tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
BMW M3 CS (G80)
Koncepcja napędu nowego BMW M3 CS obejmuje sześciocylindrowy, rzędowy silnik o mocy 405 kW/550 KM, 8-stopniową skrzynię biegów M Steptronic oraz inteligentny napęd na wszystkie koła M xDrive. Ta kombinacja umożliwia przyspieszenie od 100 do 3,4 km/h w 3 sekundy i imponująco doskonałe właściwości jezdne, których można doświadczyć na czterech siedzeniach. Nowe BMW M2023 CS będzie produkowane w limitowanej edycji w fabryce BMW Group w Monachium od marca 2023 roku. Jego rynkowa premiera rozpocznie się w marcu XNUMX roku. Najważniejszymi regionami sprzedaży nowego modelu specjalnego są Stany Zjednoczone, Niemcy, Wielka Brytania i Japonia.
Więcej mocy, mniejsza waga, fascynujące osiągi.
Większa moc, mniejsza masa – oto formuła, która nadaje nowemu BMW M3 CS fascynujące osiągi i ekskluzywną charyzmę. Jest napędzany specjalnie udoskonaloną wersją sześciocylindrowego silnika rzędowego opracowanego dla serii BMW M3/BMW M4 z technologią M TwinPower Turbo i wysokoobrotowymi charakterystykami. 3,0-litrowy napęd stanowi również podstawę silnika BMW M4 GT3, które w sezonie 2022 od razu pojechało po mistrzostwo w DTM.
W związku z tym silnik nowego BMW M3 CS ma również liczne detale technologiczne zaczerpnięte bezpośrednio z wyścigów. Jego skrzynia korbowa ma zamkniętą konstrukcję bez tulei, jest wyjątkowo sztywna i dlatego jest zaprojektowana do szczególnie wysokiego ciśnienia spalania. Zoptymalizowane pod względem masy tuleje cylindrowe z powłoką żelazną nakładaną w procesie natryskiwania drutem łukowym (LDS) zmniejszają straty tarcia.
Dzięki wyjątkowo wysokiej wytrzymałości na skręcanie kuty, lekki wał korbowy sprzyja rozwijaniu mocy i zwiększaniu obrotów silnika. Rdzeń głowicy cylindrów jest wytwarzany w procesie drukowania 3D. Umożliwia to ustawienie przebiegu kanałów chłodziwa w sposób, którego nie można zrealizować w konwencjonalnych procesach odlewania metali i jest optymalny do zarządzania temperaturą. Podobnie jak układ chłodzenia, układ zasilania olejem został zaprojektowany z myślą o specjalnych wyzwaniach związanych z użytkowaniem na torze wyścigowym.
Sześciocylindrowy silnik rzędowy o mocy 405 kW/550 KM.
Dzięki tym specjalnym funkcjom silnik nowego BMW M3 CS jest konsekwentnie nastawiony na wysokie prędkości i maksymalny rozwój mocy. Jego ogromny potencjał umożliwił zwiększenie mocy maksymalnej o 3 kW/30 KM do 40 kW/405 KM w porównaniu z napędem BMW M550 Competition Limuzyna z M xDrive. Dodatkowa moc idzie w parze z nieograniczonymi właściwościami w zakresie stabilności i trwałości i jest realizowana poprzez ukierunkowane dostosowania technologii M TwinPower Turbo. Nacisk kładziony jest na zwiększenie maksymalnego ciśnienia doładowania dwóch turbosprężarek typu mono-scroll z 1,7 bara do 2,1 bara oraz dostosowanie sterowania silnikiem do konkretnego modelu.
Ponadto specyficzne dla modelu mocowanie silnika o większej sztywności zapewnia szczególnie ścisłe połączenie między jednostką napędową a konstrukcją pojazdu. W rezultacie żądanie obciążenia kierowcy odpowiada jeszcze bardziej spontaniczną reakcją silnika i bezpośrednim przeniesieniem jego mocy do układu napędowego. Już między 2 750 a 5 950 min-1 silnik nowego BMW M3 CS zapewnia maksymalny moment obrotowy 650 Nm. Maksymalne osiągi osiąga przy prędkości 6 obr./min-1, maksymalna prędkość napędu wynosi 7 200 min-1.
Specyficzne właściwości użytkowe charakteryzują się ciągłym rozwojem mocy aż do wysokich prędkości obrotowych silnika. Towarzyszy mu emocjonalnie potężny dźwięk generowany przez dwururowy układ wydechowy z elektrycznie sterowanymi klapami, zoptymalizowany pod względem masy tytanowy tłumik tylny i dwie pary rur wydechowych polakierowanych na matowo czarny kolor, co jest typowe dla M. W trybach SPORT i SPORT+, które można wybrać dla charakterystyki silnika w menu M Setup, akustyczna obecność napędu wzrasta do charakterystycznego dźwięku inspirowanego atmosferą toru wyścigowego, który skutecznie inscenizuje zmiany biegów i związane z nimi skoki w silniku prędkość w szczególności.
Znakomita moc doskonale przeniesiona na drogę: 8-stopniowa skrzynia M Steptronic, M xDrive, aktywny mechanizm różnicowy M.
Silnik nowego BMW M3 CS przenosi moment napędowy na 8-stopniową skrzynię M Steptronic z układem Drivelogic. Obsługuje się go za pomocą charakterystycznego dla M przełącznika zmiany biegów na konsoli środkowej i łopatek zmiany biegów z włókna węglowego na kierownicy. Kierowca może użyć przycisku Drivelogic zintegrowanego z przełącznikiem zmiany biegów, aby wpływać na charakterystykę zmiany przełożeń skrzyni biegów. Możesz wybierać między zorientowanym na wygodę, a sportowy oraz ustawienie zoptymalizowane do użytku na torze.
Trakcja i zwinność nowego BMW M3 CS korzystają z napędu na wszystkie koła M xDrive. Za pomocą sterowanego elektronicznie sprzęgła wielopłytkowego w skrzyni rozdzielczej w sposób ciągły iw pełni zmienny rozdziela moment napędowy między przednie i tylne koła. Zoptymalizowany dopływ oleju do sprzęgła wielotarczowego zapewnia stałą wydajność napędu na wszystkie koła, nawet podczas intensywnej jazdy po torze wyścigowym. Dzięki konstrukcji skoncentrowanej na tylnym kole oraz w połączeniu z w pełni aktywnym, aktywnym mechanizmem różnicowym M w napędzie tylnej osi, system M xDrive zapewnia typowe dla M odczucie podczas przyspieszania i dynamicznego pokonywania zakrętów.
Oprócz podstawowego ustawienia napędu na 4 koła, kierowca może skorzystać z menu M Setup, aby wybrać tryb 4WD Sport, w którym jeszcze większa część momentu napędowego przekazywana jest na tylne koła. Gdy kontrola stabilności jazdy DSC (Dynamic Stability Control) jest wyłączona, dostępny jest również tryb 2WD. Ekskluzywne przenoszenie momentu napędowego na tylne koła i brak interwencji stabilizujących ze strony systemów sterowania pomagają doświadczonym kierowcom w szczególnie aktywnej jeździe.
Współdziałanie silnika, skrzyni biegów i M xDrive umożliwia osiąganie imponujących wartości przyspieszenia. Nowe BMW M100 CS przyspiesza od 3 do 3,4 km/h w 11,1 sekundy, a przyspieszenie od 200 do 80 km/h zajmuje 120 sekundy. Średni sprint od 2,6 do 4 km/h trwa 3,3 sekundy (5. bieg) lub 3 sekundy (302. bieg). Prędkość maksymalna BMW MXNUMX CS, oferowanego standardowo z pakietem M Driver's Package, jest elektronicznie ograniczona do XNUMX km/h.
Technologia zawieszenia i kontrola stabilności jazdy z tuningiem specyficznym dla modelu, opony gąsienicowe w standardzie.
Technologia podwozia nowego BMW M3 CS jest precyzyjnie dopasowana do charakterystyki silnika, koncepcji pojazdu i jego rozłożenia masy. Ponadto specyficzne dla modelu ustawienia kontroli stabilności jazdy DSC i trybu dynamicznego M są dostosowane do specjalnych wymagań bardzo dynamicznego użytkowania na torze wyścigowym. Niezależna kinematyka osi, a także specyficzne dla modelu wartości pochylenia kół, amortyzatory, dodatkowe sprężyny i stabilizatory optymalizują precyzję kierowania, przenoszenie sił na zakrętach, reakcję zawieszenia i tłumienia, a także kontrolę nad kołami.
Ponadto elektronicznie sterowane amortyzatory adaptacyjnego układu jezdnego M, elektromechaniczny układ kierowniczy M Servotronic ze zmiennym przełożeniem oraz zintegrowany układ hamulcowy nowego BMW M3 CS są również dostrojone do konkretnego modelu. Standardowe wyposażenie modelu specjalnego obejmuje złożony układ hamulcowy M z zaciskami hamulcowymi lakierowanymi na czerwono lub czarno. Opcjonalnie dostępny jest karbonowo-ceramiczny układ hamulcowy M. Twoje zaciski hamulcowe są dostępne z matowym złotym lub czerwonym wykończeniem. Nowe BMW M3 CS jest również standardowo wyposażone w kute obręcze kół M ze stopów lekkich w ekskluzywnym stylu V Spoke i w kolorze złotobrązowym.
Ta wersja obręczy kół M ze stopów lekkich jest opcjonalnie dostępna również w matowej czerni. Lekkie koła mierzące 19 cali na przedniej osi i 20 cali na tylnej osi są standardowo wyposażone w opony gąsienicowe o wymiarach 275/35 ZR19 z przodu i 285/30 ZR20 z tyłu, które zostały opracowane specjalnie dla tego modelu specjalnego. Jako alternatywę dla tej wersji przeznaczonej do użytku na torze wyścigowym, na życzenie i bez dodatkowych opłat dostępne są opony o wysokich osiągach w tych samych wymiarach.
Lekka konstrukcja z szerokim zastosowaniem karbonu, zoptymalizowana sztywność nadwozia.
Na osiągi i ekskluzywny charakter nowego BMW M3 CS duży wpływ mają szeroko zakrojone i specyficzne dla modelu lekkie środki konstrukcyjne. Nacisk kładziony jest na wykorzystanie elementów wykonanych z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP) na zewnątrz i we wnętrzu. Oprócz karbonowego dachu ten specjalny model ma również maskę, przedni spojler, przednie wloty powietrza, obudowy lusterek zewnętrznych, tylny dyfuzor i tylny spojler wykonane z lekkiego, zaawansowanego technologicznie materiału. Konsola środkowa, łopatki zmiany biegów na kierownicy i wykończenie wnętrza również są wykonane z CFK. Standardowe fotele kubełkowe M z włókna węglowego pomagają również zoptymalizować wagę we wnętrzu.
Ponadto układ wydechowy nowego BMW M3 CS jest o ponad 4 kilogramy lżejszy dzięki tytanowemu tylnemu tłumikowi. Ogólnie rzecz biorąc, lekka konstrukcja skutkuje zmniejszeniem masy o około 3 kilogramów w porównaniu z BMW M20 Competition Limuzyna z M xDrive. W komorze silnika nowego BMW M3 CS sztywność nadwozia zwiększa się za pomocą dostępnego opcjonalnie pakietu precyzyjnych rozpórek, które również zostały zaprojektowane z myślą o lekkiej konstrukcji. Odlewane elementy aluminiowe między kopułami amortyzatorów a przednią częścią mają zoptymalizowaną pod względem masy geometrię, która została precyzyjnie dopasowana do sił działających w różnych sytuacjach drogowych za pomocą modeli numerycznych.
Ekskluzywne cechy konstrukcyjne wskazują na fascynującą wydajność.
Dzięki indywidualnym cechom stylistycznym nowe BMW M3 CS już na pierwszy rzut oka wyraża swój zaostrzony profil. Wykończenie nadwozia w metalizowanym kolorze Frozen Solid White jest dostępne wyłącznie dla najnowszego modelu specjalnego BMW M GmbH. Widoczne powierzchnie karbonowe na dachu oraz w obszarze dwóch wgłębień na masce, przedniego splittera, przednich wlotów powietrza, nakładek lusterek zewnętrznych M, tylnego spojlera i tylnego fartucha, a także czarnych listew progowych i skrzela M tworzą atrakcyjny kontrast z nowym lakierem.
Alternatywnie dostępne są niemetalizowane kolory nadwozia Signal Green, metalizowany szary Brooklyn i metalizowany Sapphire Black. Zoptymalizowana pod względem masy, bezramkowa atrapa chłodnicy BMW z przodu pojazdu prezentuje się w wyjątkowo purystycznym i wyścigowym stylu. Czerwone linie konturowe i napis „M3 CS” w górnej części dwóch poziomych listew atrapy chłodnicy charakteryzują charakterystyczny dla tego modelu design. Podobnie jak przód, oznaczenie modelu na tylnej klapie ma czarne powierzchnie i czerwoną obwódkę.
Innym szczególnie rzucającym się w oczy akcentem z przodu nowego BMW M3 CS są seryjne reflektory laserowe BMW. Zarówno na wyświetlaczu powitalnym po odblokowaniu drzwi, jak i przy włączonych światłach mijania i drogowych, nie świecą one na biało, lecz na żółto, nawiązując tym samym do odnoszących sukcesy samochodów wyścigowych GT.
Fotele kubełkowe M z włókna węglowego z ekskluzywnymi powierzchniami i wzorami szwów.
We wnętrzu nowego BMW M3 CS kokpit samochodu sportowego zaprojektowany z myślą o skoncentrowanej przyjemności z jazdy i maksymalnych osiągach łączy się z zaawansowaną technologią cyfrową i ekskluzywnymi elementami stylistycznymi. Kierowca i pasażer z przodu siedzą standardowo na specyficznych dla tego modelu fotelach kubełkowych M z włókna węglowego. Są w pełni regulowane elektrycznie i podgrzewane, a także mają zintegrowane zagłówki i podświetlany napis modelu. W ten sposób tworzą wyjątkową kombinację uczucia wyścigowego i komfortu na długich dystansach. Jego zoptymalizowana pod względem masy konstrukcja wyraża się w zastosowaniu CFRP w elementach konstrukcyjnych siedziska i oparcia, a także w efektownych otworach w obszarze podparć bocznych i pod zagłówkami.
Fotele kubełkowe M Carbon w nowym BMW M3 CS mają powierzchnie ze skóry Merino i ekskluzywny design w kombinacji kolorystycznej czarno-czerwonej z efektownymi kontrastowymi szwami. Dwukolorowa stylistyka została przeniesiona również na dwa siedzenia z tyłu sedana. Panele drzwi z przodu iw drugim rzędzie siedzeń są w całości pokryte czarną skórą. Na lekkiej konsoli środkowej umieszczono czerwony napis „CS”. Standardowe wyposażenie nowego BMW M3 CS M obejmuje również pasy bezpieczeństwa z tkanymi paskami w kolorach BMW M GmbH, listwy progowe z napisem „M3 CS”, antracytową podsufitkę, listwy ozdobne z włókna węglowego i kierownica M Alcantara z łopatkami zmiany biegów z CFRP i czerwonym oznaczeniem godziny 12.
Przycisk Setup do indywidualnej konfiguracji pojazdu.
Specyficzny dla M system operacyjny obejmuje przycisk konfiguracji na konsoli środkowej. Umożliwia bezpośredni dostęp do opcji ustawień silnika, podwozia, układu kierowniczego, hamulcowego i M xDrive. Dwa indywidualnie skonfigurowane warianty ustawień można zapisać na stałe wraz z preferowanymi ustawieniami dźwięku jazdy, kontroli stabilności jazdy, funkcji automatycznego start-stop i charakterystyki zmiany biegów 8-stopniowej skrzyni M Steptronic i przywoływać za pomocą M przyciski na kierownicy.
System M Drive Professional jest również częścią standardowego wyposażenia nowego BMW M3 CS. Ten specjalny model ma nie tylko funkcje M Drift Analyzer i M Laptimer, które mogą być wykorzystywane do oceny i dokumentowania umiejętności jazdy i osiągów na torze wyścigowym. 10-stopniowa kontrola trakcji M Traction Control oferuje również idealne warunki do ambitnej przyjemności z jazdy na zamkniętych stokach. Kolejnym elementem M Drive Professional jest przycisk trybu M na konsoli środkowej. Może być wykorzystany do wpływania na działanie systemów wspomagających kierowcę oraz na wskazania wyświetlacza informacyjnego i opcjonalnego wyświetlacza przeziernego. W BMW M3 CS dostępne są ustawienia ROAD, SPORT i TRACK.
Zakrzywiony wyświetlacz BMW z wyświetlaczami charakterystycznymi dla M.
Najnowsza generacja pojazdów BMW iDrive oparta na systemie operacyjnym BMW 8 obejmuje zakrzywiony wyświetlacz BMW w kokpicie nowego BMW M3 CS. Składa się z 12,3-calowego wyświetlacza informacyjnego i kontrolnego o przekątnej ekranu 14,9 cala (ok. 38 cm) pod wspólną zakrzywioną szklaną taflą. Pod względem ergonomii jest to wyraźnie ukierunkowane na kierowcę, aby ułatwić intuicyjną obsługę dotykową.
Graficzny układ wyświetlacza informacyjnego i wyświetlane tam treści w typowym stylu M wspierają skoncentrowane, zorientowane na osiągi wrażenia z jazdy. Wszystkie istotne dla jazdy dane oraz informacje o stanie i ustawieniach pojazdu są przejrzyście uporządkowane. W górnym obszarze wyświetlane są typowe dla M światła zmiany biegów, a w dolnym obszarze można odczytać tryby systemów stabilizacji jazdy, M xDrive i kontroli trakcji. Na ekranie głównym monitora pokładowego można również wyświetlać określone widżety z informacjami o aktualnie wybranej konfiguracji pojazdu, a także o ciśnieniu i temperaturze w oponach.
Wysokiej jakości opcje zapewniające radość z jazdy i komfort na co dzień.
Zakres funkcji standardowego BMW Live Cockpit Professional obejmuje system nawigacji BMW Maps i BMW Intelligent Personal Assistant, a także integrację ze smartfonem, telefonię z ładowaniem bezprzewodowym i interfejs WLAN. Opcjonalnie dostępny jest wyświetlacz BMW Head-Up z wyświetlaczami M i BMW Drive Recorder.
Ponadto nowe BMW M3 CS oferuje szereg funkcji zwiększających komfort i systemów wspomagających kierowcę, z wyraźnym naciskiem na purystyczną radość z jazdy. W standardzie posiada najnowszą wersję komfortowego dostępu, 2-strefową klimatyzację automatyczną, system nagłośnienia Harman Kardon Surround Sound System, Park Distance Control, ostrzeganie przed kolizją czołową, ostrzeganie przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu oraz informację o ograniczeniu prędkości. Opcjonalnie dostępny jest system alarmowy, automatyczna obsługa tylnej klapy oraz systemy asystujące kierowcy i asystenta parkowania.
Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Możesz też przeczytać poniższe, odpowiednie tematycznie raporty dotyczące pojazdów. Z pewnością znajdzie się tam jeszcze jeden ciekawy pojazd.
inne powiązane posty
Z 550 KM i mniejszą masą: oto nowe BMW M3 CS (G80)!
Photo credit: BMW
