tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Czy nadal pamiętasz Gruma Hunter oparty na Mercedesie X-Class (W470) od dealera Mercedesa i tunera GRUMA Automobile GmbH pamiętasz od klenia? Dzięki X zespół w imponujący sposób pokazał, jak przekształcić pickupa Mercedesa w „prawdziwego” off-roadera, a zwłaszcza jako myśliwy, powinieneś zyskać na tym swoje pieniądze. A teraz następne piętro, które nagle stawia Klasę X w cieniu. Jest to prawdopodobnie najbardziej brutalny pojazd, jaki kiedykolwiek został wprowadzony na koła pod nazwą Gruma Exklusiv. LAPV (lekki opancerzony pojazd patrolowy) ENOK P1, który jest również używany w filmach końcowych, takich jak Mad Max - Fury Road byłby w dobrych rękach. Jest to chroniony pojazd patrolowy ze szlachetną kabiną, który oprócz kierowcy może przewozić pięć innych osób, a przedział pasażerski Panzerstahl niesie ze sobą, na przykład, miny przeciwpancerne lub amunicję do karabinu szturmowego.
podstawą jest Mercedes G500 4 × 4²
Ale w przeciwieństwie do pojazdu wojskowego, który zabiera uzbrojonych bojowników do miejsca użytkowania, Gruma ENOK P1 jest wyposażony w wyrafinowane wnętrze, które obejmuje każdy możliwy luksus Mercedesa. Potwór jest jednocześnie pierwszym takim pojazdem bez Gwiazdę Mercedes-Benz dostarcza Gruma. ENOK P1 dumnie nosi etykietę Gruma w osłonie chłodnicy. P1 to współpraca ze specjalną manufakturą ACS (Systemy samochodów pancernych), które budują pojazdy od lat, uwzględniając indywidualne wymagania klientów ze zbroją. ACS oferuje rozwiązania ochronne do zastosowań cywilnych, policyjnych, a nawet wojskowych w terenie. Znane pojazdy to pojazd wojskowy ENOK 6.2 lub ENOK 7.xz przestrzenią ładunkową i Jean Pierre Kraemer z JP Performance ACS złożył wizytę nawet na początku roku (Wideo na dole). A ACS Armored Car Systems GmbH z Derching jest przy okazji spółką zależną Gruma Nutzfahrzeuge GmbH, co czyni logikę współpracy jeszcze bardziej logiczną.
z litrowym biturbo V4,0 i 8 PS 422
Gruma nadała ENOK dodatek P1, a podstawą konwersji jest limitowana specjalna edycja 4 × 4² Mercedes-Benz Klasy G W463 z mocnymi osiami portalowymi z przodu iz tyłu. Jak powszechnie wiadomo, pod maską nie ma małego 3-litrowego diesla, jak to często bywa w normalnym G, ale 422-konny 4,0-litrowy V8 z podwójnym turbodoładowaniem i fabrycznie zamontowanymi 18-calowymi kołami terenowymi z blokadą beadlock (każdy G500 4 × 4² otrzymuje również zestaw 22 cali na drogę) czasami wspinał się na jeden lub drugi głaz. P1 również ma 18 cali, ale są to specjalne „opancerzone felgi” z terenowymi gumami BF Goodrich w formacie 37X12,50R18. Ponadto cała skrzynia jest o dobre 20 centymetrów szersza niż zwykły G500 4 × 4², a także przestrzeń ładunkowa z kompletnym kołem zapasowym. Jeśli otrzymamy aktualne informacje o dalszych zmianach, o których do tej pory nie wspomniano, oczywiście będzie aktualizacja tego raportu. Najlepiej zasubskrybuj nasz kanał, a jeśli pojawi się coś nowego, natychmiast zostaniesz o tym poinformowany. Mamy nadzieję, że spodoba ci się oglądanie zdjęć.
(Photo / s: Wyłącznie Gruma / ACS Armored Car Systems GmbH)
Nadal mamy wiele tysięcy raportów dotyczących tuningu na tuningblog.eu, jeśli chcesz zobaczyć fragment, kliknij TUTAJ, A pojazdów pancernych mamy o wiele więcej, po małym fragmencie:
Gruma Exclusive ENOK P1 na bazie Mercedes G500 4 × 4²
„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.
