tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 9 października 2019 r. o 05:44
Po filcowych zwiastunach i przeciekach BMW wreszcie zaprezentowało M1.000 Competition Coupe i technicznie identyczny kabriolet. Ponad M850i xDrive jest teraz dwóch silnych braci! Wizualnie M8 jest znów agresywny. Główne cechy to większe wloty powietrza w fartuchu, typowe nerki M-Performance, nowe lusterka zewnętrzne i duże skrzela w błotnikach. Z tyłu cztery duże rury wydechowe M są owinięte w konkursie M8 w kolorze czarnym. Ponadto nowa tylna spódnica z wkładką dyfuzora i mały spoiler na pokrywie bagażnika modelu Competition, a także napis M8, świecą na czarno. Istnieją również najważniejsze informacje techniczne, takie jak szczególnie sportowe podwozie M (Adaptacyjne zawieszenie z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami) lub elektromechaniczne sterowanie zębatkowe ze zmiennym przełożeniem. I staje się jeszcze bardziej sportowy dzięki opcjonalnemu pakiet Carbon, Następnie wstawki przednich wlotów powietrza, osłony lusterek, skrzela w błotnikach, spoiler na tylnej klapie i dyfuzor są trzymane w szlachetnym Sichtcarbon.
dużo węgla i skóry we wnętrzu
Zgodnie z oczekiwaniami w kabinie zamontowano znaną z M5 kierownicę wraz z charakterystycznymi przyciskami M i oczywiście sporo węgla. Czerwony przycisk uruchamiania i dźwignia zmiany biegów ze skórzaną osłoną i wytłoczonym logo M. Kierowca i pasażer siedzą na nowo opracowanych sportowych fotelach ze zintegrowanymi zagłówkami, które mają nawet podświetlany napis M8. Podczas gdy zwykły M8 jest standardowo wyposażony w skórzaną tapicerkę Merino, wersja Competition jest dostępna tylko z pełną skórzaną tapicerką. Jednak na życzenie można tutaj również zamówić dwukolorowy wariant ze skóry i Alcantary. Z drugiej strony system informacyjno-rozrywkowy jest w dużej mierze znany. Nowy system operacyjny BMW 8 z dwoma dużymi ekranami jest wbudowany w M7.0. Większy mierzy 12,3 cala i znajduje się za kierownicą, a mniejszy to centralny wyświetlacz 10,25 cala, który można również obsługiwać za pomocą głosu („Hej BMW”) i gestów. W M8 po raz pierwszy zainstalowano nowy system wyświetlania i sterowania. Jest sterowany za pomocą dwóch dodatkowych przycisków na konsoli środkowej. Przycisk konfiguracji konfiguruje różne tryby jazdy dla silnika, układu kierowniczego, podwozia, hamulców i napędu na wszystkie koła M, a drugi przycisk włącza znany tryb M. Dzięki niemu wyświetlacze i systemy wspomagające kierowcę są przystosowane do sportu z maksymalnie trzema trybami.
pierwszy zainstalowany: regulowany hamulec M w M8
A także niedawno wprowadzony nastawny M Bremse świętuje swoją premierę w M8. Łączy wysoki komfort hamowania i umożliwia dokładne dozowanie efektu hamowania. Standardowe wyposażenie obejmuje jednak prawie wszystko, co kosztuje dopłatę M850i. Należą do nich: komfortowy dostęp, adaptacyjne reflektory LED, BMW Display Key, bezprzewodowe ładowanie smartfona, wyświetlacz head-up ze specjalnymi wyświetlaczami M, asystent jazdy i automatyczny system parkowania. Opcjonalnie dostępne są aktywny tempomat z funkcją stop-and-go oraz rozszerzony asystent jazdy profesjonalny, Umożliwia to częściowo autonomiczną jazdę M8. Fabrycznie pierwsze M8 Coupe na kutych kołach 20 z 275 / 35 Michelin Schlappen z przodu i 285 / 35 z tyłu. Oczywiście dostępnych jest więcej odlewanych i kutych kół w różnych wzorach i powierzchniach. Konkurs jest, podobnie jak M5, na 20-Zoll-Alus w stylistyce szprychowej.
co najmniej 600 PS w BMW M8 Coupe & Cabrio
W każdym razie sercem M8 jest S63B44Tx 4,4-litrowy V8 BiTurbo pod maską. W „zwykłym” M8 silnik benzynowy ma 600 KM, aw modelu konkurencyjnym 625 KM na wszystkie 4 koła. Oba warianty mają maksymalny moment obrotowy 750 Nm i dotyczy to również ośmiostopniowej M-Steptronic. Po naciśnięciu przycisku napęd na wszystkie koła jest wyłączany w M8, a seria 8 rusza w drogę z czystym napędem na tylne koła. Z xDrive coupe przyspiesza od 3,3 do 0 km / hw 100 sekundy, a kabriolet w 3,4 sekundy. Bariera dźwięku 10,8 km / h zostaje przełamana już po 200 sekundach (kabriolet 11,3 sekundy) i tylko M8 Competition Coupé może go przebić. To tworzy dyscypliny w 3,2 sekundy i 10,6. Konkurencyjny kabriolet zajmuje tylko mrugnięcie okiem dłużej przy 3,3 i 11,1 sekundy. Jednak wszystkie modele jeżdżą fabrycznie z prędkością 250 km / hi można je zwiększyć do 305 km / h za pomocą opcjonalnego pakietu M Driver's. I zawsze na pokładzie jest udany krajobraz dźwiękowy dzięki wydechowi klap, który jest wbudowany w model wyścigowy jako kompletny sportowy układ wydechowy M za dodatkową opłatą.
Zdjęcia / s: M-GmbH (+ M Performance Parts)
Oczywiście tak nie było. Nasz magazyn tuningowy ma na magazynie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany M-GmbH (+ M Performance Parts)? Zatem następujący fragment jest z pewnością właściwą rzeczą.
BMW M8 Competition Coupe F93
BMW M8 Competition Cabrio F91
„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.
