BRABUS 900: Wilk w owczej skórze o mocy 900 koni mechanicznych!

Czas czytania 7 Min.

Wilk o mocy 900 koni mechanicznych w dyskretnej owczej skórze sedana: dzięki nowemu supersamochodowi BRABUS 900 opartemu na obecnym Mercedesie-AMG E 63 S 4MATIC+, BRABUS konsekwentnie kontynuuje wieloletnią tradycję: niezwykle mocne, wyczynowe samochody w niepozorny wygląd Mercedesa Klasy E raz po raz wyznaczał kamienie milowe w historii firmy. Jak sama nazwa wskazuje, BRABUS 900 z rocznika 2022 ma szczególnie mocne serce pod maską: silnik BRABUS ROCKET 900 V8 biturbo dostarcza 4,5 kW / 662 KM dzięki zwiększeniu pojemności skokowej do 900 litra i specjalnej wysokiej wydajności system ładowania . Maksymalny moment obrotowy wynosi 1 Nm, ale w pojeździe jest ograniczony do 250 Nm. Sedan z napędem na cztery koła przyspiesza od zera do 1.050 km/h w zaledwie 2,8 s. Bariera dźwięku 100 km/h zostaje pokonana w zaledwie 23,9 s. Ze względu na opony prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 300 km/h. Aby połączyć te prędkości z maksymalną stabilnością jazdy, projektanci BRABUS opracowali widoczne elementy aerodynamiczne z węgla w tunelu aerodynamicznym, które generują dodatkową siłę docisku.

Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+

• Czyste niedopowiedzenie: moc BRABUS ROCKET w połączeniu z wygodą nowoczesnego sedana
• Unikalne udoskonalenie aerodynamiki węgla
• BRABUS ROCKET V8 4,5l silnik biturbo o pojemności skokowej
• 662 kW / 900 KM i maksymalny moment obrotowy 1.250* Nm (*ograniczony do 1.050 Nm w pojeździe)
• 0-100 km/h w 2,8 sekundy i 330 km/h Vmax (ograniczone elektronicznie)
• 21-calowe kute koła Monoblock Z „Platinum Edition” w kolorze „Signature Black”
• Ekskluzywne wyrafinowanie wnętrza BRABUS

Aby jeszcze bardziej zoptymalizować wygląd i dynamikę jazdy, supersamochód jest wyposażony w 21-calowe kute koła BRABUS Monoblock Z „PLATINUM EDITION” i moduł obniżający dla standardowego zawieszenia pneumatycznego. Indywidualne życzenia klientów we wnętrzu można spełnić dzięki ekskluzywnemu wnętrzu ze szlachetnej skóry BRABUS. Jako wiodący na świecie dostawca ulepszeń wydajności przetestowanych przez TÜV i silników wyporowych do samochodów Mercedes-Benz, BRABUS miał już w swoim portfolio różne poziomy wydajności dla obecnego Mercedesa-AMG E 63 S 4MATIC+.

BRABUS ROCKET 900 V8 biturbo silnik wyporowy

Dzięki silnikowi wypornościowemu BRABUS ROCKET 900 V8 biturbo firma z siedzibą w Bottrop otwiera nowy wymiar wydajności dla obecnej Klasy E. Ogromne know-how z ponad czterech dekad tuningu nie tylko wpłynęło na rozwój. Własna konstrukcja silnika z zaawansowanymi technologicznie maszynami umożliwia budowę tych silników w fabryce BRABUS w Bottrop. Aby zwiększyć pojemność skokową do 4,5 litra, nie tylko ośmiocylindrowy blok silnika jest wydrążony do 84 milimetrów i wyposażony w odpowiednio większe kute tłoki. Specjalny wał korbowy, wyfrezowany z masywnego i precyzyjnie wyważonego, oraz osiem specjalnych korbowodów wydłużają skok do 100 milimetrów. Oczywiście V8 jest modyfikowany nie tylko od wewnątrz. Aby osiągnąć pożądany wzrost wydajności, opracowano jeszcze wydajniejszy system doładowania. Obejmuje to dwie specjalne wysokowydajne turbosprężarki BRABUS. Posiadają większą sprężarkę i specjalny zespół rdzenia ze wzmocnionymi łożyskami osiowymi. Ta konfiguracja pozwala na maksymalne ciśnienie doładowania 1,4 bara. Adaptery BRABUS BoostExtra zapewniają wyraźnie słyszalne „odpalanie” silnika, gdy kierowca podnosi pedał gazu.

Stronę wydechową konwersji silnika uzupełniają większe rury spustowe o średnicy 75 milimetrów, metalowe katalizatory i specjalne filtry cząstek stałych. Wysokowydajny układ wydechowy BRABUS jest wykonany w całości ze stali nierdzewnej i nie tylko minimalizuje ciśnienie wsteczne wydechu: zintegrowane klapy wydechowe pozwalają kierowcy w kokpicie wybierać między dyskretnym trybem „Coming Home” a zdecydowanie mocnym ośmiocylindrowym dźwiękiem. Po stronie wlotu zmodyfikowany układ dolotowy zapewnia zoptymalizowany dopływ powietrza do oddychania, a pompy wysokociśnieniowe zapewniają odpowiednio dostosowane zasilanie paliwem. Specjalna pokrywa silnika BRABUS wykonana z czerwonego węgla zapewnia, że ​​ten silnik jest również wizualną ucztą.

Moc szczytowa 662 kW / 900 KM

Konwersja silnika wymagała również zmienionego systemu zarządzania silnikiem. Przeprowadzono obszerne serie testów na stacjonarnych stanowiskach silnikowych i czterokołowych rolkowych stanowiskach testowych, które uzupełniono próbami jazdy na drodze i torze wyścigowym. Zaowocowało to nowymi mapami kontroli wtrysku, zapłonu i ciśnienia doładowania. Powoduje to nie tylko przytłaczające dostarczanie mocy i bezbłędną reakcję w całym zakresie prędkości, ale także zgodność z surową normą emisji EURO 6D ISC-FCM. Zgodnie z wysiłkiem projektowym, silnik pojemnościowy ROCKET 900 V8 zapewnia wyjątkowe osiągi: szczytową moc 662 kW / 900 KM osiąga się już przy 6 obr./min. Równie gigantyczny jest maksymalny moment obrotowy 200 Nm, który jest dostępny już przy 1.250 obr./min. W celu ochrony przenoszenia mocy, wartość ta jest elektronicznie ograniczona do 2 Nm w pojeździe.

BRABUS zaleca do tego silnika zaawansowane technologicznie smary od partnera technologicznego MOTUL. Oczywiście ten wysokowydajny silnik jest również dostarczany z przykładową gwarancją BRABUS Tuning Guarantee® przez lata 3 i do 100 kilometrów (zgodnie z warunkami gwarancji BRABUS, od lipca 000). Oczywiście ten wilk w owczej skórze jest również klasą samą w sobie, jeśli chodzi o osiągi: w doskonałej współpracy z dziewięciobiegową skrzynią biegów SPEEDSHIFT i napędem na wszystkie koła 2013MATIC+ BRABUS 4 przyspiesza od 900 do 2,8 km/ hw zaledwie 0 sekundy. Próg 100 km/h zostaje osiągnięty już po 200 sekundy. Osiągnięcie 9,7 km/h zajmuje tylko 300 sekundy. Przy 23,9 km/h elektroniczny ogranicznik prędkości interweniuje, aby nie przeciążać opon.

Stabilność jazdy jest oczywiście również ważną kwestią przy dużych prędkościach. Aby to zoptymalizować, projektanci BRABUS opracowali elementy aerodynamiczne wykonane z węgla i można je zamówić z powłoką o wysokim połysku lub matową. Przednia krawędź spoilera BRABUS z podniesionymi klapami z boku, która jest przymocowana do dolnej części standardowego zderzaka, została nie tylko ukształtowana w taki sposób, aby dodatkowo zmniejszać unoszenie przedniej osi przy dużych prędkościach: wraz z przednim fartuchem z włókna węglowego wstawki do bocznych wlotów powietrza, nadają supersamochodowi jeszcze bardziej wyraziste oblicze. Kolejną niezwykłą cechą BRABUS są dwa wloty powietrza z włókna węglowego po lewej i prawej stronie osłony chłodnicy.

BRABUS oferuje również dopracowanie aerodynamiczne tyłu sedana: dyskretna krawędź spoilera na pokrywie bagażnika generuje dodatkową siłę docisku tylnej osi przy dużych prędkościach. Karbonowy dyfuzor zastępuje standardową środkową część tylnego fartucha. Jego dwa wycięcia po lewej i prawej stronie doskonale otaczają węglowo-tytanowe rury wydechowe sportowego układu wydechowego BRABUS, które dopełniają sportowy design. Aby BRABUS 900 wyglądał jeszcze bardziej jednorodnie, wszystkie chromowane i plastikowe elementy na nadwoziu pokazanego tutaj pojazdu zostały pomalowane na czarno. Kolejną charakterystyczną cechą niemieckiego tunera są ekskluzywne koła, które doskonale wykorzystują dostępną przestrzeń w nadkolach. W przypadku E 63 BRABUS oferuje 21-calowe, zaawansowane technologicznie kute koła jako wariant z najwyższej półki. Przedstawiony tutaj BRABUS 900 toczy się na kutych kołach BRABUS Monoblock „PLATINUM EDITION” Z pomalowanymi w kolorze SIGNATURE BLACK.

z nową kombinacją koło/opona

Jego filigranowa konstrukcja z dziesięcioma ramionami łączy lekkość z maksymalną wytrzymałością. Koła 9Jx21 z oponami 265/30 ZR 21 ContiSportContact 6 zastosowano na przedniej osi. Opony 10.5/21 ZR 305 są montowane na tylnych felgach 25Jx21. Nie tylko zyskuje na tym ekscytujący wygląd BRABUS 900, ale także prowadzenie staje się jeszcze bardziej zwrotne dzięki tej kombinacji koła / opony. Moduł zawieszenia BRABUS dla standardowego zawieszenia pneumatycznego, który obniża sedana o około 20 milimetrów, czyni pojazd jeszcze bardziej sportowym. Kolejną specjalnością BRABUS są ekskluzywne wyposażenie wnętrz. Pod etykietą „BRABUS fine leather” wewnętrzny sklep tapicerski przetwarza najdelikatniejszą skórę i Alcantarę do wnętrza, które spełnia nawet najbardziej nietypowe życzenia klientów. Jeśli chodzi o wybór kolorów i wzorów obić, różnorodność jest praktycznie nieograniczona. Ponadto dostępne są inkrustacje z cennego drewna lub prawdziwego węgla, które można również wykonać na zamówienie w szerokiej gamie kolorów i wzorów, aby dopasować je do osobistego gustu.

Istnieją również inne indywidualne akcesoria do kokpitu. Należą do nich manetki zmiany biegów BRABUS RACE na kierownicy, które są wykonane z aluminium, podobnie jak kołki blokujące drzwi i pedały. Dostępne są listwy progowe ze stali nierdzewnej z podświetlanym logo BRABUS w różnych kolorach, które pasują do nastrojowego oświetlenia we wnętrzu. BRABUS 900 można zamówić jako kompletny samochód. Alternatywnie, BRABUS przekształca dowolny obecny Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ do tego poziomu wydajności w całości lub etapami na życzenie klienta.

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może szczególnie interesuje Cię wszystko, co ma związek z pojazdami z tunera? Brabus? Zatem następujący fragment jest z pewnością właściwą rzeczą.

BRABUS stawia na ADVAN Sport V107

800 KM w BRABUS 800 Adventure XLP SUPERBLACK!

Brabus 1300R oparty na KTM 1290 Super Duke R EVO!

BRABUS 900: Wilk w owczej skórze o mocy 900 koni mechanicznych!
Photo credit: Brabus

tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.