tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 17 kwietnia 2019 o 01:16
Nie jest nowy, ale przyciąga wzrok! Już w zeszłym roku chłopaki z 6LE Designs LLC przynieśli IROC-Z na SEMA Auto Show. Również w tym roku ekstremalne Camaro wraca do Las Vegas. To wystarczający powód, abyśmy spojrzeli na samochód mięśniowy Marka DeLisle'a (Właściciel wzorów 6LE) przyjrzyj się bliżej. Nowoczesna interpretacja IROC-Z powinna oczywiście przypominać oryginalny IROC-Z wprowadzony w 1985 roku. W tamtym czasie został nazwany na cześć popularnej serii wyścigów „International Race of Champions” i był wyposażony w ulepszone podwozie, fajne ozdobne paski i dostrojony wtrysk portu silnika Corvette. Ponadto „stary” miał 16-calowe, pięcioramienne felgi aluminiowe z oponami 245 / 50ZR16 i co najmniej 215 KM (218 KM).
„oryginalny” IROC-Z Camaro
Różne ulepszenia w roku 1990 spowodowały, że IROC-Z dzięki silnikowi TPI o pojemności 5,7 osiągnął maksymalny poziom PS 240. Potem było już po wszystkim, ponieważ Chevrolet nie przedłużył umowy z serią wyścigową IROC. Żeby ... Teraz do chwili obecnej jako IROC-Z firmy GLE. Mark szybko zabezpieczył znak towarowy IROC-Z, o zarejestrowaniu którego IROC „zapomniało”. Może teraz oficjalnie używać tej etykiety, więc oto PRAWDZIWY IROC-Z Camaro. Podstawą jest szósta generacja 1SS Camaro. Dostał ogromną maskę z ogromną kopułą mocy, która przypomina trochę trzecią generację Camaro. I oczywiście to nie tylko przedstawienie.
felgi pochodzą z własnej produkcji
W końcu silnik Whipple LT1 zapewnia znaczną moc 700 tylnym kołom. Reszta przodu jest bardzo zbliżona do ZL1 1LE i jest podkreślona drobnymi szczegółami. Drugie nadwozie zostało przebudowane na projekt Widebody i tutaj masz wiedzę specjalistyczną Koncepcje ASD wzięty do pomocy. Kolejną atrakcją jest zdecydowanie kuta, wieloczęściowa obręcz centralna IROC-Z, którą Mark zaprojektował wraz z zespołem „Factory Reproductions”. Daje wgląd w zupełnie nowy 6-tłokowy układ hamulcowy (Tłok tylny 4) firmy Wilwood za darmo dzięki ogromnym dwuczęściowym sportowym tarczom hamulcowym zapewniającym odpowiednie dla gatunku opóźnienie. dziękuję Wydajność Renick Zawieszenie Coilover to IROC-Z tuż nad drogą i odpowiednio przekształca moc w napęd.
Wyścigi wewnątrz i na zewnątrz
Kolejnymi atrakcjami pojazdu są dach wykonany w całości ze szkła (przez odwrotny projekt Mohawk), trzyczęściowy tylny spojler, agresywny dyfuzor i oczywiście indywidualne wnętrze z dużą dbałością o detale i styl wyścigowy. Więcej szczegółów nie jest obecnie dostępnych dla IROC-Z, ale zakładamy, że najpóźniej po 2018 SEMA samochód pokaże jeszcze więcej informacji na starcie. Jak tylko to się stanie, oczywiście jest jak zwykle aktualizacja tego raportu. Najlepiej zasubskrybuj nasz kanał, a jeśli pojawi się coś nowego, natychmiast się z Tobą skontaktujemy. Życzymy dużo zabawy podczas oglądania zdjęć.
(Photo / s: gm-efi.com)
Oto szczegóły Camaro:
- Nazwa: IROC-Z
- Podstawa 1SS Camaro 6. generacja
- Maska 6LE DESIGNS
- Silnik Whipple LT1 z 700 PS
- Body - Widebody firmy ASD Concepts
- Kute, wielopunktowe obręcz IROC-Z (wyprodukowane przez Factory Reproductions)
- Układ hamulcowy tłokowy 6 z przodu i tłok 4 z tyłu Wilwood (z dwuczęściową sportową tarczą hamulcową)
- Zestaw coilover firmy Renick Performance
- całkowicie wykonany ze szklanego dachu (według projektu Reverse Mohawk)
- trzyczęściowy tylny spojler
- agresywny dyfuzor
- indywidualne wnętrze
- Sportowy układ wydechowy (więcej informacji nie jest dostępnych)
- czarne tylne światła
więcej zdjęć i filmów poniżej
Nadal mamy wiele tysięcy raportów dotyczących tuningu na tuningblog.eu, jeśli chcesz zobaczyć fragment, kliknij TUTAJ. Dostroiliśmy także inne pojazdy, poniżej znajduje się mały fragment:
IROC-Z Chevrolet Camaro wersja wyścigowa wzorów 6LE
„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.
