To bardzo proste, ma Ferrari 488 (wewnętrzny identyfikator F142M) GTB właściwie nie. Zawsze musi być więcej koni mechanicznych i jeszcze lepszych osiągów, a gdy tylko w 2015 roku pojawi się nowy cracker 670PS na rynku, McLaren 675LT z 675PS wchodzi w środkowy segment supersportowych samochodów i pozwala zwycięzcy przejrzeć, przynajmniej w kwartecie liczbowym, i rywalizuje o 5PS wyżej dla klasycznych nabywców . To wystarczający powód dla niemieckiego tunera Wheelsandmore po Ferrari 488 GTB Settecento-Trenta teraz tworzymy również otwartą wersję Spider. Celem powinno być akustyczne i dynamiczne napędzanie 675LT! W porównaniu z wersją 720PS Stage 1 i 735PS Stage 2 Wariant, który już wprowadziliśmy z 488 GTB. Jeśli chcesz, możesz teraz zamówić ulepszenia wydajności Stage 3 i dodatkowo zwiększyć wydajność silnika bi-turbo 3,9l V8.
Dostosowując oprogramowanie silnika i stosując filtr powietrza F1, WAM osiąga wysoki moment obrotowy 777 KM i 895 Nm, a tym samym przechodzi do innej ligi i termin „potrójna siódemka” ma sens. Ale nie tylko pod względem wydajności, ale także dźwięku, eleganckie powściągliwość to już historia. Dzięki ręcznie wykonanemu sportowemu układowi wydechowemu, w tym zdalnie sterowanym klapom wydechowym i wymiennym rurom katalizatora, stworzono sportowca z niepowtarzalnym dźwiękiem i ekstremalnymi wartościami przyspieszenia zarówno dla Coupe, jak i Spyder. Projekt „Wheelsandmore Triple-Seven” potrzebuje czegoś więcej niż tylko większej mocy i dźwięku. Potrzebna jest również nowa kombinacja koło-opona, dlatego we Włoszech zainstalowano ultra-wklęsłe FIWE Alu w calach 21 z optyką centralnego zamka.
W pojeździe prezentacyjnym kute koło zostało zamontowane w matowej czerni i przyciągało wzrok z polerowanym centralnym zamkiem. Możliwe są również inne warianty, które klient może przekazać tunerowi zgodnie z jego życzeniem. Dostępny jest również dobrze znany zestaw kół 6Sporz², montowany w wymiarach 21 cali z przodu i 22 cali z tyłu. Tutaj również gwiazdy kół zostały połączone w matowej czerni i polerowanej stali nierdzewnej. Tuner podaje dokładne specyfikacje jako 9,0 × 21 cali z przodu i 12,0 × 21 cali (12,0 × 22 dla modelu 6Sporz²) z tyłu. Aby nowe felgi były optymalnie osadzone w nadkolach, subtelne obniżenie zawieszenia uzyskano za pomocą sprężyn sportowych. Jeśli otrzymamy więcej informacji o modyfikacjach 488 Spyder, oczywiście jak zwykle zaktualizujemy ten raport. Najlepiej zasubskrybuj nasz kanał, a jeśli pojawi się coś nowego, natychmiast zostaniesz o tym poinformowany. Mamy nadzieję, że spodoba ci się oglądanie zdjęć.
(Photo / s: Wheelsandmore)
Oto zmiany w Ferrari 488 Spyder:
- Zmiany wydajności w etapach 3
- Scena 1 z aktualizacją ECU, nowym filtrem powietrza, a tym samym +50 HP do 720 HP i momentem obrotowym 840 Nm
- Scena 2 plus sportowy układ wydechowy sterowany zaworami o mocy 735 KM i momencie obrotowym 850 Nm
- Scena 3 za pomocą filtra powietrza F1 i nowego oprogramowania w 777PS i 895NM - Felgi aluminiowe FIWE (ultralekkie kute koło, trzyczęściowe, 12,5 × 21 cali z tyłu i 9,0 × 21 cali z przodu)
- Felgi aluminiowe 6Sporz (ultralekkie kute koło, 9,0 × 21 i 12,0 × 22 cali)
- 245/30/21 Hankook z przodu i 345/25/21 z tyłu
- Obniżenie (sprężyny sportowe)
- ręcznie wykonany sportowy układ wydechowy ze stali nierdzewnej z funkcją klapy
Nadal mamy wiele tysięcy raportów dotyczących tuningu na tuningblog.eu, jeśli chcesz zobaczyć fragment, kliknij TUTAJ, A także z Wheelsandmore mamy kilka innych pojazdów, po małym fragmencie:
777PS i szalony dźwięk
„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata.
Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.