tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 23 lutego 2023 o 09:43
Właśnie znaleźliśmy tuningowaną Škodę Octavię z 1962 roku, która nie została zmodyfikowana przez konkretną firmę tuningową, ale przez prywatnego entuzjastę tuningu i mechanika samochodowego o imieniu Grzegorzovo. Jego pasją i hobby jest oczywiście jego Škoda Octavia i temat „tuningu”. O ile nie jestem całkowicie w ciemności, od czasu Škody Superb 4000 Typ 919, który został zbudowany tylko 10 razy w latach 1939-1940, nigdy nie było fabrycznego silnika V8 w Skodzie. Właśnie ta wada ostatniego dobre lata 80 Najwyraźniej Grzegorzovo chciał to „wyprasować” i stworzył swoją Škodę Octavię z 1962 roku z 4,4-litrowym silnikiem V8 z BMW E39 540i (albo z M62TU B44 z lat 1996-98, albo z M62B44 (TÜ) z lat 1998-2004).
z silnikiem BMW V8
Zaletą takich przeróbek jest fakt, że do takiego pojazdu można znaleźć części od różnych dostawców i że w efekcie otrzymuje się samochód, który jest uważany za wyjątkowy i przy tak indywidualnej konfiguracji z pewnością nie można znaleźć drugiego czas. Przy takim projekcie Restomod szansa na znalezienie identycznego modelu jest jeszcze mniejsza, ponieważ w szczególności karoseria nie jest uzupełniana prefabrykowanymi komponentami, ale jest tworzona indywidualnie i według własnego uznania. Takie konwersje podobają mi się zdecydowanie najbardziej, ponieważ prywatni tunerzy nie są przywiązani do żadnej linii produktowej, ale mogą puścić wodze fantazji.
Samochód był wystawiony na sprzedaż w 2023 roku
Z reguły nad karoserią lub wnętrzem wykonuje się bardzo własne prace. A w Octavii wpływa to na cały samochód. Osobisty charakter właściciela jest doskonale odzwierciedlony w pojeździe! Znamy już kilka szczegółów na temat modyfikacji Skody. To, czego udało nam się dowiedzieć, znajduje się poniżej w podsumowaniu. Ps. W naszym serwisie znajdziesz jeszcze więcej, głównie pojazdów tuningowanych prywatnie Kategoria własna!
Oto szczegóły pojazdu:
- Baza: Skoda Octavia
- Bj. 1962
- Projekt Restomod
- Zainstalowany silnik BMW E39 540i (litr 4,4 i 286PS)
- Sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów
- Zainstalowana tylna oś E39
- Waga ok 1.200 kg
- Czarno-biały wygląd na zewnątrz i wewnątrz (wokół matowe czarne akcenty)
- Mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu w planowaniu
- Nadwozie poddane intensywnej obróbce (wyraźnie zarysowane nadkola)
- sidepipes
- przyciemnione reflektory
- Kratka bez godła
- nieznane obniżenie (sprężyny sportowe, sprężyny śrubowe, zawieszenie sportowe, zawieszenie coilover, zawieszenie pneumatyczne z napędem pneumatycznym - informacje w toku)
- zaciemnione okna dookoła
- fotele kubełkowe
- klatka wzmacniająca
- nieznane felgi aluminiowe w przybliżeniu 17 cali
- ewentualnie wzrost wydajności - (tuning chipów, tuning box, kompresor lub konwersja turbo, NOS itp. - informacje w toku)
- ewentualnie sportowy układ wydechowy (informacje wciąż czekają)
Z pewnością wkrótce pojawią się nowe informacje, a na pewno nowe zdjęcia i filmy w sieci. Jak tylko to nastąpi, oczywiście udostępnimy go online i poinformujemy o tym.
