Moc 288 KM V6 w Ford Ranger Raptor Pickup (2022)!

Czas czytania 10 Min.

Mocna konstrukcja, bezkompromisowe możliwości terenowe i przysłowiowa niezawodność: Ford Ranger Raptor od 2018 roku wyznacza standardy w segmencie pick-upów. Zgodnie z mottem „mocniejszy, mocniejszy, mocniejszy” (jeszcze mocniejszy, jeszcze mocniejszy, mocniejszy), nowa generacja uderzającego wózka platformowego świętuje dziś swoją światową premierę. Podobnie jak jego udany poprzednik, nowy Ranger Raptor, ponownie opracowany przez Ford Performance, ponownie podnosi poprzeczkę pod względem osiągów w terenie. Najmocniejszy i najsolidniejszy pick-up Forda w Europie poradzi sobie z ambitnymi podróżami po trudnym terenie, a także przeszkodami na trasie i może udać się w miejsca niedostępne dla innych pojazdów. Dzisiejsza premiera Rangera Raptora stanowi szczególną atrakcję dla entuzjastów jazdy terenowej w Europie i Niemczech, ponieważ wariant wyczynowy zostanie wprowadzony na rynek jeszcze w tym roku. To sprawia, że ​​Raptor jest pierwszą wersją nowej generacji Rangerów, która trafiła do salonów dealerskich w Europie. Nowy Ranger Raptor kosztuje w Niemczech od 64.990 77.338 euro netto (2023 XNUMX euro brutto). Ceny sprzedaży pozostałych wariantów Rangera zostaną ogłoszone w odpowiednim czasie. Będą na rynku od wiosny XNUMX roku.

spektakularne wideo kaskaderskie

Ford ogłasza wprowadzenie na rynek europejski spektakularnym filmem kaskaderskim. W roli głównej: Ranger Raptor, który wyskakuje z samolotu transportowego i „ląduje” na czas, by wejść na rynek europejski.

Ranger to najlepiej sprzedający się pick-up w Europie

Podobnie jak w USA i na wielu innych rynkach na całym świecie, seria Ford Ranger również cieszy się dużą rzeszą fanów w Europie: z udziałem w rynku wynoszącym prawie 40 procent (cały rok 2021), Ranger jest najlepiej sprzedającym się pick-upem w Europa. Jeden na siedmiu klientów Rangera wybiera wersję „Raptor”. Nowa generacja Ranger Raptor powinna opierać się na tym sukcesie. Jest produkowany w fabryce Forda w Tajlandii. Wszystkie inne warianty nowego Rangera przeznaczonego dla Europy pochodzą z fabryki Forda w Afryce Południowej.

„Opracowując Ranger Raptor nowej generacji, jeden cel był na szczycie naszych założeń: chcieliśmy stworzyć bezkompromisowy pickup o wysokich osiągach”, powiedział Dave Burn, Ford Performance, starszy inżynier programowy Ranger Raptor. „Wynik jest przekonujący – nowy ma charakter i osobowość, świetnie wygląda i jest wyposażony w wiele nowych funkcji. To najlepszy Ranger, jaki do tej pory zbudowaliśmy.

Mocniejszy: nowy silnik benzynowy EcoBoost V6 – większa moc dla jeszcze większej przyjemności z jazdy

Mocnym rdzeniem i jedną z najważniejszych cech Rangera Raptora jest zupełnie nowy silnik EcoBoost V6 z podwójnym turbodoładowaniem. Trzylitrowy silnik benzynowy, zoptymalizowany przez Ford Performance, przekształca swoją moc 212 kW (288 KM)* i maksymalny moment obrotowy 491 Nm w niezwykły napęd. Moc przekazywana jest na koła za pośrednictwem standardowej 10-biegowej automatycznej skrzyni biegów. Każdy pojedynczy bieg ma również indywidualną charakterystykę ciśnienia doładowania. Rezultat: silnik EcoBoost V6 nowego Rangera Raptor imponuje w każdej sytuacji dynamicznym dostarczaniem mocy. 3,0-litrowy silnik EcoBoost V6 z podwójnym turbodoładowaniem jest wykonany z żeliwa o dużej gęstości i łączy niską wagę z ogromną wytrzymałością i niezawodnością. Blok silnika jest o 75 procent sztywniejszy niż blok silnika wykonany z konwencjonalnego żeliwa szarego. Dzięki precyzyjnemu dostrojeniu przez ekspertów Ford Performance silnik spontanicznie reaguje na polecenia pedału przyspieszenia.

W porównaniu z 2,0-litrowym silnikiem wysokoprężnym EcoBlue z czterema cylindrami i doładowaniem bi-turbo w obecnym Ranger Raptor (157 kW/213 KM), nowa jednostka napędowa oferuje znaczny wzrost mocy. Ten sprawdzony diesel o mocy 157 kW pozostaje w ofercie dla innych wersji nowej generacji Rangera, które będą dostępne od wiosny 2023 roku. Ford ogłosi szczegóły dotyczące innych silników w odpowiednim czasie przed wprowadzeniem innych wersji Ranger. „Nowy trzylitrowy silnik V6 przenosi Forda Rangera Raptora na zupełnie nowy poziom dynamiki, który zachwyci nawet najbardziej wymagających fanów osiągów” – wyjaśnia Dave Burn. „Przyspieszenie i czysta moc nowego układu napędowego nieuchronnie wywołały uśmiech zadowolenia na twarzach wszystkich”.

Stały napęd na wszystkie koła, dyferencjały na przedniej i tylnej osi, siedem trybów jazdy

Nowy wariant Performance to pierwszy Ranger ze stałym napędem na wszystkie koła z nową, sterowaną elektronicznie dwustopniową skrzynią rozdzielczą i blokowanymi mechanizmami różnicowymi na przedniej i tylnej osi. Przyjaciele wymuszonego tempa terenowego szczególnie doceniają te nowe funkcje. Dzięki siedmiu dowolnie wybieranym programom jazdy nowy Ranger Raptor poradzi sobie z wyzwaniami na praktycznie każdej nawierzchni. Różne tryby jazdy miały wpływ na różne systemy. Rozpoczyna się to od konfiguracji zarządzania silnikiem i skrzynią biegów, w tym reakcji i kalibracji ABS, a także kontroli trakcji i stabilności. Sterowanie zaworem wydechowym oraz krzywe charakterystyczne pedału kierownicy i gazu są również dostosowane do odpowiedniego programu jazdy. W zależności od ustawienia zmieniają się również wyświetlacze, informacje o pojeździe oraz kolor zestawu wskaźników i środkowego ekranu dotykowego.

Specjalnie dla Eksploatacja drogowa dostępne są następujące programy napędowe:

• Normalny - zaprojektowany z myślą o komforcie i oszczędności paliwa.
• Sport - zapewnia więcej informacji zwrotnych dla odważnego stylu jazdy na utwardzonych drogach.
• Trawa/żwir — umożliwia dedykowaną jazdę po śliskich lub nierównych powierzchniach.

Tryby specjalnie dla Poza drogą-Zakłady są:

• Stein/Fels - oferuje optymalną kontrolę nad pojazdem podczas bardzo powolnej jazdy po kamienistych lub bardzo nierównych drogach, systemy są ustawione na "Offroad".
• Piasek/śnieg — optymalizuje zmiany biegów i osiągi silnika, zapewniając bezpieczne poruszanie się po piasku i głębokim śniegu.
• Błoto/Ruts - Zapewnia maksymalną przyczepność podczas ruszania i stały pęd.
• Baja - Umożliwia jazdę terenową przy dużych prędkościach. Zapożyczony z wyścigów system anti-lag działa wyłącznie w trybie „Baja”. Zapewnia wysokie ciśnienie doładowania w całym zakresie prędkości. Jeśli kierowca zdejmie nogę z gazu, przepustnica pozostaje otwarta przez maksymalnie trzy sekundy, zapewniając w ten sposób, że turbosprężarka pozostanie na obrotach. Ten sprawdzony w wyścigach system zapobiegający opóźnieniom został zastosowany przez Forda po raz pierwszy w supersportowym samochodzie Ford GT i Fordzie Focus ST. „Tryb Baja to najlepszy program do szybkiej jazdy w terenie” — mówi Burn. „Tryb jazdy Baja jest podstawą tego, czego klienci oczekują od Rangera Raptora”.

Ponadto nowy Ranger Raptor ma Trail Control, czyli rodzaj adaptacyjnego tempomatu do przejazdów w terenie. Kierowca po prostu wybiera wygodną dla niego prędkość maksymalną poniżej 32 km/h, a pick-up samodzielnie przejmuje hamowanie i przyspieszanie, dzięki czemu kierowca może w pełni skoncentrować się na manewrowaniu w trudnym terenie. „Mimo że Ranger Raptor został zainspirowany ekstremalnymi pustynnymi wyścigówkami, nadal jest bardzo sprawnym pojazdem turystycznym i pełnoprawnym pojazdem terenowym” – mówi Burn. „Doprowadza każdego użytkownika bezpiecznie do celu iz powrotem”.

Sterowany elektronicznie: aktywny układ wydechowy zapewnia akompaniament akustyczny

Nie ma znaczenia, czy to żwir, błoto, piasek czy gruz: Ranger Raptor radzi sobie na każdej powierzchni. Ranger jest uważany za „złego tyłka” rodziny Rangersów. Wynika to nie tylko z jego konstrukcji i możliwości terenowych, ale także z dźwięku. Za odpowiednie tło akustyczne odpowiada aktywny układ wydechowy z dwiema elektronicznie sterowanymi klapami, które otwierają się lub zamykają w zależności od wybranego trybu jazdy. Pejzaż dźwiękowy można zmieniać dzięki czterem różnym trybom. Kierowca wybiera żądany dźwięk silnika bezpośrednio, naciskając przycisk na kierownicy lub ustawiając jeden z programów jazdy:

• spokojnie - w tym trybie Ford Ranger Raptor przekonuje powściągliwością akustyczną i tym samym przyczynia się do zachowania sąsiedzkiego spokoju.
• Normalna – przeznaczone do codziennego ruchu drogowego. Dźwięk silnika jest obecny, ale nie za głośny. W normalnych programach jazdy trawa/żwir, kamienie/skały, piasek/śnieg i błoto/ koleiny, ten profil dźwiękowy jest aktywowany automatycznie po uruchomieniu silnika.
• Sport – psuje kochające dźwięk uszy głośnym, dynamicznym dźwiękiem silnika.
• Baja – ten tryb jazdy, nazwany na cześć słynnego rajdu pustynnego Baja California i przeznaczony wyłącznie do użytku w terenie, stanowi akustyczną grot. Otwarcie wszystkich klap w układzie wydechowym nadaje V6 silną dźwiękową prezencję – Ranger Raptor brzmi wtedy dosłownie jak bestia.

Wydajny: Doskonałe prowadzenie dzięki rozległym modyfikacjom podwozia

Podwozie nowego wyczynowego pojazdu terenowego zostało gruntownie zmienione. Świadczą o tym nowe wahacze górne i dolne wykonane z aluminium: są bardzo lekkie, a jednocześnie niezwykle wytrzymałe. Ponadto nowa edycja Ranger Raptor przebija wszystko dzięki dużemu skokowi zawieszenia. Maksymalny skok zawieszenia przednich kół wzrósł o 20 milimetrów do 256 milimetrów, podczas gdy skok zawieszenia tylnych kół pozostał niezmieniony i wynosił 290 milimetrów w porównaniu do poprzednika Raptora. Na tylnej osi nowego Rangera Raptora zastosowano łącznik Watta, który umożliwia ruch osi w górę iw dół przy bardzo niewielkim ruchu bocznym (bocznym) - gwarantuje to niezwykle pewne zachowanie podczas jazdy, nawet podczas ostrej jazdy, zwłaszcza w trudnym terenie.

Najnowsza generacja amortyzatorów FOX Live Valve umożliwia tłumienie w zależności od położenia dzięki nowoczesnej technologii sterowania. Przy średnicy 2,5 cala są to największe amortyzatory, jakie do tej pory zastosowano w Ranger Raptor. Specjalny olej teflonowy zmniejsza tarcie o około 50 procent w porównaniu do swojego poprzednika. Sprawdzony w wyścigach system FOX Bottom-Out Control zapewnia maksymalne ciśnienie tłumienia na ostatnich 25 procentach skoku zawieszenia, aby zapobiec obniżeniu się. Podobnie, system może usztywnić tylne amortyzatory, aby zapobiec podskakiwaniu Rangera Raptora podczas gwałtownego przyspieszania. Ponieważ amortyzatory zapewniają odpowiednią ilość tłumienia w każdej pozycji, podwozie Ranger Raptor pozostaje stabilne na drodze i poza nią.

Chociaż sprzęt pochodzi od FOX, prace tuningowe przeprowadził Ford Performance, wykorzystując połączenie inżynierii wspomaganej komputerowo i testów w świecie rzeczywistym. Od regulacji sztywności sprężyn po dostrajanie zaworów i dostrajanie programów jazdy: zrobiono wszystko, aby osiągnąć idealną równowagę między komfortem, kontrolą, stabilnością i przyczepnością na drodze i poza nią. „Połączenie ukierunkowanych modyfikacji podwozia i nowych amortyzatorów FOX Live Valve nadaje Rangerowi Raptorowi wyjątkowe właściwości jezdne. Zawieszenie dostosowuje się w czasie rzeczywistym, dzięki czemu jest jeszcze bardziej precyzyjne na drodze. A jeśli chodzi o jazdę terenową, podwozie niweluje wyboje i głębokie koleiny lepiej niż kiedykolwiek wcześniej” – mówi Dave Burn.

Cechy terenu są przekonujące:

• Prześwit: 272 milimetry
• Kąt zejścia z przodu: 32 stopnie
• Kąt zejścia tył: 27 stopni

Solidna osłona przeciwnajazdowa

Oprócz wysokowydajnego podwozia Ranger Raptor korzysta ze standardowej, solidnej ochrony podwozia podczas jazdy w terenie. Przednia płyta ochronna jest prawie dwukrotnie większa niż w innych wariantach modeli nowej generacji Rangera. Wykonany jest z wysokowytrzymałej stali o grubości 2,3 mm i chroni ważne elementy, takie jak chłodnica, układ kierowniczy, przednia belka poprzeczna i miska olejowa silnika, a także przedni mechanizm różnicowy przed uszkodzeniem w nierównym terenie. Silnik i skrzynia rozdzielcza są również zabezpieczone przed kontaktem z podłożem specjalnymi płytami.

Taff: rozszerzone nadkola z 17-calowymi oponami terenowymi

Przeprojektowany, aby podkreślić pewność i wytrzymałość, projekt nowego Rangera Raptora pasuje do jego wyjątkowych możliwości terenowych. Poszerzone nadkola i sygnatura świetlna w kształcie litery C na charakterystycznym przodzie podkreślają szerokość pojazdu. Masywna sekwencja liter FORD w osłonie chłodnicy i solidny, oddzielnie zaprojektowany zderzak również mają muskularny efekt. Standardowe reflektory matrycowe LED i światła do jazdy dziennej LED osiągają nieosiągalny wcześniej strumień świetlny. Główne reflektory wyróżniają się także światłami doświetlającymi zakręty, nieoślepiającymi światłami drogowymi i dynamiczną regulacją wysokości.

Pod błotnikami znajdują się masywne 17-calowe koła. Opony terenowe 285/70 R17 z segmentu wyczynowego, które są zarezerwowane wyłącznie dla Raptora, zapewniają bezpieczny kontakt z drogą. Funkcjonalne wloty powietrza, efektywne detale aerodynamiczne i dwa mocne, antypoślizgowe paski bieżnika wykonane z odlewanego aluminium, które są zintegrowane z tylnym zderzakiem, przyczyniają się do uderzającego wyglądu. Z tyłu efektowne tylne światła LED tworzą stylistyczne połączenie z przodem. Standardowy zaczep montowany jest w taki sposób, aby nie wpływał niekorzystnie na tylny kąt zejścia. „Każda część Rangera Raptora ma swój cel” — wyjaśnia kierownik ds. projektowania nadwozia Ranger Raptor, Dave Dewitt. „Już podkreślamy wyjątkowe możliwości Raptora poprzez jego wygląd”.

Centralny 12-calowy ekran dotykowy

Uderzające akcenty na desce rozdzielczej, panelach i siedzeniach w nowym kolorze „Code Orange” znajdują swój odpowiednik w nastrojowym oświetleniu Rangera Raptora – kąpie on wnętrze w połyskującym odcieniu bursztynu. Wysokiej jakości skórzana kierownica z zaznaczoną środkową pozycją dopełnia sportowe wrażenie w kabinie pasażerskiej. Podobnie jak przednie fotele, może być podgrzewany, ma wyprofilowany kształt ułatwiający trzymanie i ma manetki zmiany biegów wykonane z odlewanego magnezu. Mieszkańcy korzystają z zalet nowoczesnych technologii cyfrowych. Oprócz 12,4-calowego, całkowicie cyfrowego zestawu wskaźników, Ranger Raptor ma centralny 12-calowy ekran dotykowy. Steruje najnowszym systemem komunikacji i rozrywki Ford SYNC 4, który łączy bezprzewodowo smartfony za pośrednictwem Apple CarPlay i Android Auto. Dziesięć głośników przekształca moc wyjściową 640-watowego systemu dźwiękowego B&O w imponującą ścieżkę dźwiękową, na przykład podczas przygód w terenie.

Nowy Ranger Raptor rozszerza rodzinę potężnych modeli Ford Performance

Nazwa modelu „Raptor” jest również znana fanom w Ameryce Północnej. Ford używa tej nazwy do wybranych wyczynowych pickupów i pojazdów użytkowych – począwszy od F-150 SVT Raptor pierwszej generacji, który został dostrojony specjalnie do jazdy w terenie z dużą prędkością. Opracowany przez Ford Performance Ranger Raptor wprowadził oznaczenie na różne rynki światowe, w tym w Europie, w 2018 roku, zyskując nowych zwolenników wśród zagorzałych entuzjastów terenowych pickupów. Ford Performance ogłosił niedawno wyczynowego SUV-a Bronco Raptor i limitowaną trasę wyścigową Bronco DR na rynek północnoamerykański.

Ford demonstruje również swoją wiedzę na temat sportów motorowych w Rajdowych Mistrzostwach Świata FIA: w styczniu 2022 roku dziewięciokrotny mistrz świata Sébastien Loeb i jego pilotka Isabelle Galmiche wygrali legendarny Rajd Monte Carlo w przygotowanym pojeździe Ford Puma Hybrid Rally1 przez M-Sport. Teraz zupełnie nowy Ranger Raptor opiera się na tym dumnym dziedzictwie jako samodzielny pojazd, który łączy wysoką użyteczność na co dzień z osiągami, jakich nigdy wcześniej nie widziano w pickupie wielkości Rangera. „Wiedzieliśmy, że klienci oczekują zupełnie nowego poziomu wydajności od nadchodzącego Rangera Raptora. Ale nie jestem pewien, czy spodziewali się naprawdę ogromnego skoku, jaki zrobiliśmy. Prowadzenie tego pickupa to prawdziwa przyjemność i myślę, że występ cię zachwyci.”

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może szczególnie interesuje Cię wszystko, co ma związek z pojazdami tej marki? Ford? Zatem następujący fragment jest z pewnością właściwą rzeczą.

Ford Fiesta ST Mk7 z dużą ilością części tuningowych i ponad 300 KM!

2022 Ford GT Alan Man Heritage Edition Coupe!

Specjalny model błotny: Ford Bronco Everglades (2022)!

NOWA GENERACJA FORD RANGER RAPTOR NADAJE GRANICE EKSTREMALNYCH OSIĄGÓW W TERENIE
Photo credit: Ford

tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.