Najmocniejszy na koniec: Dodge Challenger SRT Demon 170

Thomas Wachsmuth 21. Marzec 2023 -> Samochody od AZ, Unik, Pojazdy premium, Filmy

Czas czytania 4 Min.

Trochę to trwało, ale już jest! Ostatni "Last Call„ Pojazd Dodge'a to Challenger SRT Demon 170 o zapierających dech w piersiach specyfikacjach. Zasilany paliwo E85 doładowany 6,2-litrowy silnik V8 działa niesamowicie PS 1.025 przy 6.500 obr./min i szalonym momencie obrotowym 1.281 mil morskich przy 4.200 obr./min. Jeśli jest zasilany E10, to nadal jest to 900 PS i 1.098 NM. Przy pełnej mocy rozpędza się do 96 km/h w zaledwie 1,66 sekund (!!!) i pokonuje ćwierć mili w 8,91 sekundy z certyfikatem NHRA i z prędkością 243,28 km/h. Wymaga to jednak specjalnie przygotowanego toru wyścigowego. Imię 170 właściwie odnosi się do dwóch rzeczy. Numer 1: ponieważ etanol E85 to 170 proc. Numer 2: ze względu na silnik skrzyniowy Dodge Direct Connection Hellephant C170. Ten jest powiązany z silnikiem SRT Demon 170!

Dodge Challenger SRT Demon 170

Aby osiągnąć imponujące osiągi, Dodge musiał przerobić prawie cały układ napędowy. Pozostał tylko wałek rozrządu z silnika. Pojemność skokowa doładowania wzrasta do 3,0 litrów, a układ zaworów dławiących ma teraz rozmiar 105 milimetrów. Ciśnienie doładowania wynosi 21,3 psi (1,469 barów), a Demon 170 jest nawet wyposażony w inteligentne zarządzanie silnikiem. Może wykryć procentową zawartość etanolu w benzynie i odpowiednio dostosować dawkę paliwa i czas zapłonu.

Jest nawet wskaźnik na desce rozdzielczej, który pokazuje zawartość etanolu wskazuje. Pełna moc 1.025 KM jest dostępna, gdy udział przekracza 65 proc. Nawiasem mówiąc, skrzynia biegów jest nadal ośmiobiegową automatyczną, ale z ulepszonym TransBrake 2.0. Kierowca może nacisnąć pedał przyspieszenia i ruszyć za pomocą manetki zmiany biegów. Nawet moment obrotowy można regulować z dokładnością do dziesiątych części sekundy.

moment obrotowy można regulować!

A dzięki akcesoriom Dodge Direct Connection istnieje możliwość dodania akcesoriów dostosowanych do toru wyścigowego, takich jak wieszak na pasy bezpieczeństwa, karbonowe pokrycie tylnego siedzenia, a nawet Bremsfallschirm zamówić. Nawiasem mówiąc, Dodge wyposaża tylną oś w opony 315/50R17 Mickey Thompson ET Street R opony wyścigowe a z przodu gumy 245/55R18. Dostępny jest również opcjonalny pakiet kół i opon do użytku poza torem. A jeśli chcesz, możesz nawet wyposażyć Challengera w inny opcjonalny zestaw kół wykonanych z kutego aluminium i karbonu, co znacznie zmniejsza wagę. Jeśli chodzi o podwozie, Dodge polega na adaptacyjnych amortyzatorach Bilstein, a specjalny tryb hamowania zmienia konfigurację przedniej i tylnej osi. W porównaniu do Challenger Hellcat Redeye Widebody, 170 ma również bardziej miękkie sprężyny i stabilizatory.

Diabelski wygląd na 170

Wizualnie niewiele się zmieniło z przodu, a 170, co zaskakujące, nie ma żadnych Poszerzenia nadkoli ma. To oszczędza wagę! Istnieje inna plakietka, a Demon 170 jest dostępny w 14 wykończeniach lakieru, z tradycyjnymi kolorami B5 Blue, Plum Crazy Purple i Sublime Green. Wewnątrz na życzenie dostępne jest tylko siedzenie kierowcy, a nawet tylne siedzenie można anulować. Nawet dywanik w bagażniku, to izolacja akustyczna i system dźwiękowy można anulować. Dostępne są również opcjonalne detale, takie jak czarna Alcantara i skóra Laguna, podgrzewane i wentylowane siedzenia, podgrzewana kierownica i 18-głośnikowy system dźwiękowy. Nawet szyberdach jest opcją.

Powinno być tylko 3.300 pojazdów!

Demon 170 jest dostępny za 96.666 3.300 USD plus opłaty i zostanie zbudowany tylko 3.000 razy. 300 pojazdów pozostanie w Stanach Zjednoczonych, a 170 trafi do Kanady. Jednak ostateczna liczba zależy bardziej od zdolności produkcyjnych fabryki Dodge, ponieważ Dodge zbuduje 31 tylko od lipca do 2023 grudnia 27 r. Zamówienia można składać od 2023 marca XNUMX r. Jeśli otrzymamy więcej informacji, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Możesz też przeczytać poniższe, odpowiednie tematycznie raporty dotyczące pojazdów. Z pewnością znajdzie się tam jeszcze jeden ciekawy pojazd.