tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Potajemnie tego chce każdy (prawie każdy) sterownik Amaroka. Aby zastąpić jego 140PS lub 180PS TDI ciasnym V8. MTM właśnie to urzeczywistnia i zaprezentował Amaroka z 4,2-litrowym silnikiem TDI na Salonie Samochodowym w Genewie. Ale to nie wszystko, tuner również musi „dostroić” i dać V8 410PS / 930Nm moment obrotowy.
(Zdjęcia: MTM)
Sprint 0-100 km / h powinien być teraz możliwy w zaledwie 6 sekund, a V-Max 222 km / h również powinien być pod wrażeniem. W pełni załadowany i wyposażony w przyczepę, Amarok nadal może wspiąć się na górę z czystymi piersiami. Jednak konwersja nie jest bez i cena powinna być prawdopodobnie niska.
Aby można było zaimplementować moc, płaskie sprężyny Amaroka zostały wymienione i zamontowane na resory pneumatyczne w połączeniu z drążkiem Panharda do nieruchomej prowadnicy osi. Aby dodatkowa moc została zatrzymana, MTM zainstalował teraz hamulce tarczowe na tylnej osi i usunął standardowe hamulce bębnowe.
Oryginalny hamulec został również zastąpiony hamulcem MTM (405 x 36 mm) z przodu. Wbudowane felgi to aluminiowe felgi BBS SV, które w połączeniu z oponami Michelin Latitude 295/40 22 zapewniają kontakt Amaroka z drogą. Niestety MTM nie podał jeszcze cen za całość ani za poszczególne komponenty.
