Bugatti Centodieci - Pierwszy prototyp do rozwoju serii!

Czas czytania 5 Min.

Wysoce ekskluzywny, pełen charakteru i potężny. Wraz z Centodieci Bugatti zaprezentował kolejny projekt swojej doskonałej wiedzy w zakresie konstruowania karoserii podczas imprezy „Przepiórka - spotkanie sportów motorowych” w Kalifornii latem 2019 roku. Centodieci cytuje historię motoryzacji: wyjątkowy projekt stanowi hołd dla legendarnego EB 110. Tylko dziesięć pojazdów w ramach projektu Few-off jest budowanych dla ekskluzywnej klienteli. Teraz rozpoczyna się kolejna faza hiper sportowego samochodu z napędem W16 i 1.600 KM: obecnie budowany jest pierwszy prototyp do seryjnego rozwoju.

Prototyp Bugatti Centodieci

Konstrukcja Centodieci z płaskim przednim, głęboko osadzonym przednim spojlerem i trzyczęściowymi wlotami powietrza na nowo interpretuje kształt najsłynniejszego supersportowego samochodu lat 1990. EB 110 był ważnym kamieniem milowym na drodze do odrodzenia marki Bugatti w 1998 roku w Molsheim, w historycznej siedzibie Bugatti, oraz w kierunku pierwszego nowoczesnego hipersportowego samochodu - Veyron.

Wraz z Centodieci Bugatti kłania się włoskiemu przedsiębiorcy Romano Artioli i znanemu architektowi Giampaolo Benedini, który stworzył EB 110 około 30 lat temu. „To było dla nas wyzwanie, aby nie dać się wciągnąć w projekt legendarnego EB 110 i pracować tylko nad retrospektywą. Chcieliśmy stworzyć nowoczesną interpretację formy i technologii tamtych czasów. Jednocześnie nie mogliśmy stracić uroku i charakteru EB 110. Ponieważ ten supersportowy samochód nadal fascynuje swoją specjalną konstrukcją i technologią ”- mówi Achim Anscheidt, główny projektant Bugatti. Największe wyzwanie: przekształcić bardzo płaską, klinowatą i prawie dwuwymiarową karoserię EB 110 w nowoczesną, trójwymiarową rzeźbę, a tym samym przenieść fascynację ówczesnymi supersportowymi samochodami na współczesność.

Każdy pojazd to ogromne wyzwanie!

Od światowej premiery Centodieci zespół programistów Bugatti pracuje nad techniczną implementacją ściśle limitowanego modelu. "Każdy nowo opracowany pojazd to ogromne wyzwanie, ponieważ opracowujemy małą serię, która musi również spełniać, a nawet przekraczać wszystkie standardy jakości i bezpieczeństwa dużych serii“, Mówi André Kullig, kierownik techniczny ds. Projektów jednorazowych i kilku projektów w Bugatti. Inżynierowie najpierw zagłębili się w obliczenia nadwozia, aerodynamiki, silnika i skrzyni biegów. Symulują przepływ przez pojazd i sprawdzają wszystkie elementy aż do najmniejszej śruby.

Jednocześnie zespół projektowy, w ścisłej współpracy z programistami, kontroluje stylizację, finalizuje ją i projektuje powierzchnie. W zależności od padania światła dostosowują krzywiznę elementów tak, aby wydawały się jednorodne w każdych warunkach oświetleniowych - złożony proces rozwojowy. Po ponad roku budowy i symulacji zespół opracował teraz pierwszy prototyp.

"Naprawdę nie mogłem się doczekać pierwszego prototypu Centodieci„, Mówi Kullig, który jest w Bugatti od 2004 roku, a wcześniej przy takich projektach Divo  i La Voiture Noire w towarzystwie. "Rozwój serii, zwłaszcza kilku projektów, takich jak Centodieci, który jest projektem bardzo opartym na projektowaniu, jest ekscytującym wyzwaniem„, Mówi Andre Kullig. Jego zadanie: perfekcyjne połączenie kształtu zewnętrznego z technologią. Ponieważ pomimo tylko dziesięciu pojazdów Centodieci musi spełniać wszystkie wymagania techniczne, które musi spełniać również Chiron.

"W nowo zaprojektowanym korpusie nastąpiły zmiany w wielu obszarach, które musieliśmy zasymulować przy pomocy specjalnych programów komputerowych. Korzystając z danych, byliśmy w stanie skonfigurować podstawową konfigurację jako punkt wyjścia do rozwoju serii i pierwszego prototypu„Wyjaśnia André Kullig.

Niedawno zespołowi udało się z powodzeniem uruchomić podwozie jezdne na stanowisku testowym na miejscu w studiu w Molsheim i sprawdzić wszystkie funkcje układu napędowego - aby upewnić się, że Centodieci osiągnie kolejny etap rozwoju. W kolejnym kroku budowana jest kompleksowa fasada. "W przypadku tak wyczynowego, hipersportowego samochodu, jakim jest Centodieci, celem jest odfiltrowanie subtelności, które wymagają skoncentrowanych i intensywnych prac rozwojowych ze względu na zmienione wymagania zupełnie nowej powłoki zewnętrznej.„, Mówi André Kullig.

Wyzwania techniczne były ogromne: ośmiolitrowy silnik o mocy 1.600 KM generuje wysokie temperatury, które wymagają wyrafinowanego zarządzania temperaturą. Podobnie jak w przypadku EB 110, silnik znajduje się za przezroczystą szklaną powierzchnią. Z korzyścią dla bardziej wydajnych systemów termicznych silnika Centodieci opiera się na szerokim otworze wylotowym powietrza i zmodyfikowanych przepływach powietrza. Ponadto klapki prowadzące wokół pięciu okrągłych wkładów powietrza, umieszczonych w kształcie rombu, zapewniają wystarczający dopływ powietrza dla szesnastocylindrowej jednostki. Dominująca skądinąd linia Bugatti, linia C, ustępuje zatem nowemu wzornictwu. Tył tworzy duży otwór wylotowy powietrza ukształtowany przez osiem tylnych elementów świetlnych. Kolejnymi wyzwaniami związanymi z rozwojem są nowe elementy oświetlenia i konstrukcja tylnego skrzydła, które jest zamontowane na stałe w oparciu o model EB 110 Super Sport.

Ale bez względu na to, ile danych zespół programistów może zasymulować i przetestować na stanowiskach testowych, Centodieci będzie również testowany dynamicznie. "W ciągu najbliższych kilku miesięcy, oprócz ustawienia wyglądu zewnętrznego i dalszych symulacji w tunelu aerodynamicznym, będziemy również w drodze na poligonach testowych i zaczniemy tuningować podwozie„, Mówi radośnie Kullig. W ciągu kilku godzin wszystkie dziesięć sztuk Centodieci zostało sprzedanych po cenie netto ośmiu milionów euro. Wysoce ekskluzywne i ręcznie robione małe serie zostaną dostarczone w nadchodzącym roku.

Zdjęcia / s: Bugatti

Oczywiście to nie koniec. Nasz magazyn tuningowy ma na stanie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany marką Bugatti? W takim razie następujący fragment z pewnością będzie odpowiedni.

Bugatti Heritage - rok 2020 był rokiem absolutnych rekordów!

Najpiękniejszy hipersamochód roku: Bugatti Bolide!

Bugatti drukuje perfekcyjnie 3D w zakresie 0.1 milimetra!

Bugatti Centodieci - Pierwszy prototyp do rozwoju serii!

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.