Ford GT jako restomod mała seria z ponad 1.500 KM od GT1!

Thomas Wachsmuth 6. Grudnia 2022 -> Samochody od AZ, -> Tunery od AZ, Ford, Pojazdy premium, Klasyka tuningu, Filmy

Czas czytania 4 Min.

Ci, którym nie udało się kupić nowego Forda GT w 2000 roku, wkrótce będą mieli nieoczekiwaną okazję. W okresie od sierpnia 2004 do września 2006 Ford wyprodukował łącznie 4038 pojazdów, z których tylko 101 trafiło na rynek europejski w cenie 177.000 1 euro za sztukę. A firma GT30 z siedzibą w Michigan kupiła ostatnie XNUMX podwozi GT i planuje kontynuować produkcję coupe w nadchodzących miesiącach z różnymi modyfikacjami, jak np. Restomod, wznowić. A co najważniejsze, powinna być dostępna prawie trzykrotność mocy silnika. Firma GT1 stwierdziła, że 30 podwozi było przechowywanych przez aż 15 lat, a celem akcji było przekształcenie ich w „klubowy samochód sportowy jak żaden inny”. Podczas gdy podwozie to tylko jeden element układanki, firma zabezpieczyła również oryginalne konstrukcje firmy Matech Concepts, która wystawiała GT w kategoriach GT2000 i GT3 pod koniec 1 roku.

Ford GT w małych seriach

Ford GT jako restomod mała seria z ponad 1.500 KM od GT1!

Zespół GT1 wykorzystał formy produkcyjne do zbudowania karoserii z włókna węglowego, która ściśle odpowiada liniom i kształtom OEM GT. Jednocześnie powinno być kilka ulepszeń aerodynamicznych, w tym kilka opcji regulacji. Nowy zestaw ma na celu dalszą poprawę siły docisku w porównaniu z pojazdem produkcyjnym, przy jednoczesnym tylko minimalnym zwiększeniu oporu powietrza lub, w najlepszym razie, pozostawieniu go bez zmian. Ponieważ Ford najwyraźniej nie miał już silników do podwozia, GT1 opracował razem z nimi Wydajność Roush 427-calowy (7,0-litrowy) V8 z dwoma bogatymi Turbosprężarki Garretta G35.

W najwyższej konfiguracji dostrojony ośmiocylindrowy silnik dostarcza ponad 1 KM, zgodnie z GT1.500, które nadal wysyła wyłącznie na tylne koła. W porównaniu do 2005 GT z 5,4-litrowym silnikiem V8 doładowaniem a 550 KM to oczywiście zapowiedź. GT1 oczywiście planuje również nowe, aby osiągi były spójne, a przede wszystkim „bezpieczne” na drodze Elementy podwozia z wyścigów (w tym amortyzatory Multimatic) przeszkadzać.

Zamówienia są już przyjmowane

Więc jeśli jesteś entuzjastycznie nastawiony do pomysłu przekształcenia Forda GT z lat 2004-2006 w hipersamochód, powinieneś działać szybko. Bo można już zarezerwować jeden z 30 egzemplarzy, choć ceny nie są jeszcze znane. Jak dotąd GT1 stwierdza tylko, że każdy pojazd będzie wykonany ręcznie i że kupujący będą mieli wiele opcji dostosowywania. Nawiasem mówiąc, prace rozwojowe dla małych serii odbywają się na hali M1 w Pontiac (Michigan/USA), a produkcja ma się odbywać w hrabstwie Oakland (Michigan). Jeśli otrzymamy więcej informacji o zmianach, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!

Wcześniejsze

najważniejsze dane dotyczące pojazdu:

Pięciopunktowe pasy bezpieczeństwa
sekwencyjna sześciobiegowa skrzynia biegów (skrzynia SADEV)
15-calowy sportowy układ hamulcowy
Nadwozie z odsłoniętym włóknem węglowym i między innymi przedni splitter, nowe progi boczne, inne tylne skrzydło
Amortyzator Multimatic (regulowany w 4 kierunkach)
Roush NASCAR V8 z dwiema turbosprężarkami i prostymi rurami wydechowymi
– obraca się z prędkością 9.000 obr./min.
– RY45 Twin Turbo
– Mała blokowa konstrukcja popychacza
– kute tytanowe zawory dolotowe
– jednoczęściowy wał korbowy
- Około 1.220 NM momentu obrotowego od 3.700 obr./min. i +1.500 KM
Opracowanie oparte na samochodzie wyścigowym Matech GT1 z 2010 roku
Tylne opony o szerokości 13 cali (ok. 33 cm) z Pirelli P-Zero (obręcze Forgeline SS1R)
Wnętrze w stylu samochodu wyścigowego z fotelami kubełkowymi z włókna węglowego, wyświetlaczami elektronicznymi i kierownicą z jarzmem
Pojazd zadebiutuje na amerykańskim Speed Festival we wrześniu 2023 roku
Około 1,2 miliona dolarów
0-100 km/h w mniej niż 3,0 sekundy (szacunkowo)
Prędkość maksymalna: +200 mil na godzinę
Waga: 2.750 funtów (ok. 1.247 kg) dla prototypu

Oczywiście to nie był koniec. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie dziesiątki tysięcy innych raportów dotyczących tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany naszą Klasyka tuningu sekcja? Następnie dostrojony zostaje następujący fragment Młodzi i starsi ludzie zdecydowanie odpowiednie miejsce do przeglądania.