tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 25 stycznia 2021 o 10:36
Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione to legenda na kołach. Klasyczny włoski wciąż przekonuje swoimi niezbyt ekscytującymi, pięknymi liniami i sprawia, że dzisiejsze supersportowe samochody, z których niektóre są mocno zepsute, wyglądają na dość stare. Nawiasem mówiąc, SWB w nazwie zdradza krótki rozstaw osi. A jak na tamte czasy 250 GT miało ogromną moc. Pod maską 3,0-litrowy V12 z Colombo pracował w Competizione do 290 PS (jeszcze więcej w Race Trim) sprowadzony na tylne koła. Dzięki skróceniu rozstawu osi o 20 centymetrów w porównaniu z poprzednikiem i zmniejszonej wadze 250 GT był wybitnym samochodem wyścigowym. Dowodem na to są zwycięstwa w klasach w Turystycznym Trofeum w Goodwood ze Stirling Moss za kierownicą, Tour de France Automobile i 24-godzinnym wyścigu Le Mans.
Pierwotnie zaprezentowany w Paryżu w 1959 roku!
Competizione został zaprezentowany na Salonie Motoryzacyjnym w Paryżu w 1959 roku jako następca „Tour de France” (TdF), znanego jako LWB ze względu na większy rozstaw osi. A teraz specjaliści Ferrari z „GTO Engineering” z Berkshire w Anglii / Los Angeles w USA postanowili sprowadzić legendę z powrotem na drogi dzięki pięknej replice. Kurtyna za to Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione `` Odrodzenie ''! To sprawia, że jeden z najdroższych samochodów na świecie jest w jakiś sposób dostępny. Przynajmniej jeśli masz ponad 1 milion. A fakt, że tak naprawdę nigdy nie zobaczysz żadnego na ulicy, może się z tym zmienić. Bo replika 250 SWB Revival przeznaczona jest do „codziennego” użytku. Zespół GTO Engineering wykorzystuje do produkcji oryginalne rysunki, wymiary i wiedzę. 250 SWB Revival wykorzystuje ręcznie robioną rurową ramę pod „ręcznie bitą” aluminiową obudową.
Wymiary zgodne z oryginałem
Wymiary odpowiadają oryginalnym Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione, które jest dokładnie o 203 mm krótsze niż 250 GT. Każdy GTO Engineering 250 SWB Revival to konstrukcja na zamówienie z wieloma specjalnie opracowanymi opcjami. Powinien być konfigurowalny do użytku na drogach podczas rajdów, wycieczek, sprintów i prawdziwych wyścigów. Pod długą maską GTO Engineering instaluje własne Colombo V12, które przy pojemności skokowej 3,0 litra, 3,5 litra i 4,0 litra oraz co najmniej 280 KM zapewnia napęd godny swojej klasy. Każdy stopień rozszerzalności ma potrójny gaźnik i jest albo sprzężony ze standardową czterobiegową skrzynią biegów, albo opcjonalną pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Firma GTO Engineering opracowała również samą skrzynię biegów, gwarantując szczególnie precyzyjną zmianę biegów i maksymalną prędkość, która jest odpowiednia dla swojej klasy.
Współczesny układ hamulcowy z hamulcami tarczowymi
Replika hamowana jest nowoczesnym układem hamulcowym z hamulcami tarczowymi dookoła, który jednak wygląda jak wtedy. Ale jeśli naprawdę chcesz zabrać pojazd na tor wyścigowy, możesz opcjonalnie zamówić lżejsze i bardziej energooszczędne aluminiowe zaciski hamulcowe. Nawiasem mówiąc, jeśli chodzi o zestaw kołowy, stosowane są klasyczne modele 16-calowe lub opcjonalne 15-calowe splecione koła z wysoce wypolerowaną powierzchnią. Oczywiście zestaw kołowy jest przymocowany do najnowocześniejszego sportowego podwozia, które można indywidualnie regulować i, w porównaniu z oryginalnym samochodem, zapewnia lepszą przyczepność, większą stabilność, większy komfort i ogólnie większą przydatność do codziennego użytku. Oprócz szybszego przełożenia 17: 1, mniejszy jest również opcjonalny Kierownica dostępny. Zainteresowane strony mogą uczestniczyć w 250 SWB Revival bez fartuchów (standard w oryginalnym samochodzie) lub zamów je z wykonanymi na miarę chromowanymi zderzakami.
wnętrze pokazuje się z dużą ilością skóry
We wnętrzu replika prezentuje się z całkowicie pokrytymi skórą siedzeniami i na życzenie nawet skórzanymi zagłówkami. Dostępne są też zwykłe pasy biodrowe lub paski na opcjonalnym pasku, a także podsufitka z perforowanym oryginalnym materiałem z klasycznych lat 1960. Dostępne są również opcjonalne dodatki, takie jak klimatyzacja, ładowarka USB pod deską rozdzielczą, system nawigacji lub zintegrowany system stereo. Firma GTO Engineering sprzedała już ponad 30 pojazdów, z których każdy trwa od 12 do 18 miesięcy, w zależności od specyfikacji, i kosztuje ponad 1 milion euro. W porównaniu do 11 do 13 milionów euro za oryginał, to okazja. Jeśli otrzymamy informacje o dalszych szczegółach w odpowiednim czasie, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!
Zdjęcia / s: Inżynieria GTO
Oczywiście tak nie było. Nasz magazyn tuningowy ma na magazynie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany replikami? W takim razie następujący fragment z pewnością będzie odpowiedni.
|
Replika OCC Land Rover Defender 90 z V8 w kolorze błękitnym!
|
Replika Porsche 550 Spyder z silnikiem Subaru WRX 400 KM!
|
2020 replika Superformance MKIII-R jako nowoczesna kobra
|
Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione „Revival”!
„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.
