JUBU Performance Supercar oparty na Lotus Exige!

Czas czytania 4 Min.

Pierwszy Lotus Exige został zaprezentowany 20 lat temu i do dziś jest jednym z najbardziej zwrotnych samochodów sportowych na świecie dzięki swojej lekkiej konstrukcji. Dwie dekady później austriacki tuner Lotus zdecydował się przenieść koncepcję lekkiej konstrukcji na szczyt i opracować własny samochód wyścigowy oparty na podwoziu Exige. Rezultatem jest w pełni węglowy potwór, którego radykalna lekka konstrukcja byłaby całkowicie zgodna z duchem założyciela Lotus, Colina Chapmana. Martin Jung z JUBU Performance zbudował dokładnie taki samochód wyścigowy, jakiego zawsze chciał: szybki, łatwy w obsłudze i łatwy w utrzymaniu. Rezultat: „JP ZERO”, samochód wyścigowy z karbonową karoserią i 610 KM przy wadze jedynie 960 kg - zaprojektowany do ogrzewania nowego KTM GTX w klasie GT2. Rajdowiec GT2 to dopiero początek: w oparciu o samochód wyścigowy producent samochodów z Mühlviertel opracowuje obecnie 740-konny, dopuszczony do użytku ulicznego supersamochód - planowana data premiery dla ZEROstreet to 2022.

jeździć jak samochód seryjny

"Wzięliśmy od Lotusa bardzo dobre podwozie i zbudowaliśmy na nim zupełnie nowy pojazd. Prawie wszystkie części - od podwozia po ramę i nadwozie po kierownicę - zostały na nowo opracowane i zbudowane we własnym zakresie. Zawsze był tam duch Colina Chapmana, który ukuł motto: Uprość, a potem dodaj lekkości.„Mówi Martin Jung o swoim podejściu. Oprócz ultralekkiej konstrukcji, układ napędowy jest jedną ze specjalnych cech JP ZERO.Aby uczynić przekładnię odpowiednią do wyścigów, wytrzymałą i jednocześnie łatwą w obsłudze, inżynierowie z JUBU Performance opracowali specjalny system podwójnego sprzęgła. Zapewnia to krótkie czasy zmiany biegów w przekładni sekwencyjnej, ale jest znacznie wygodniejsze i trwalsze niż klasyczne skrzynie wyścigowe. "Nasza przekładnia DCT jest niewątpliwie kluczową technologią tej koncepcji. Na torze wyścigowym zmienia się tak szybko, jak sekwencyjna skrzynia biegów, ale zużywa się znacznie mniej. Dzięki temu możemy wydłużyć okresy przeglądów, co z kolei znacznie obniża koszty eksploatacji samochodu. Ponadto za naciśnięciem przycisku wyścigową skrzynię biegów można przekształcić w wygodną automatyczną skrzynię biegów, jeśli nie chcesz samodzielnie zmieniać biegów.„, Mówi Martin Jung.

100 godzin bez większych remontów na torze wyścigowym

Austriaccy inżynierowie potwierdzają trwałość pojazdu i przekładni z pewną obietnicą: ZERO powinien wytrzymać 100 godzin na torze wyścigowym bez większych remontów. Martin Jung na ten temat: „Zaprojektowaliśmy samochód tak, aby był na torze, a nie w boksie. Każdy posiadacz ZERO powinien móc przyjechać, wejść i jechać po torze - bez konieczności sprowadzania na tor ekipy mechaników."

410, 610, 740 KM - moc według potrzeb

W wariancie bi-turbo osiągi można elastycznie regulować z kokpitu w zależności od wymagań. W zależności od ustawienia silnik dostarcza wtedy od 410 do 610 KM (w ZEROstreet do PS 740). JP ZERO jest zbudowany w trzech wersjach: jako ZEROrace, ZEROtrack i ZEROstreet. ZEROrace został zaprojektowany jako rasowy samochód wyścigowy dla klasy GT2, a ZEROtrack to łatwe w utrzymaniu narzędzie do szybkiej zabawy na torze wyścigowym. ZEROstreet to luksusowy wariant supersamochodu, wyposażony w karbonową obudowę i dopuszczony do ruchu ulicznego. Według producenta pierwsze pojazdy zostaną dostarczone w wersji wyścigowej lub torowej wiosną 2021 roku, a wariant drogowy - w 2022 roku. W sumie powstanie tylko 60 kopii JP ZERO, w oparciu o 20-lecie Exige, po 20 sztuk z każdego wariantu. Ceny zaczynają się od 249.000 XNUMX euro dla ścieżki ZERO i zakończ o 650.000 XNUMX euro dla luksusowej ZEROstreet.

Marcin Jung: "Samochód jest super analogowy i czysty, jest niezawodny i naprawdę szybki - po prostu prawdziwy samochód kierowcy."

Jeśli otrzymamy aktualne informacje o dalszych zmianach, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz poinformowany, jeśli twoje jest po prostu nasze karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!

(Photo / s: JUBU Performance GmbH)

Oczywiście tak nie było. Nasz magazyn tuningowy ma na magazynie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany skonwertowanymi pojazdami opartymi na marce Lotos? Zatem następujący fragment jest z pewnością właściwą rzeczą.

2019 Widebody Mansory Lotus Evora GTE Final Edition

Lotus Elise Cup 250 Bathurst Edition - ściśle ograniczony do Australii.

Szeroki i szybki: +800 PS Lotus Exige widebody jako „Rotus”!

JUBU Performance Supercar oparty na Lotus Exige!

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.