I nie każdy może to zrobić! Chiptuning i jego pułapki ...

Czas czytania 4 Min.

Ostatnio zaktualizowano 3 stycznia 2018 o 02:40

[Ekran]

Przez prawie rok mieliśmy tuning box od Autotechnik Saretz ASA Multi xC zainstalowany. Tło było takie, że standardowe 105PS i brutalny moment obrotowy 250NM z trudem przyspieszyły ciężki VW Golf 6 1.6tdi 4-Motion Variant i chcieliśmy tylko wiedzieć, co jest nadal możliwe z małym dieslem i jego 248.000 km w tym czasie. Moim zdaniem głównym problemem od samego początku był brak momentu obrotowego, co niestety powodowało, że w niektóre góry trzeba było podjeżdżać na niskich biegach z krótką 6-biegową skrzynią. Tuning przyniósł Golfowi rzekomy moment obrotowy 128PS i 305NM, a także V-Max 205 km / h (wcześniej 189 km / h). Niestety nie zmierzyliśmy tego z Vmax. dotarłem tam nawet po 89 kilometrach!

(Video: Status serii z 0-138 km / hw 24 sekundach)

Dodatkowa moc nie została niestety zauważona ani subiektywnie, ani obiektywnie, ponieważ wideo przed / po uchwycono amatorsko. Jedynym plusem jest zdecydowanie zwiększony moment obrotowy, który umożliwił wjechanie o jeden bieg wyżej na identycznych wzniesieniach. Lepiej niż nic, ale za to 199 €?

(Video: Autotechnik Saretz Tuning-Box ASA Multi xC 0-138 km / hw 23 sekundach)

Ponad rok później zdecydowaliśmy się usunąć pudełko i użyć "prawdziwego" tuningu chipów, aby po prostu poznać często chwaloną różnicę (jeśli taka istnieje). Ale wszystko jest tak proste, jak się wydaje, że „nasz„Niestety nie było golfa. Samochód nie był fabrycznie wyposażony w jednostkę sterującą silnika Bosch, jak zwykle w wielu innych modelach, ale ma zainstalowaną jednostkę sterującą Continental (MSG), na którą bardzo niewielu tunerów ma gotową odpowiedź. Dlatego wysłaliśmy e-maile do wielu różnych tunerów i poprosiliśmy o ofertę zwiększenia wydajności i dezaktywacji filtra cząstek stałych (do celów testowych). Spośród 10 tunerów, do których napisaliśmy, otrzymaliśmy obiecującą odpowiedź od trzech (reszta nawet nie zareagowała). Po pierwsze, był tuner Strojenie ISM od Bochum, firmy tuningowej Vpt Sales GmbH z Gralla w Austrii i naszego partnerskiego warsztatu Special-Concepts z Lauter w Saksonii. Po tym, jak poinformowaliśmy tunery, że w samochodzie zainstalowano jednostkę sterującą silnika Continental, nigdy więcej nie usłyszeliśmy od pierwszych dwóch i tylko krótka, ale zaskakująca odpowiedź pochodziła od Special-Concepts ”nie ma problemu - po prostu zrób to„! Wow ... Wszyscy inni mówią nie lub nawet nie reagują, a to wszystko powinno być możliwe w tunerze za rogiem?

Po 2 dniach otrzymaliśmy telefon - samochód gotowy - do przetestowania. Nawiasem mówiąc, wcześniej zapytano nas o pożądaną konfigurację dodatkowej mocy, z której chcielibyśmy skorzystać z podpowiedzią, jak to możliwe Schaltfaules Driving odpowiedział (tj. główny nacisk na większy moment obrotowy). Jak już wspomniano powyżej, DPF w sprzęcie został usunięty w celach testowych i oczywiście całość została przekazana do jednostki sterującej. Nie można zapominać, że jest to niepopularna jednostka sterująca Continental, ale nie stanowiło to problemu dla Special Concepts. Zaprogramowany DPF - oprogramowanie do strojenia chipów na nim (w tym osobiste życzenia) i wyłączone do wydzielonego obszaru. Cóż mogę powiedzieć, po strojeniu chipów nie myślę (my) przez sekundę o skrzynce tuningowej. Samochód jeździ o wiele lepiej, że trzeba dwa razy spojrzeć, aby sprawdzić, czy w tajemnicy zainstalowano 2.0tdi! W szczególności znacznie zwiększony moment obrotowy sprawia, że ​​nasz napęd 4-Motion ma te same nachylenia, czasami o 2 biegi wyższe niż wcześniej. Nie żeby samochód stał się „rakietą”, nie wolno zapominać, że siedzisz w małym 1.6tdi, ale Golfa można teraz poruszać znacznie bardziej bezstresowo, a spontaniczne przyspieszenia (np. Podczas wyprzedzania manewrów) udają się w mgnieniu oka i oczywiście bez rzucających się w oczy Chmury sadzy!

(Video: Koncepcje specjalne Chiptuning 0-138 km / hw 18 sekundach)

W liczbach oznacza to:

• standard w 13,1 sekundy od 0-100 km / h i dobre 24 sekundy do 138 km / h)
• z Autotechnik Saretz Tuning Box ASA Multi xC od 0-100 km / hw 13 sekund i dobre 23 sekundy do 138 km / h)
• z chiptuningiem Specjalnych Koncepcji 0-100 km / hw 11 sekund i dobrych 18 sekund na 138 km / h)

Przy 138 km / h nasz Golf jest szybszy o 5 sekund przy temperaturze zewnętrznej o 5 stopni „wyższej”, co oznacza cały „świat”. Dlaczego dokładnie 138 km / h? Ponieważ nasza strona testowa kończy się wtedy na ogrodzeniu run Uruchomimy stanowisko testowe w odpowiednim czasie, aby mieć fakty na papierze, będziemy również mierzyć całość ponownie za pomocą skrzynki dryfu GPS, ale już podano przybliżoną wskazówkę. Oczywiście pomiar przeprowadzimy również po ponownym zainstalowaniu filtra DPF w samochodzie i powrocie na drogi publiczne. Zakładamy, że brakujący filtr cząstek stałych ma również udział w istniejącej dodatkowej mocy i na pewno wkrótce możemy powiedzieć, ile dokładnie PS / NM. Kto jeszcze pamięta, wie, że jesteśmy w tym pojeździe Skrzynka pedał DTE do tej pory mogliśmy jedynie zgłaszać pozytywne rzeczy. Jednak pudełko jest obecnie usuwane z powodu modyfikacji, ale różnica jest ledwo zauważalna, ponieważ reakcja pojazdu również znacznie się poprawiła. Niemniej jednak ponownie uruchomimy skrzynkę pedałów i ponownie podzielimy się naszymi doświadczeniami. Dzisiaj dołączamy tutaj Wnioski:

Chiptuning w VW Golf 1.6tdi może w naszym przypadku tylko jeden -> Specjalne koncepcje! 

Ps. Po przejechaniu 270.000 2016 km (w styczniu 189 r.) Tutaj również opiszemy, co Volkswagen zrobi z naszym pojazdem, ponieważ zoptymalizowaliśmy dramatyczny kod silnika EAXNUMX wartości tlenków azotu w badaniu na stanowisku badawczym (NEDC) 😀