Bugatti Chiron Super Sport – kwintesencja luksusu i szybkości

Czas czytania 9 Min.

Ostatnio zaktualizowano 13 czerwca 2021 o 10:18

Nisko położony przód, specjalne aerodynamiczne podparcie po bokach i długi tył. Na pierwszy rzut oka widać, że nowy Bugatti Chiron Super Sport1 jest bezkompromisowo nastawiony na zoptymalizowaną aerodynamikę. Inżynierowie opracowali nowy supersportowy samochód z Molsheim we Francji z maksymalną prędkością, nie rezygnując z luksusu i komfortu. „Dzięki Chiron Super Sport podążamy za naszą długą tradycją i łączymy ekstremalną prędkość z absolutnym luksusem” – mówi Stephan Winkelmann, prezes Bugatti. „Chiron Super Sport oznacza większy komfort i elegancję z jeszcze większą mocą i większą prędkością. Wraz z nowym dziełem tworzymy kolejną niezależną osobowość w rodzinie Chiron2. Reprezentuje esencję tego, czego nauczyliśmy się i opracowaliśmy w ostatnich latach, najlepsze Gran Turismo.” Jednocześnie Chiron Super Sport stanowi część wspaniałego spektrum osiągów Bugatti – jako odpowiednik artysty na zakrętach, Chirona Pur Sport3. , który jest przeznaczony do zwinności bocznej.

Design - Stworzony z myślą o szybkości

Bugatti opracowuje nowy projekt pojazdu ze zoptymalizowaną aerodynamiką dla opływowego nadwozia Chiron Super Sport. Nowy Chiron Super Sport to bezkompromisowe wcielenie mantry projektowej Bugatti „Form Follows Performance”. Każdy centymetr zewnętrznej powłoki od przedniego splittera do tylnego dyfuzora został zaprojektowany z myślą o dużej prędkości.

Bo przy prędkości powyżej 420 km/h pojazd musi oferować sporą siłę docisku i jednocześnie możliwie najniższy opór powietrza. „Naszym celem było ustawienie pojazdu na maksymalną prędkość w sposób neutralny, a jednocześnie maksymalnie efektywne aerodynamicznie”, wyjaśnia Frank Heyl, zastępca dyrektora ds. projektowania w Bugatti. Siły nośne działające na ciało z prędkością 440 km/h są ogromne. Aby przeciwdziałać tej pływalności i precyzyjnie zrównoważyć siły, zewnętrzna powłoka Chiron Super Sport generuje ogromną siłę docisku. „Wydajność aerodynamiczna była zatem szczególnie ważna w projekcie”, kontynuuje Heyl. Dzięki wydłużonemu tyłowi, tak zwanemu longtailowi, Chiron Super Sport ma całkowicie wyjątkową estetykę dzięki nowym proporcjom. Opcjonalnie, nowy poziomy podział kolorów zwiększa optycznie proporcje Chiron Super Sport, dzięki czemu samochód wydaje się jeszcze bardziej płaski.

Aerodynamicznie tył, który urósł o około 25 centymetrów, jak najdłużej utrzymuje laminarny przepływ na nadwoziu. W tym celu projektanci powiększyli przekrój dyfuzora. W rezultacie krawędź spoilera dyfuzora przesuwa się do góry, dzięki czemu obszar spojlera z tyłu jest zminimalizowany o 44 procent. To znacznie zmniejsza powstające tam ssanie, a tym samym opór wiatru - ponieważ hamuje pojazd. Pożądany efekt uboczny tych technicznych modyfikacji: tył ma jeszcze lepsze proporcje i teraz wydaje się szerszy i bliższy ziemi.

Bugatti Chiron Super Sport

Chiron Super Sport można bez wątpienia rozpoznać po przesuniętej konfiguracji rury wydechowej. Aby zwiększyć efekt działania dyfuzora i dać mu więcej miejsca, Bugatti przesunęło układ wydechowy, który poza tym znajduje się pośrodku, na bok, jeden na drugim. Ponadto układ wydechowy brzmi głębiej i bogatszy. „Cała siła docisku, jaką możemy wygenerować za pomocą dyfuzora, nie musi być wytworzona przy mniej korzystnych aerodynamicznie skrzydłach – dzięki czemu możemy cofnąć skrzydło tak daleko, jak to możliwe w trybie maksymalnej prędkości i jechać z najmniejszym możliwym oporem”, wyjaśnia Frank Heyl .

Aby uzyskać prawie idealny przepływ powietrza na ciele, przód również musi być idealnie narysowany. W przypadku Chiron Super Sport kurtyny powietrzne obok wlotów powietrza zapewniają między innymi lepszy przepływ powietrza z przodu w kierunku nadkoli, dzięki czemu znajdują się one jak najbliżej i jak najdłużej z boku pojazdu. „To minimalizuje opór powietrza i poprawia przepływ powietrza do bocznych grzejników”, wyjaśnia Frank Heyl. Nowy, skoncentrowany wyraz twarzy z włączonymi reflektorami i nowoczesnym językiem designu idealnie pasuje do charakteru Chiron Super Sport.

Dziewięć otworów wydechowych na każdym błotniku to nie tylko cytat z Bugatti EB 110 Super Sport, ale także służy do odprowadzania ciśnienia powietrza z przednich nadkoli, a tym samym do generowania aerodynamicznej siły docisku na przedniej osi. Dodatkowe wyloty w nadkolach przednich pomagają jeszcze bardziej zrównoważyć obciążenia aerodynamiczne.

Tylko aluminiowe felgi z pięcioma szprychami w kształcie litery Y dostępne dla Chiron Super Sport zapewniają jeszcze większą ekskluzywność. Te nowe felgi Super Sport są również dostępne w opcjonalnej wersji Diamond Cut. Opcjonalnie dostępne są magnezowe koła znane z Chiron Pur Sport, które dodatkowo zmniejszają masę nieresorowanych mas.

Wnętrze to połączenie ponadczasowej elegancji i niezrównanego komfortu. To mieszanka naturalnych elementów, takich jak skóra i polerowane aluminium, z zaawansowanymi technologicznie aplikacjami z włókna węglowego. Wnętrze idealne do szybkich podróży kontynentalnych.

Podczas opracowywania na pierwszy plan wysuwają się techniczne maksymy, ponieważ wymagania stawiane nowemu supersportowemu samochodowi są bardzo wysokie: sterowanie powinno być łatwe i bezpieczne nawet przy prędkości maksymalnej do 440 km/h.

Większa moc i wyższe prędkości

Bugatti zasadniczo przeprojektował 8,0-litrowy silnik W16 dla Chiron Super Sport, ze wzrostem mocy o 100 KM do 1.176 kW / 1.600 KM. Jednocześnie waga pojazdu została zmniejszona o 23 kilogramy. Inżynierowie dostosowują turbosprężarkę, pompę olejową i głowicę cylindrów do mechanizmu rozrządu zaworowego oraz skrzynię biegów i sprzęgło. „Aby uzyskać jeszcze większe przyspieszenie wzdłużne i jeszcze bardziej emocjonujące wrażenia z jazdy, zwiększyliśmy prędkość” – mówi Michael Kodra, szef działu rozwoju napędu w Bugatti. Aby uzyskać zauważalnie większą zwinność, napęd obraca się teraz o 300 obrotów wyżej do 7.100 obrotów na minutę. 1.600 Nm momentu obrotowego jest teraz dostępne od 2.000 do 7.000 obrotów zamiast do 6.000 obrotów.

Ze względu na zwiększoną wydajność, spowodowaną między innymi większymi turbosprężarkami z bardziej wydajnymi kołami kompresorowymi, siedmiobiegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów zmienia bieg z szóstego na siódmy tylko przy pełnym obciążeniu i pełnym przyspieszeniu przy 403 km/h. Chiron Super Sport przyspiesza od 0 do 200 km/hw 5,8 sekundy i do 300 km/hw 12,1 sekundy. Chiron Super Sport przyspiesza od 0 do 400 km/h o siedem procent szybciej niż Chiron. Siódmy bieg jest przełożony o 3,6 procent dłużej.

Aby przyspieszenie następowało bezpośrednio pod pełnym obciążeniem, ciśnienie doładowania musi spaść tylko minimalnie. Podczas zmiany biegów ciśnienie spada bardzo krótko w ciągu zaledwie 0,3 sekundy, aby ponownie osiągnąć pełne ciśnienie doładowania 2,8 bara i napełnić silnik W16 Chiron Super Sport. Aby pasażerowie nie odczuwali tej przerwy w sile pociągowej podczas zmiany biegów, regulacja ciśnienia doładowania w biegach jest ustawiona jeszcze dokładniej. Wynik: „Pomimo ogromnej mocy i ogromnego przyspieszenia wzdłużnego Chiron Super Sport prowadzi się komfortowo, cicho i równo” – wyjaśnia Michael Kodra. Przyspieszenie nie zatrzymuje się nawet od 6.000 obrotów i daje Chironowi Super Sport ogromne przyspieszenie do 7.100 obrotów. „Te nowe cechy silnika idealnie pasują do najszybszego Chirona” – mówi Michael Kodra.

Nowo dostrojone podwozie zapewniające najwyższą prędkość

Bugatti przebudowuje podwozie specjalnie pod kątem dużych prędkości i nowej aerodynamiki. Układy kierownicze i amortyzatory zapewniają solidne i ciaśniejsze połączenie z pojazdem na podstawie wrażeń z jazdy, umożliwiając tym samym ściślejsze kierowanie, co zapewnia płynniejsze ruchy kierownicą. Twardsze sprężyny stabilizują cały pojazd przy maksymalnej prędkości, a inżynierowie ponownie dostrajają elektronicznie sterowane podwozie. Podobnie jak w czasie rzeczywistym, reguluje ustawienia w ciągu sześciu milisekund i dostosowuje się do stylu jazdy. Dostępne są również tryby jazdy EB, Handling, Autobahn i Topspeed.

W połączeniu z dłuższym tyłem i zmodyfikowanym przodem, Chiron Super Sport osiąga zrównoważony balans aerodynamiczny przy dużej prędkości. „Nawet w długich, wyciągniętych zakrętach, które pokonuje się bardzo szybko, tył pozostaje spokojny i neutralny, dzięki czemu Chiron Super Sport jest bardzo zrelaksowany podczas jazdy. Skupiamy się na absolutnej stabilności jazdy przy maksymalnym komforcie przy maksymalnej prędkości ”- wyjaśnia Jachin Schwalbe, szef działu rozwoju podwozia w Bugatti. Ta niewzruszona stabilność kierunkowa w połączeniu ze spokojem i sztywnością układu kierowniczego oraz zauważalną dodatkową mocą sprawiają, że Chiron Super Sport jest wyjątkowy.

Nowo opracowane opony Pilot Sport Cup 2 firmy Michelin, zoptymalizowane pod kątem maksymalnej prędkości, oferują większą sztywność i gładkość niż opony o zoptymalizowanej przyczepności, takie jak Chiron Pur Sport. Ponadto są to jedyne opony, które mogą nieprzerwanie jechać do 500 km/h. Jest to możliwe dzięki wzmocnionym warstwom pasa, które wytrzymują ogromne siły – testowane na stanowisku testowym, które zostało pierwotnie zbudowane dla promu kosmicznego. Po wyprodukowaniu każda opona jest indywidualnie prześwietlana, aby wykluczyć nawet najmniejsze nieprawidłowości.

„Opracowując podwozie, obróciliśmy każdą możliwą śrubę regulacyjną, aby uzyskać najlepszą konfigurację dla ogromnej mocy przyspieszenia, a jednocześnie wyjątkowego luksusu i komfortu Bugatti”, wyjaśnia Jachin Schwalbe. Po półtora roku i kilka kilometrów testowych na poligonach i kolejach dużych prędkości deweloper jest zadowolony. „W porównaniu do dynamiki poprzecznej i łatwego skrętu Chiron Pur Sport, który oferuje dużą siłę docisku do 350 km / h, Chiron Super Sport pozostaje bardzo neutralny i spokojny nawet powyżej niego w wyższych zakresach prędkości. To ogromnie zwiększa poczucie bezpieczeństwa – wyjaśnia. Wynik: bardzo precyzyjne i przewidywalne dla kierowcy zachowanie podczas jazdy z suwerennym układem kierowniczym i spokojnym nadwoziem.

Trzech przodków supersportów

Nowy Chiron Super Sport dołącza do słynnej linii przodków Bugatti. W 1931 roku Bugatti po raz pierwszy zaprezentował Typ 55 Super Sport na Salonie Samochodowym w Paryżu. Gran Turismo łączy w sobie rasową technologię wyścigową z wygodą szlachetnego dwumiejscowego samochodu. Ośmiocylindrowy silnik o pojemności 2,3 litra rozwijał moc do 160 KM za pomocą sprężarki i przyspieszał Typ 55 Super Sport do ponad 180 km/h. Część nadwozi zaprojektował młody i utalentowany Jean Bugatti, do 38 roku zbudowano tylko 1935 pojazdów.

Bugatti zbudował kolejny wariant Super Sport dopiero w latach 1993-1995. Zbudowano 110 pojazdów EB 39 Super Sport. EB 110 ponownie opiera się na lekkiej konstrukcji, osiągach, luksusie i ekskluzywności i staje się najlepszym supersamochodem sportowym swoich czasów. Będzie to pierwszy supersportowy samochód z karbonową karoserią, napędem na wszystkie koła i czterema turbosprężarkami. Turbosprężarka V12 rozwija moc ponad 610 KM i dzięki EB 110 Super Sport ustanawia kilka rekordów, w tym rekord prędkości 351 km/h.

Dwie dekady później Bugatti ożywia supersport. 1.200-konny Veyron 16.4. Super Sport pobił rekord prędkości w 2010 roku z prędkością 431,2 km/h i tym samym zapewnił sobie na długi czas wpis do Księgi Rekordów Guinnessa jako najszybszy samochód sportowy na świecie z serii ulicznej. Jest to jedyny model Veyrona, który nie ma typowych dużych wlotów powietrza, ale ma kanały NACA, i w którym silnik jest w dużej mierze zakryty. Bugatti opracował poziomy podział kolorów specjalnie dla Veyron 16.4 Super Sport.

Historia powtarza się latem 2019 roku. Dzięki Chiron Super Sport 300 + 4 Bugatti przekracza granicę 300 mil na godzinę: rekord świata osiąga niesamowitą prędkość 304,773 mil na godzinę (490,484 km / h). Daje to małą serię ograniczoną do zaledwie 30 sztuk w podobnym stylu i elementach kolorystycznych. Bugatti wkrótce rozpocznie produkcję Chiron Super Sport w Molsheim. Dostawa kosztującego 3,2 miliona euro (netto) nowego supersportowego samochodu jest planowana na początek 2022 roku.

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany wszystkim, co ma związek z producentem Bugatti? Zatem następujący fragment z innymi pojazdami jest zdecydowanie właściwy.

Super legendy sportu Bugatti: EB 110 | Veyron | Chiron

25 lat temu: Bugatti EB 110 Sport Competizione!

Bugatti La Voiture Noire - Od wizji do rzeczywistości

Bugatti Chiron Super Sport – kwintesencja luksusu i szybkości
Photo credit: Bugatti

tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.