla danego modelu, BMW i3 stało się również motorem innowacji dla marek BMW i MINI w wielu innych obszarach. Od 135 r. silnik elektryczny o mocy 184 kW/3 KM w BMW i2020s zapewnia frajdę z miejskiej jazdy i lokalnie bezemisyjne gokarty w stylu MINI. Całkowicie elektryczny MINI Cooper SE stał się od tego czasu najpopularniejszym wariantem brytyjskiej marki.
Technologia napędu BMW eDrive, pierwotnie opracowana dla BMW i3, jest teraz w piątej generacji. Jest stosowany w wielu całkowicie elektrycznych i hybrydowych modelach typu plug-in BMW i MINI. Rozwój elektromobilności będzie nadal przyspieszany w nadchodzących latach. Do 2030 roku co drugi sprzedawany na świecie pojazd BMW Group powinien być w pełni elektryczny. BMW i3 było w stanie zebrać wiele nagród w okresie swojej produkcji. W Niemczech otrzymała „Zieloną Kierownicę” w 2013 roku, a trzy lata później „Złotą Kierownicę”, również nagrodzoną przez „Auto Bild” i „Bild am Sonntag”.
Dalsze krajowe i międzynarodowe sukcesy w decyzjach jury i sondażach opinii publicznej doceniły projekt, koncepcję pojazdu, wystrój wnętrza, zrównoważony rozwój, trwałą wartość i technologię sieciową BMW i3. Należą do nich zwycięstwa klasowe w konkursach czasopism „Auto Zeitung” i „auto, motor und sport”, nagrody „UK Car of the Year”, „Green Car of the Year”, „Classic of the Future” i „Swiss Car of the Year”. ”, a także „World Car Design Award”, „iF gold product design award” oraz francuskie „Trophée de l'argus”.
Nowe podejście do mobilności: holistyczne podejście marki BMW i.
Oprócz napędu czysto elektrycznego, do doskonałej równowagi ekologicznej BMW i3 przyczynia się również dobór materiałów konsekwentnie ukierunkowanych na zrównoważony rozwój i produkcję oszczędzającą zasoby. Był to pierwszy model BMW Group, który od momentu wprowadzenia na rynek otrzymał certyfikat ISO wystawiony przez niezależnych audytorów, co potwierdziło jego zoptymalizowaną równowagę środowiskową w całym cyklu życia.
Niektóre surowce z recyklingu są używane do zewnętrznej powłoki wykonanej z materiałów termoplastycznych. Plastik użyty we wnętrzu składa się w 25% z materiału pochodzącego z recyklingu. Tekstylia użyte na powierzchnie siedzeń są wykonane w całości z włókien pochodzących z recyklingu. Panele drzwiowe BMW i3 wykonane są z włókien kenaf. Drewno eukaliptusowe pochodzące z certyfikowanych upraw w Europie jest wykorzystywane jako surowiec do części deski rozdzielczej.
Kompleksowa koncepcja zrównoważonego rozwoju obejmuje również wszechstronne wykorzystanie energii odnawialnej w produkcji BMW i3. Cztery turbiny wiatrowe na terenie zakładu BMW Group w Lipsku dostarczają energię elektryczną niezbędną do jej produkcji. Dzięki temu saksońska lokalizacja stała się pionierem w bilansie CO na wczesnym etapie2-neutralna produkcja pojazdów, która od zeszłego roku jest standardem we wszystkich zakładach BMW Group na całym świecie.
Ponadto marka BMW i dostarczyła impulsów do zrównoważonej przyjemności z jazdy i wszechstronnej transformacji w CO na wiele sposobów i daleko poza rozwój pojazdów napędzanych elektrycznie2-neutralny zestaw mobilności. Działania te obejmują między innymi usługę urban car sharing DriveNow (dziś SHARE NOW), która wielu użytkownikom daje idealną okazję do pierwszego kontaktu z elektromobilnością, a także oferty wygodnego ładowania w domu znane dziś jako BMW Charging i MINI Ładowanie i łatwy dostęp do publicznych stacji zasilających oraz uczestnictwo BMW Group w europejskiej sieci szybkiego ładowania Ionity.
Idealne wejście w świat e-mobilności - i niezawodny biegacz długodystansowy.
Dla wielu klientów BMW i3 wkrótce stało się stałym towarzyszem miejskiej mobilności, codziennych dojazdów, a często daleko poza nią. Części kierowcy wśród „early adopters” chwalą przede wszystkim niskie koszty energii i konserwacji, ale także niezawodność pojazdu i stabilność cyklu jego akumulatora wysokonapięciowego. Informują o klockach hamulcowych, których nie trzeba było wymieniać nawet po przejechaniu ponad 250.000 3 kilometrów, ponieważ podczas jazdy BMW iXNUMX duża część osiągów hamowania osiągana jest dzięki rekuperacji, a także o imponującej długoterminowej jakości akumulator wysokonapięciowy, który może być używany również po podobnie wysokich czasach pracy, prowadzi do tylko nieznacznie zmniejszonego zasięgu.
BMW Group wykorzystało to pozytywne doświadczenie jako okazję do zwiększenia maksymalnego przebiegu związanego z ośmioletnim okresem gwarancji na akumulator z poprzednich 2020 100.000 do 160.000 3 kilometrów na początku 120 roku. Akumulator wysokonapięciowy w BMW i42,2 podlegał ciągłemu rozwojowi od momentu wprowadzenia na rynek, podwajając jego pojemność przy tej samej przestrzeni montażowej. Dzięki pojemności ogniwa 307 amperogodzin (Ah) i zawartości energii brutto 3 kilowatogodzin (kWh) umożliwia teraz zasięg do XNUMX kilometrów (BMW iXNUMX) zgodnie z WLTP.
W międzyczasie akumulatory wysokonapięciowe opracowane i wyprodukowane przez BMW Group przekonują również w innych obszarach zastosowań. Przykładem są uliczne transportery typu skutery używane przez Deutsche Post oraz autobusy miejskie tureckiego producenta Karsan, a także motorówki z napędem elektrycznym marki Torqeedo, dla których służą również jako źródło energii. Ponadto akumulatory wysokonapięciowe BMW i są wykorzystywane jako stacjonarne magazyny energii dla energii elektrycznej wytwarzanej regeneracyjnie z systemów wiatrowych lub słonecznych. Zakład BMW Group w Lipsku również posiada taką farmę magazynową. Składa się z 700 połączonych w sieć akumulatorów wysokonapięciowych BMW i3, w których można przechowywać energię elektryczną wytwarzaną przez cztery turbiny wiatrowe na terenie fabryki.
Lokalnie bezemisyjne, eleganckie i ekskluzywne: BMW i3s w wersji HomeRun.
Na rodzimym etapie produkcji BMW i3 po raz kolejny prezentuje elegancką i ekstrawagancką stronę swojego charakteru, która została już kilkakrotnie zademonstrowana w postaci limitowanych modeli specjalnych. Jako BMW i3s w wersji HomeRun po raz pierwszy otrzymało zamrożony lakier od BMW Individual. Premiera ta kojarzy się z maksimum ekskluzywności: wyprodukowano zaledwie dziesięć sztuk BMW i3s w edycji HomeRun.
Specjalnie dla BMW i3s w edycji HomeRun do oferty dodano dwa nowe lakiery BMW Individual: Frozen Dark Grey i Frozen Red II. elektrycznie sterowany szklany dach, szyby przeciwsłoneczne i adaptacyjne diody LED -Reflektory. Zakres wyposażenia modeli specjalnych obejmuje również wyjątkowo wysokiej jakości pakiet wyposażenia wnętrz, który obejmuje między innymi skórzaną tapicerkę Vernasca Dark Truffle, pokrytą skórą deskę rozdzielczą, skórzaną kierownicę z ocynkowanymi akcentami, dach wyściółka w kolorze szarym Carum, a także oświetlenie ambientowe i oświetlenie powitalne.
Dostępne są również opcje podgrzewanych siedzeń, komfortowego dostępu, systemu alarmowego, informacji o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym, usługi concierge, kontroli odległości parkowania i kamery cofania. Ponadto na pokładzie znajduje się pakiet komfortowy i Driving Assistant Plus, system nawigacyjny Professional, telefonia z ładowaniem bezprzewodowym, system głośników hi-fi Harman Kardon oraz rozrywka online z ryczałtową muzyką. Produkcja dziesięciu modeli specjalnych była nie tylko ostatnią atrakcją dla pracowników zakładu BMW Group w Lipsku. Klienci modeli specjalnych mogli być świadkami kompletowania pojazdów w hali montażowej.
Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może szczególnie interesuje Cię wszystko, co ma związek z pojazdami? marki BMW? Następnie kliknij jeden z poniższych postów!
inne powiązane posty
Końcowy sprint dla elektrycznego pioniera: BMW i3 kończy produkcję z okazji rocznicy i ekskluzywnej edycji HomeRun.
Photo credit: BMW
