KAMManufaktur Porsche 912C jako restomod z czterema cylindrami!

Czas czytania 4 Min.

Ostatnio zaktualizowano 19 grudnia 2023 r. o 06:44

Jest tak wiele firm, które odnawiają i modyfikują zabytkowe Porsche, że trudno nadążyć. Ale Manufaktura KAM zostaje w naszych głowach. Firma pochodzi z Budapesztu na Węgrzech, a nie z Niemiec, Wielkiej Brytanii czy Ameryki. Największą różnicą jest to, że zamiast starszego brata, 912, skoncentrowano się na czterocylindrowym 911. Firma pokazała nam już, co KAMM może umożliwić we wrześniu 2022 z odrestaurowanym prototypem 912c. Ale na razie tuner jest gotowy do rozpoczęcia produkcji, która ma kilka różnic w stosunku do wersji z tamtych czasów, w tym duży skok mocy, elektroniczny wtrysk paliwa i opcję karbonowej karoserii.

KAMManufaktura Porsche 912C

Stare 912, sprzedawane w latach 1965-1969, miało wypełnić lukę pozostawioną przez 911, które zastąpiło 356. Jednak 912 miał sześciocylindrowy silnik z tyłu i dlatego był znacznie droższy. Porsche wypuściło więc 911. Łączyło ono nadwozie 89 z prostym silnikiem 1,6 l o mocy 356 KM z 2,0. Ale wersja Kamma jest powiększona do 170 l i ma ponad dwa razy więcej. Prototyp miał wtedy dostarczać około 215 KM i 187 Nm, ale teraz wzrósł do 228 KM i XNUMX Nm.

Dane dotyczące osiągów są mniej więcej takie same, jak te określone przez Porsche dla 911 2.4S z 1972 roku. Ale piękno 912, a zwłaszcza tej konwersji, polega na tym, o ile mniej masowo porusza się silnik. KAMM podaje wagę zaledwie 750 kg, co sprawia, że ​​konwersja jest o połowę lżejsza od podstawowego modelu 911 Carrera typ 992. Chociaż silnik w Restomodzie stał się znacznie bardziej agresywny, układ kierowniczy ma nowy zestaw 2,5, 1,7 obrotów uspokaja. Dzięki temu stara jednostka XNUMX-rewolucji jest historią. KAMM twierdzi, że przełożenia pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów typu dogleg również zostały dostosowane w celu poprawy komfortu.

zbliża się do 400.000 XNUMX $

Jednak jedną z innych dużych zmian jest cena, która obecnie wynosi około 360.000 912 euro, jeśli KAMM będzie musiał kupić samochód dawcy. Jeśli zabierzesz ze sobą 320.000, należne będzie „tylko” 325.000 2,0 euro. Jesienią ubiegłego roku cenę, łącznie z pojazdem-dawcą, oszacowano na około 400.000 XNUMX euro. A jeśli zdecydujesz się na nadwozie z włókna węglowego lub opcjonalną wyścigową wersję silnika XNUMX-litrowego, możliwe będzie prawie XNUMX XNUMX euro.

Według KAMM, pomimo wysokich kosztów na 2023 rok, wolne miejsca produkcyjne są już tylko dwa. Jeśli otrzymamy więcej informacji o zmianach, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!

Dane techniczne KAMManufaktur Porsche 912C [automatyczne tłumaczenie]:

korpus:

• W pełni odrestaurowany samochód dawcy ze wzmocnionym nadwoziem i podwoziem
• Opcja częściowego lub pełnego korpusu z włókna węglowego
• Lekkie okna z poliwęglanu Lexan
• Oryginalne wyposażenie nadwozia
• Lusterko wyścigowe KAMM z włókna węglowego

Silnik:

• 912, 2,0-litrowy, 4-cylindrowy silnik JPS 616 chłodzony powietrzem
• Wysoka kompresja 10,5
• Szybka konfiguracja na szosę/na tor: XXX KM, maks. obroty 7200 obr./min
• Strojenie toru: XXX KM, maksymalne obroty 8500 obr./min
• Elektroniczny wtrysk paliwa i przepustnice COMB
• Chłodzenie KAMM Carbon Carrera
• Układ wydechowy KAMM ze stali nierdzewnej lub tytan - opcja Inconel
• Elektroniczny zapłon i ECU Life Racing

skrzynia biegów:

• 901/2 5-rzędowa z układem zmiany przełożeń psiej kości
• Opcja do użytku na duże odległości lub bliskiego stosunku do użytku w sportach motorowych
• Mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu ZF
• Porsche aluminiowe, hydrauliczne, wyścigowe sprzęgło
• Przerzutka COMB i łącznik

podwozia:

• Półaktywne zawieszenie przedniej i tylnej osi KAMM oparte na Traactive: Wielostopniowe, elektronicznie regulowane zawieszenie za pomocą 5-pozycyjnego analogowego pokrętła w kokpicie, ustawione przez inżynierów KAMM w celu uzyskania idealnego zachowania na ulicy i na torze.
• Układ hamulcowy AP Racing z wentylowanymi tarczami i hydraulicznym hamulcem ręcznym

Wybór koła:

• Centralny zamek 3 części (R15 J7)
• 5 otworów, styl 917 (R15 J7), stop o wyglądzie stali (R16 J6), tradycyjny lis (R15 J6)
• Do wyboru opony uliczne lub semi-slick Yokohama

wnętrze:

• Niestandardowe fotele z włókna węglowego KAMM
• Opcjonalne siedzisko kubełkowe KAMM w stylu epoki (nieregulowane lub częściowo regulowane)
• Opcjonalne fotele komfortowe KAMM
• Klimatyzacja elektroniczna
• Lekki dywan
• Wykończenie wnętrza z włókna węglowego
• Skrzynia na pedały AP Racing

Zabawa:

• Ukryty system głośników, aktywny subwoofer i cyfrowy wzmacniacz DSP z połączeniem Bluetooth

Oczywiście to nie był koniec. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie dziesiątki tysięcy innych raportów dotyczących tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany naszą Klasyka tuningu sekcja? Następnie dostrojony zostaje następujący fragment Młodzi i starsi ludzie zdecydowanie odpowiednie miejsce do przeglądania.

inne powiązane posty

KAMManufaktur Porsche 912C jako restomod za prawie 400 tys!
Photo credit: Manufaktura KAM

tuningblog.eu - na ten temat Strojenie klasyczne (Restomods, Elektromods & Co.) na bieżąco informujemy o naszym magazynie. Najlepiej zasubskrybuj nasz kanał, a zostaniesz poinformowany automatycznie, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście. I oczywiście do wszystkich innych składek.