Z trzema gaźnikami Weber: nowy Jaguar C-Type Continuation!

Czas czytania 10 Min.

Jaguar Classic ożywia legendarny C-Type w ściśle limitowanej serii C-Type Continuation, aby uczcić dziedzictwo sportów motorowych tego kultowego modelu 70 lat po jego pierwszym zwycięstwie w 24-godzinnym wyścigu Le Mans. Przełomowy pojazd zadebiutuje w piątek 3 września na prestiżowych Concours of Elegance w Hampton Court Palace. C-Type Continuation jest ręcznie wytwarzany w Jaguar Classic Works w Coventry zgodnie ze specyfikacją fabrycznej wersji C-Type z 1953 roku, który zdominował 24-godzinny wyścig Le Mans w tamtym roku i kontynuował pasmo sukcesów firmy w sporcie motorowym. Zespół Jaguara Classic dokładnie zbadał historię C-Type, aby stworzyć wymagającą specyfikację kontynuacji i ożywić spuściznę Jaguara dzięki nowoczesnej technologii produkcji i wiedzy inżynierskiej, w tym zastosowaniu tych samych autentycznych technik i metod konstrukcyjnych, jak wtedy .

Kontynuacja Jaguara typu C

„C-Type to jeden z najbardziej kultowych samochodów w znakomitej historii wyścigów Jaguara i był prowadzony przez jednych z najbardziej utytułowanych kierowców wyścigowych. Kontynuacja C-Type utrzymuje również kultowy i zaawansowany projekt Malcolma Sawyera przy życiu dzięki pierwszemu w historii użyciu rysunków CAD 3D przez Jaguar Classic. Łączy w sobie design i dziedzictwo sportów motorowych z najnowszymi narzędziami technicznymi.” DAN RÓŻOWY DYREKTOR JAGUAR CLASSIC

C-Type to wizja Malcolma Sayera, legendarnego projektanta, aerodynamika, geniusza technicznego i artysty Jaguar Cars. C-Type był pierwotnie używany w wyścigach od 1951 roku i wygrał Le Mans, kiedy został po raz pierwszy użyty. Jego przełomowy, elegancki kształt pomógł zwycięskim kierowcom Peterowi Walkerowi i Peterowi Whiteheadowi osiągnąć rekordową średnią prędkość 93,49 mil (150,46 km) na godzinę.

• Zaprezentowany w 1951 roku C-Type, który w tym samym roku zadebiutował w Le Mans, był przełomowym samochodem wyścigowym, który wprowadził do sportu zasady aerodynamiki inspirowane lotnictwem.
• Po dokładnych badaniach i rozwoju limitowana seria została zbudowana dokładnie według specyfikacji pojazdu fabrycznego, który wygrał Le Mans w 1953 roku.
• Każdy model ma sześciocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 3,4 litra z trzema gaźnikami Weber, który rozwija moc 220 KM i – jak na ten czas – specjalnie opracowane hamulce tarczowe, które znacznie przewyższały stosowane wcześniej hamulce bębnowe.
• C-Type Continuation pojawia się na Concours of Elegance po ukończeniu ponad 1.600 kilometrów testów wytrzymałościowych przy dużych prędkościach.
• Dzięki połączeniu nowoczesnej technologii i zarchiwizowanych materiałów Jaguara, C-Type Continuation jest pierwszym klasycznym pojazdem Jaguara, który został w pełni odtworzony za pomocą 3D CAD, aby wspierać wirtualną konfigurację.
• Nowy konfigurator online ożywia dane konstrukcyjne CAD 3D i umożliwia potencjalnym klientom wirtualną konfigurację ich idealnego typu C: classicvisualiser.jaguar.com
• Zapytania klientów dotyczące Jaguara Classic należy kierować na adres: Jaguar Land Rover Classic Center Europe, Tel. [email chroniony]

C-Type jest szczególnie godny uwagi ze względu na pierwsze zastosowanie hamulców tarczowych od 1952 roku. Zostały one opracowane we współpracy z Dunlop i, w połączeniu z ulepszeniami silnika i zawieszenia, przyczyniły się do zwycięstwa C-Type w 24-godzinnym wyścigu Le Mans dominował w 1953 roku, zajmując pierwsze i drugie miejsce ze średnią prędkością 105,84 km na godzinę. To był pierwszy raz, kiedy wyścig był prowadzony ze średnią prędkością ponad 170,34 mil (100 kilometrów) na godzinę.

WSPANIAŁA HISTORIA SPORTÓW MOTOROWYCH TYPU C

Oryginalny C-Type słynął ze swojego płynnego i aerodynamicznego kształtu, zaprojektowanego przez Malcolma Sayera, który w 1950 r. został zwerbowany przez Williama Lyonsa. Pierwotnie znany jako XK120C, C-Type oparty na tym kultowym pojeździe stał się jednym z najważniejszych pojazdów w historii wyścigów Jaguara.

C-Type wykorzystywał silnik, skrzynię biegów i zawieszenie XK120, podczas gdy Malcolm Sayer zaprojektował eleganckie i aerodynamiczne nadwozie, wykorzystując swoją dogłębną wiedzę z zakresu inżynierii lotniczej i aerodynamiki. Używając skomplikowanych wzorów matematycznych do tworzenia trójwymiarowych krzywych, Sayer wykorzystał swoje unikalne umiejętności artystyczne i aerodynamiczne, aby skonstruować C-Type. Ożywił egzotyczny projekt za pomocą zaawansowanych obliczeń.

C-Type został zaprojektowany, skonstruowany i zbudowany w zaledwie sześć miesięcy. Dwunastu pracowników Jaguara wzięło udział w trio C-Type w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 1951 r., po tym, jak wcześniej jeździło konkurującymi pojazdami z Wielkiej Brytanii. W swoim pierwszym roku, 1951, C-Type wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans, pierwsze z wielu zwycięstw Jaguara w sporcie motorowym. Wystartowały trzy samochody prowadzone przez Stirlinga Mossa i Jacka Fairmana, Leslie Johnson i Clemente Biondetti oraz zespół, który później wygrał wyścig: Petera Walkera i Petera Whiteheada.

Typ C został skonstruowany ze stalowej ramy rurowej, aby zmniejszyć masę i był pod każdym względem decydującym ulepszeniem w stosunku do XK 120. Oprócz pierwszego zastosowania hamulców tarczowych, dalszy rozwój na przestrzeni lat obejmował również zastosowanie 16- calowe hamulce Koła szprychowe z 60 szprychami w fabrycznych samochodach z 1953 roku, aby poprawić chłodzenie hamulców. Innowacje, takie jak zastosowanie drążka Panharda w tylnym zawieszeniu, również ulepszyły pojazd i wprowadziły C-Type do jego ostatecznej konfiguracji z 1953 roku.

Podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans w 1953 r. poprawiony C-Type pobił 24-godzinny rekord średniej prędkości 105,85 mil (170,35 km) na godzinę, czyniąc znaczący krok naprzód w stosunku do rekordowej średniej prędkości 93,49 mil (150,46 km). ) na godzinę, którą model C-Type osiągnął w 1951 r. Do tego sukcesu przyczyniło się zastosowanie trzech gaźników Weber 40DCO3, zwiększając moc sześciocylindrowego rzędowego silnika o pojemności 3,4 litra z 200 do 220 KM. Dodatkowa moc wraz z zamontowanymi po raz pierwszy hamulcami tarczowymi i lekkim nadwoziem przyczyniły się do drugiego triumfu Jaguara w Le Mans.

Charakterystyczną cechą modeli z 1953 roku jest otwór wlotu powietrza na masce, który wykorzystuje misternie zaprojektowaną skrzynkę powietrzną do kierowania powietrza do gaźników w górnej części komory silnika - tylko jedna z kilku unikalnych cech identyfikujących pojazd z 1953 roku że wszystkie kontynuacje typu C mają wspólną cechę. Zwycięski samochód z 1953 roku, prowadzony przez Duncana Hamiltona i Tony'ego Rolta, zaowocował znacznie szerszym zastosowaniem hamulców tarczowych zarówno w wyścigach, jak i na drodze. Innowacje techniczne Jaguara wyznaczają trendy w całej branży, wykorzystując doświadczenie w sportach motorowych, aby poprawić wrażenia z jazdy dla wszystkich.

POSZUKIWANIE SKARBÓW NA AUTENTYCZNOŚĆ

Opracowanie C-Type Continuation wymagało głębokiego zanurzenia się w historii, aby określić dziedzictwo C-Type, sposób jego budowy, jego specyfikację i przydatność do wyścigów. Zanim rozwój fizyczny mógł się rozpocząć, zajęło prawie dwa lata zbierania danych, które stały się rodzajem poszukiwania skarbów w archiwach, rysunkach, dokumentach i zdjęciach Jaguara, aby dowiedzieć się, jak ten kultowy samochód można przełożyć na XXI wiek.

Oprócz korzystania z dostępnych oryginalnych rysunków i przeglądania oryginalnych części, należało również zapoznać się z oryginalną książką projektową. Powołano zespół do pełnej digitalizacji wszystkiego, co programiści musieli wiedzieć. Oryginalna książka zawierała ponad 2.000 pozycji, które zostały zrecenzowane przez wysoko wykwalifikowanych inżynierów z zespołu Jaguara. Na szczęście Norman Dewis OBE (1920 - 2019), były kierowca testowy i inżynier w Jaguar Cars, również dostarczył cennych informacji na temat procesu budowy. Zespół miał również dostęp do próbki typu C i zdjęć, a także notatek Malcolma Sayera dotyczących smukłego ciała, aby skonstruować „Samochód zero”. Wszystkie te informacje zostały wykorzystane do stworzenia modelu 3D Computer Aided Design (CAD) - po raz pierwszy opracowano cały pojazd Jaguar Classic Continuation. Rozpoczęto od głównych elementów nadwozia i ogólnej konstrukcji, aby zapewnić inżynierom kluczowe punkty odniesienia i upewnić się, że wszystko jest zgodne z dostępnymi oryginalnymi informacjami.

Dzięki zastosowaniu nowoczesnych metod można było modelować oryginalne projekty Malcolma Sayersa. Najnowocześniejsze narzędzia dostępne dzisiaj dla Jaguar Cars pomogły zapewnić autentyczność i pomysłowość oryginalnego C-Type.

SPECYFIKACJA KONTYNUACJI TYPU C

Spośród 53 Jaguarów typu C zbudowanych w latach 1950. 43 sprzedano osobom prywatnym. Specyfikacje tych serii C odpowiadały bardziej samochodom wyścigowym Le Mans z 1951 roku i ograniczały się do pojazdów z hamulcami bębnowymi, podwójnymi gaźnikami SU i 200 KM. Pierwsze pojazdy C-Type Continuation zostaną zbudowane w ramach przygotowań do inspirowanego wyścigami festiwalu dla ich właścicieli w 2022 roku. Każdy egzemplarz będzie odzwierciedlał specyfikację zespołu fabrycznego, który wygrał Le Mans w 1953 roku, w tym sześciocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 3,4 litra z trzema gaźnikami Weber 40DCO3 o mocy 220 koni mechanicznych i pionierskimi hamulcami tarczowymi, które doprowadziły do ​​rekordowego zwycięstwa w wyścigu 24 godziny Le Mans 1953 przyczyniły się.

Zespół Jaguar Classic ze swoimi niezliczonymi dokumentami i referencjami dostarczy kolejny pojazd Continuation z niezrównaną dbałością o szczegóły i kunszt. Gaźniki Weber sześciocylindrowego silnika rzędowego o pojemności 3,4 litra, z których każdy zajmuje dziewięć miesięcy, zostały wyremontowane zgodnie z najwyższymi standardami, podczas gdy inne szczegóły w komorze silnika pochodzą z tego czasu, takie jak Plessey pompa hydrauliczna na skrzyni biegów i płyn hydrauliczny pompuje do hamulców. Dbałość o szczegóły dotyczy takich elementów jak zbiornik płynu hamulcowego, który w oryginalnych pojazdach był wyposażony we wsporniki przeznaczone do zastosowania w innym pojeździe. Nie służą one celowi w C-Type, ale wszystkie pojazdy Continuation zachowują tę oryginalną anomalię.

Podobnie, modele C-Type z 1953 r. miały inną pokrywę skrzynki bezpieczników Lucas niż poprzednie modele C-Type z 1951 i 1952 r. Wszystkie pojazdy kontynuacji są zaopatrzone w zregenerowane oryginalne wersje prawidłowego projektu, które ma Jaguar Classic, podczas gdy Lucas z tyłu lusterka wsteczne, w które wyposażone są wszystkie pojazdy C-Type Continuation, zostały również zdobyte w ramach mozolnego poszukiwania skarbów autentycznych komponentów. Na początku procesu był dostępny tylko jeden egzemplarz, ale Jaguar Classic znalazł wystarczająco dużo oryginałów, aby zapewnić, że każda kontynuacja jest wyposażona w wierne lusterko wsteczne Lucasa, które uzupełnia trzy czwarte tarczy wyścigowej Brooklands i zegary Smiths w kokpit .

Oryginalne zegary i wyświetlacze są przykładem wielogodzinnego kunsztu, który składa się na kontynuację. Nie tylko są one wierne oryginałowi, ale sposób, w jaki są zintegrowane – w tym otaczające je przełączniki – jest przykładem dbałości o szczegóły, jaką inżynierowie Jaguar Classic włożyli w stworzenie idealnego przykładu.

Blokada zapłonu C-Type Continuation również uosabia to podejście. Precyzyjnie odtworzony komponent odtwarza proces uruchamiania oryginału, wykorzystując niezawodne, wysokiej jakości komponenty, aby zapewnić, że operacje będą działać tak, jak powinny za każdym razem. Nawet z dopracowaną repliką obrotomierza przed kierowcą, włączając w to jego obrót w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, nacisk położono na autentyczność i oryginalność.

Dla wszystkich C-Type Continuations zostały wybrane materiały wewnętrzne, które szanują dziedzictwo oryginału i odnoszą się do łatwego i skutecznego sposobu łączenia starego z nowym, aby zapewnić autentyczność, oferując jednocześnie właścicielom wysoką jakość i niezawodne wykonanie. W kokpicie zastosowano owiewki Hardura, podniesione do nowego poziomu niespotykanego w oryginalnym C-Type, ale utrzymane w kolorze srebrnym, aby zapamiętać czas.

Wykończenie Rexine na desce rozdzielczej i panelach bocznych pojazdów Continuation pochodzi z ostatniej dostępnej rolki tego materiału i tworzy najbardziej autentyczne wrażenie, oferując ten sam rodzaj wykończenia, co 70 lat temu.

Fotele, które są dostępne w ośmiu różnych odcieniach skóry, są tapicerowane przez Bridge of WeirTM i uzupełnione pasami wyścigowymi, które są przymocowane do nowo zaprojektowanego elementu za tylną przegrodą, aby spełnić przepisy FIA. Kierownica Bluemel jest wierna oryginałowi i nie ma okrągłego napisu pośrodku - została ona pominięta w oryginalnych samochodach wyścigowych w celu zmniejszenia odblasków i odbić. Klienci mogą jednak dodać kultowe logo Jaguara, jeśli chcą.

Wszystkie kontynuacje typu C są zatwierdzone przez FIA i mogą brać udział w historycznych mistrzostwach wyścigowych, w tym Jaguar Classic Challenge odbywającym się w Le Mans, Spa-Francorchamps i Silverstone. Aby spełnić przepisy, C-Type Continuations są wyposażone w zatwierdzony przez FIA system uprzęży i ​​ochronę przed przewróceniem, która jest skutecznie zintegrowana z tylną przegrodą. Jest to również uspokajające dla tych klientów, którzy chcą używać C-Type tylko na torze wyścigowym lub na zamkniętych drogach. Kolejnymi elementami wyposażenia wymaganymi przez FIA są gaśnica z silnikami oraz gaśnicami na nogi, które sterowane są dodatkowymi przełącznikami w kokpicie.

Właściciele mogą wybierać spośród 12 autentycznych oryginalnych kolorów, w tym Suede Green, Cream, Pastel Blue i British Racing Green, i mają możliwość ulepszenia wyglądu zewnętrznego zgodnie z własnymi pomysłami za pomocą nakładek na drzwi w kolorze białym lub Old English White. Staranne malowanie nowoczesnymi farbami wodnymi trwa tydzień, możliwe są również emblematy Jaguara.

Kontynuacja Jaguara C-Type: Specyfikacje techniczne

Układ napędowy i podwozie

• Ręcznie wykonany sześciocylindrowy rzędowy silnik DOHC o pojemności 3,4 litra
• Generuje 220 KM przy 5.800 obr/min
• Potrójny gaźnik Weber 40DCO3
• Cztery-biegowa manualna skrzynia biegów
• Pompa Plessey na skrzyni biegów

powierzchowność

• Ręcznie walcowane aluminium o grubości 16 mm
• 12 autentycznych oryginalnych pierwszych prac malarskich
• do malowania zewnętrznego
• Opcjonalne obcasy drzwi
• Opcjonalny napis Jaguar
• 16-calowe felgi z drutu z 60 szprychami

dekoracja wnętrz

• Osiem różnych kolorów skórzanych siedzeń
• Oryginalne lusterko wsteczne Lucas z przednią szybą w trzech czwartych i Brooklands Aeroscreen
• Zegary i wskaźniki Smitha
• 15-calowa kierownica Bluemel
• Opcjonalny system napinacza paska
• System gaśniczy zatwierdzony przez FIA

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany wszystkim, co ma związek z producentem Jaguar? Zatem następujący fragment z innymi pojazdami jest zdecydowanie właściwy.

Uwolniony Restomod oparty na Jaguar E-Type Series 3!

Samochód wyścigowy Jaguar X-Type z silnikiem V8 jest na sprzedaż!

Evil: 2022 R-Dynamic Black model Jaguara F-Pace!

Z trzema gaźnikami Weber: nowy Jaguar C-Type Continuation!
Photo credit: Jaguar

tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.