Ulepszenie modelu Mercedes-AMG Klasy E w sportowej sukience!

Czas czytania 16 Min.

Klasa E to jeden z centralnych modeli, które tworzą rdzeń marki Mercedes-AMG. Obszerna aktualizacja najnowszej generacji obejmuje sedany, modele T, coupé i kabriolety z sześcio- i ośmiocylindrowymi silnikami o mocy od 320 kW (435 KM) do 450 kW (612 KM). Sportowa dynamika jazdy modeli wyczynowych Affalterbach pozostaje niezmieniona i jest teraz połączona ze zwiększonym komfortem na co dzień. Standardowy, w pełni zmienny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC + gwarantuje optymalną trakcję w każdych warunkach jazdy. 9-biegowa przekładnia AMG SPEEDSHIFT, która łączy szybką zmianę biegów z wysoką wydajnością, jest również standardem. Dzięki przeprojektowanej sekcji przedniej i charakterystycznej dla AMG osłonie chłodnicy, obecna, uderzająca aktualizacja projektu jeszcze bardziej podkreśla przynależność do rodziny AMG. Wnętrze również zostało gruntownie zmodernizowane: szerokoekranowy kokpit, nowa kierownica AMG Performance i system informacyjno-rozrywkowy MBUX z funkcjami i wyświetlaczami specyficznymi dla AMG oferują wyższy stopień cyfryzacji, a tym samym współczesne, nowoczesne wrażenia użytkownika.

4,0-litrowy silnik V8 biturbo o mocy 612 KM

Na szczycie rodziny Mercedes-AMG Klasy E znajdują się modele E 63 4MATIC + z 4,0-litrowym silnikiem V8 biturbo o dwóch poziomach mocy o mocy 450 kW (612 KM) lub 420 kW (571 KM) jako sedan i model T . Aby zapewnić optymalny przepływ powietrza, zewnętrzne wloty w skrzydle odrzutowym nowo zaprojektowanej przedniej części są nie tylko szczególnie duże, ale również kierują powietrze tam, gdzie jest potrzebne, za pomocą dwóch poprzecznych łopatek. Podczas projektowania ściśle współpracowali ze sobą projektanci i eksperci od aerodynamiki. Dzięki ich odkryciom stworzono nie tylko efektowną stylizację AMG, ale także zoptymalizowaną aerobalans - zapewniającą zwinne zachowanie na drogach wiejskich i optymalną stabilność jazdy na autostradzie. Ponadto aerodynamicy byli w stanie dodatkowo zmniejszyć opór powietrza.

szykowna klapa w kolorze czarnym o wysokim połysku

Kolejna charakterystyczna cecha wizualna modeli ośmiocylindrowych: harmonijnie dopasowana klapa w kolorze czarnym o wysokim połysku rozciąga się na całym pasie przednim, rozciąga się do zewnętrznej krawędzi skrzydła odrzutowca i zamyka go na zewnątrz. Splitter przedni jest albo w kolorze nadwozia (model podstawowy), w kolorze srebrnym (model S), w błyszczącej czerni (z opcjonalnym pakietem AMG Night) lub z włókna węglowego (z opcjonalnym pakietem zewnętrznym AMG I). Mocniejsze i szersze o 27 milimetrów nadkola dają miejsce na szerszy rozstaw kół i większe koła na przedniej osi - dodatkowa zaleta funkcjonalna.

Modele E 53 + 4MATIC w wersji sedan, kombi, coupe i kabriolet są jeszcze mocniej podkreślone dzięki całkowicie przeprojektowanemu widokowi z przodu. Charakterystyczny dla AMG panel chłodnicy z zarysem w kształcie litery A i płaskim reflektorem zwiększają efekt szerokości.

Nowa tylna konstrukcja zapewnia większą elegancję i lekkość

Z tyłu sedana od razu widać nowe, bardziej płaskie i podzielone tylne światła. Teraz sięgają do pokrywy bagażnika i są optycznie połączone z górną listwą ozdobną w chromie na wysoki połysk. W kombi ta listwa rozciąga się jeszcze bardziej do końca zewnętrznych świateł tylnych. Jego kształt pozostaje niezmieniony, ale otrzymał nowy wystrój wnętrza w wyglądzie sedana. Spojler na pokrywie bagażnika sedana jest pomalowany na kolor nadwozia, z opcjonalnym pakietem AMG Carbon Exterior II wykonanym z włókna węglowego. Nowo ukształtowany pas tylny podkreśla szerokość, a także pozytywnie wpływa na aerodynamikę. Tylną część uzupełnia nowo zaprojektowany dyfuzor.

Aerodynamicznie zoptymalizowane koła i indywidualne pakiety projektowe

Zoptymalizowane aerodynamicznie i pomalowane w matowej czerni lub błyszczącej szarości tantalu, nowe 19-calowe (standard) lub 20-calowe (opcja) obręcze kół ze stopów lekkich stanowią świeże akcenty. Model E 63 S standardowo toczy się na nowych 20-calowych obręczach kół ze stopów lekkich z 5 podwójnymi ramionami, również zoptymalizowanymi pod względem aerodynamiki i zaprojektowanymi z szerszą aero krawędzią obręczy, pomalowaną na matową czerń lub błyszczącą szarość tantalu.

Dzięki opcjonalnemu pakietowi nocnemu AMG można ustawić indywidualne punkty centralne. Obudowy lusterek zewnętrznych, ramy okienne, wstawki w progach bocznych oraz elementy ozdobne w przednich i tylnych fartuchach są wykończone na wysoki połysk w kolorze czarnym. Są też wykończenia rur wydechowych w czarnym chromie. Jako kolejna opcja dostępna jest również osłona chłodnicy charakterystyczna dla AMG w przyciemnionym kształcie. Pakiet karbonowy AMG I Zewnętrzny I, który jest dostępny wyłącznie dla modeli 63, zawiera przedni rozgałęźnik, wkładkę w progach bocznych i poszycie w tylnym fartuchu wykonanym z węgla. Pakiet zewnętrzny AMG Carbon II wyróżnia się indywidualnymi akcentami z lustrzanymi nakładkami i odrywaną krawędzią na pokrywie bagażnika (sedan) z włókna węglowego.

Szlachetne wnętrze o sportowym charakterze i wysoki komfort na długich dystansach

Wnętrze łączy szlachetną atmosferę i wysokiej jakości materiały z charakterystycznymi osiągami AMG. Sportowe fotele AMG łączą bezpieczne podparcie boczne z wysokim poziomem komfortu na długich trasach i mają charakterystyczną grafikę AMG z plakietką „AMG” na oparciach przednich foteli. Charakterystyczna dla modeli E 53 jest tapicerka ze sztucznej skóry ARTICO / czarnej mikrofibry DINAMICA z grafiką AMG, czerwonymi kontrastowymi szwami i naszywką AMG. Jednostki ośmiocylindrowe są standardowo wyposażone w skórzane pokrowce na siedzenia, a dla wszystkich modeli dostępne są opcjonalnie liczne warianty skórzane. Fotele AMG Performance ze zintegrowanymi zagłówkami i jeszcze lepszym podparciem bocznym można również zamówić na życzenie. W wariancie E 63 S kierownicy produktu dodatkowo dopracowali wnętrze, w tym za pomocą skórzanych pokrowców na deskę rozdzielczą i pasy, a także pasów bezpieczeństwa w kolorze krystalicznej szarości. Asortyment obejmuje perłową skórę nappa w kolorze czarnym / tytanowej szarości z kontrastującymi żółtymi przeszyciami jako nową tapicerkę AMG. Na pokładzie standardowym wyposażeniem jest również indywidualnie regulowane oświetlenie Ambiente.

Kolejną atrakcją jest system informacyjno-rozrywkowy MBUX z ekranem dotykowym i touchpadem, inteligentnym sterowaniem głosowym oraz wyświetlaczami i ustawieniami specyficznymi dla AMG. Dwa połączone wyświetlacze zestawu wskaźników i wyświetlaczy multimedialnych łączą się optycznie pod wspólną szybą, tworząc panoramiczny kokpit. W modelu podstawowym monitory mają przekątną 10,25 cala, w modelu S ekrany 12,25 cala są standardem na pokładzie. Aby wyświetlić zestaw wskaźników, klient może przełączać się między trzema stylami wyświetlania AMG: „Modern Classic”, „Sport” i „Supersport”. Szczególnie uderzający jest tryb „Supersport” z centralnym, okrągłym obrotomierzem i poziomymi wyświetlaczami perspektywicznymi, które znajdują się po lewej i prawej stronie obrotomierza i tworzą przestrzenne wrażenie głębi.

Za pośrednictwem menu AMG kierowca może wywołać różne specjalne wyświetlacze AMG, takie jak dane silnika, wyświetlacz biegów, rozgrzewka, konfiguracja, licznik G i licznik czasu wyścigu. Dotykowy wyświetlacz multimedialny podkreśla również dynamiczne dopasowanie do poszczególnych wyświetlaczy AMG, takich jak wizualizacja programów jazdy lub dane telemetryczne.

Dla ciebie: „Hej Mercedes” z dodatkowymi funkcjami

I oczywiście pionierska kontrola głosu jest częścią standardowego zakresu, który jest aktywowany przez połączenie „Hej Mercedes”. Dzięki sztucznej inteligencji MBUX rozpoznaje i rozumie prawie wszystkie zdania z obszarów informacyjno-rozrywkowych i kontroli pojazdów, nawet jeśli są one wyrażane pośrednio. W wielu krajach MBUX zwraca się teraz do klientów „ty” zamiast formalnie zwracać się do nich „ty”. Ma to na celu wzmocnienie więzi emocjonalnej między klientami a MBUX jako osobistym asystentem. Kolejną nową funkcją jest możliwość odczytania prognozy pogody dla niektórych regionów - w prawie wszystkich językach.

Kierownica AMG Performance z podwójnymi ramionami

Dzięki charakterystycznej konstrukcji z podwójnymi ramionami i płynnie zintegrowanym przyciskom nowa kierownica AMG Performance zapewnia jeszcze ściślejszą relację między człowiekiem a maszyną. Trzy zaokrąglone podwójne szprychy łączą stabilność z lekkością, a spłaszczona u dołu obręcz kierownicy to typowy element sportów motorowych. Pokrowiec jest dostępny w wersji skórzanej, z mikrofibry DINAMICA lub jako połączenie skóry i mikrofibry DINAMICA, na życzenie z ogrzewaniem kierownicy. Ponadto na obrzeżu kierownicy umieszczono matę z czujnikiem do rozpoznawania „czynności ręcznych”. Jeśli kierowca nie trzyma rąk na kierownicy przez określony czas, uruchamia się kaskada ostrzegawcza, która w przypadku dalszego braku aktywności kierowcy aktywuje asystenta zatrzymania awaryjnego.

Bezproblemowo zintegrowane przyciski

Nowe przyciski, które są płynnie zintegrowane z powierzchniami poziomych podwójnych szprych, są wizualnie bardzo eleganckie. Pomoce dotykowe w obszarze symboli ułatwiają obsługę. Zestaw wskaźników obsługuje się za pomocą lewej powierzchni czujnika górnych ramion kierownicy, a wyświetlacz multimedialny - za pomocą prawego czujnika. Dolne szprychy zawierają elementy obsługi tempomatu / DISTRONIC (po lewej) i telefonu / zestawu głośnomówiącego / regulacji głośności (po prawej). Przyciski na kierownicy AMG (standardowe w modelu S, opcjonalne w wariancie podstawowym E 63 i modelach E 53) do sterowania programami jazdy i innymi indywidualnie definiowanymi funkcjami otrzymały jeszcze bardziej genialne wyświetlacze z nowymi ikonami i są teraz okrągłe.

Przekładnię AMG SPEEDSHIFT 9G można zmieniać ręcznie za pomocą aluminiowych manetek zmiany biegów umieszczonych po lewej i prawej stronie za obręczą kierownicy. Łopatki stały się większe, aby zapewnić jeszcze dokładniejsze polecenia przełączania i są umieszczone niżej.

Konsola środkowa zawiera element sterujący specyficzny dla AMG z dodatkowymi przełącznikami, za pomocą których programy jazdy, głośność mediów, 3-stopniowy ESP®, tryb manualnej skrzyni biegów, adaptacyjne regulowane tłumienie, opcjonalny układ wydechowy AMG Performance, ECO start-stop Funkcjonuj i kontroluj kamerę wsteczną. Oprócz sportowego systemu pedałów AMG wykonanego ze szczotkowanej stali nierdzewnej z gumowymi gałkami, progami i czarnymi dywanikami z napisem „AMG” podkreślono sportowy wygląd. W celu dalszej personalizacji wnętrz do wyboru jest szeroka gama wysokiej jakości elementów dekoracyjnych. Elementy ozdobne z włókna węglowego AMG nadają wnętrzu szczególnie sportowy charakter.

4,0-litrowy silnik V8 biturbo AMG z podwójnymi ładowarkami 

4,0-litrowy silnik AMG V8 biturbo w E 63 S 4MATIC + (średnie zużycie paliwa 11,9-11,6 l / 100 km; CO₂Emisja w cyklu mieszanym 273-267 g / km) niezmieniona przy 450 kW (612 KM) i osiąga maksymalny moment obrotowy 850 Nm. Jest dostępny w szerokim zakresie prędkości obrotowych od 2.500 do 4.500 obr./min, dzięki czemu zapewnia poczucie najwyższej niezależności przy każdym położeniu pedału przyspieszenia. Model podstawowy E 63 4MATIC + (średnie zużycie paliwa 11,8-11,6 l / 100 km; CO₂Łączna emisja 270-265 g / km) ma moc 420 kW (571 KM) i 750 Nm momentu obrotowego. Sedan pokonuje sprint od 0 do 100 km / hw 3,4 sekundy jako wersja S i 3,5 sekundy jako wersja podstawowa. Wartości dla modelu T to 3,5 sekundy (wariant S) i 3,6 sekundy (wariant podstawowy).

Aby optymalnie zaprojektować wydajność i szybkość reakcji 4,0-litrowego silnika V8 AMG, dwie turbosprężarki są zaprojektowane w technologii podwójnego przewijania. Zmniejszają przeciwciśnienie spalin i optymalizują wymianę gazową. Dzięki standardowej dezaktywacji cylindrów i innym środkom modele wydajności są bardzo wydajne. Dezaktywacja cylindra jest dostępna w szerokim zakresie prędkości od 1.000 do 3.250 obr./min, jeśli kierowca wybrał program jazdy „Komfort”. Specjalny wyświetlacz w zestawie wskaźników informuje, czy dezaktywacja cylindra jest aktywna i czy silnik pracuje obecnie w czterech czy ośmiu cylindrach. Przejście między tymi dwoma stanami roboczymi jest spontaniczne, szybkie i neutralne pod względem momentu obrotowego, dzięki czemu pasażerowie nie muszą akceptować utraty komfortu.

Unikalny w segmencie konkurencyjnym wariant S jest wyposażony w dynamiczne mocowania silnika. Łagodzą konflikt celów między połączeniem układu napędowego, który jest możliwie jak najbardziej miękki dla zapewnienia wysokiego komfortu, a połączeniem, które jest tak sztywne, jak to możliwe dla optymalnej dynamiki jazdy. Łożyska dynamiczne mogą szybko i stale dostosowywać swoją sztywność do odpowiednich warunków jazdy i wymagań. Kierowca korzysta z większej precyzji podczas dynamicznej jazdy, a komfort jest zauważalnie lepszy, gdy łożyska są delikatnie kontrolowane.

Sześciocylindrowy silnik rzędowy z generatorem rozruchowym EQ Boost

Sześciocylindrowy rzędowy sześciocylindrowy rzędowy silnik o mocy 320 kW (435 KM) o pojemności 3,0 litrów w modelach E 53 charakteryzuje się najwyższą wydajnością i inteligentną elektryfikacją. Generator rozrusznika EQ Boost łączy rozrusznik i alternator w mocny silnik elektryczny i jest instalowany między silnikiem a przekładnią. Służy nie tylko jako generator elektryczny, ale także pełni funkcje hybrydowe. Należą do nich doładowanie 16 kW mocy i 250 Nm momentu obrotowego, rekuperacja, zmiana punktu obciążenia, żeglowanie i prawie niezauważalny restart silnika z funkcją start / stop. Ta innowacja, a także inteligentne ładowanie za pomocą dodatkowej elektrycznej sprężarki (eZV) i turbosprężarki spalin, mają ten sam cel: zwiększenie typowych osiągów AMG i dynamiki jazdy przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia i emisji. Generator rozrusznika wspomaga doładowanie podczas rozruchu. Ponadto pomocnicza sprężarka elektryczna bez opóźnienia wytwarza wysokie ciśnienie doładowania, co oznacza, że ​​moment przyspieszenia rośnie szybciej, aż do uruchomienia dużej turbosprężarki spalin. Silnik o pojemności 3,0 litra reaguje niezwykle spontanicznie i zapewnia bardzo dynamiczną reakcję bez tak zwanego turbo lag. Dodatkowym atutem jest płynna praca rzędowego sześciocylindrowego silnika.

Krótkie czasy zmiany biegów, wysoka wydajność: 9-stopniowa skrzynia biegów AMG SPEEDSHIFT

9-stopniowa skrzynia biegów AMG SPEEDSHIFT jest specjalnie dostosowana do wymagań modeli wyczynowych. Niezależne oprogramowanie zapewnia wyjątkowo krótkie czasy zmiany biegów i wielokrotne redukcje biegów, a funkcja podwójnego wysprzęglania zapewnia emocjonalną zmianę biegów. W modelach E 63 mokre wielopłytkowe sprzęgło rozruchowe zastępuje przemiennik momentu obrotowego stosowany w modelach E 53. Oszczędza wagę i optymalizuje reakcję, szczególnie podczas sprintów i zmian obciążenia.

Najważniejsze cechy skrzyni biegów to:

• Dostosowanie charakterystyki zmiany biegów do wybranego programu jazdy AMG DYNAMIC SELECT
• W trybie ręcznym „M” skrzynia biegów reaguje natychmiast na polecenia kierowcy dotyczące ręcznej zmiany biegów - układ napędowy reaguje precyzyjnie i realizuje polecenia z prędkością błyskawicy
• Krótkotrwały program M umożliwia spontaniczną zmianę na ręczny tryb „M” - po prostu za pomocą łopatek zmiany biegów
• Automatyczna funkcja podwójnego zwalniania podczas redukcji biegów: ten efekt jest automatycznie aktywny w programach jazdy „Sport”, „Sport +” i „RACE” (standard w wariancie S)
• Funkcja ECO start / stop aktywna automatycznie w programie jazdy „Comfort”
• Funkcję „Sail” można aktywować w programie jazdy „Individual”

Niezależne podwozie dla maksymalnej dynamiki bocznej i wzdłużnej przy zwiększonym komforcie

Zwinność i wysokie prędkości w zakrętach nowych modeli są również zasługą podwozia AMG RIDE CONTROL + z wielokomorowym zawieszeniem pneumatycznym pełnego obciążenia i adaptacyjną regulacją tłumienia ADS + (Adaptive Damping System). Zapewnia szczególnie wysoki poziom sztywności pochylenia, dynamikę jazdy i precyzję kierowania. Dzięki aktualnemu ulepszeniu modelu, komfortowe zachowanie podwozia zostało zauważalnie zwiększone dzięki nowej konfiguracji i poprawionej elastokinematyce, bez uszczerbku dla właściwości jezdnych typowych dla marki. Szerokie rozwiązania obejmują nowe łożyska drążków kierowniczych na przedniej osi z nową mieszanką materiałów i asymetrycznym punktem obrotu, nową koordynację dynamicznych mocowań silnika w E 63 S, nowe mocowania ramy pomocniczej na tylnej osi oraz zmodyfikowaną hydraulikę amortyzatorów.

Oś przednia składa się z czterowahaczowej konstrukcji z trójkątnymi wahaczami, rozpórkami napinającymi i sprężynami. Niezależne prowadzenie kół i elementy zawieszenia zapewniają duże przyspieszenia poprzeczne przy minimalnym wpływie na układ kierowniczy - również funkcja zapewniająca komfort. Tylna oś, również niezależna, została specjalnie dostrojona. Podwozie zapewnia typowy komfort Mercedesa Klasy E w połączeniu z wysoką precyzją i dynamiką jazdy AMG.

Trzykomorowy układ zawieszenia pneumatycznego łączy wzorcową dynamikę jazdy z wysokim poziomem komfortu jazdy dzięki specjalnej konfiguracji amortyzatora sprężynowego i adaptacyjnie regulowanej amortyzacji. Sztywność sprężyny powietrznej można skalować w szerokim zakresie poprzez włączanie i wyłączanie poszczególnych komór powietrznych, co znacznie poprawia komfort i właściwości jezdne. W zależności od wybranego programu jazdy i aktualnego stanu jazdy przełączane są trzy ustawienia sprężyny; w przypadku nagłych zmian obciążenia, szybkich zakrętów, silnych przyspieszeń lub silnego hamowania, tempo sprężyny jest automatycznie utwardzane. To skutecznie zmniejsza ruchy przechyłu i pochylenia i stabilizuje model wydajności.

Adaptacyjne tłumienie można ustawić w trzech poziomach: „Komfort”, „Sport” i „Sport Plus” pomiędzy zrelaksowanym komfortem na długich dystansach a maksymalnym sportowym charakterem. Etapy odbicia i kompresji są regulowane niezależnie od siebie, a swobodnie programowalne mapy umożliwiają szeroki rozrzut między minimalną i maksymalną siłą tłumienia. Różnica między komfortowym a sportowym ustawieniem zawieszenia jest jeszcze drobniejsza i jest wyraźnie zauważalna.

W pełni zmienny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC + z trybem drift dla E 63 S.

Wszystkie warianty są standardowo wyposażone w napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC +. Inteligentny system łączy w sobie zalety różnych koncepcji napędu: pierwszy w pełni zmienny rozkład momentu obrotowego między przednią i tylną osią zapewnia optymalną przyczepność na każdej nawierzchni. Kierowca może liczyć na wysoki poziom bezpieczeństwa jazdy. Sprzęgło sterowane elektromechanicznie łączy stale napędzaną tylną oś zmiennie z przednią osią. W sposób ciągły obliczany jest najlepszy możliwy rozkład momentu obrotowego. Model Performance może być napędzany bezstopniowo, od zorientowanego na trakcję napędu na wszystkie koła do czystego napędu na tylne koła. Aby uzyskać jeszcze mocniejsze przyspieszenie, napęd na wszystkie koła poprawia przyczepność i dynamikę poprzeczną, a także dynamikę wzdłużną.

Dzięki w pełni zmiennemu rozdziałowi momentu obrotowego zachowana jest możliwość jazdy na boki. Tryb drift zintegrowany standardowo w modelach E 63 S jest do tego idealny. Można to aktywować w programie jazdy „RACE” za pomocą łopatek zmiany biegów, pod warunkiem, że ESP® jest wyłączony, a skrzynia biegów jest w trybie ręcznym. Po włączeniu trybu drift E 63 S 4MATIC + staje się samochodem z napędem na tylne koła. Tryb drift pozostaje włączony, dopóki kierowca go nie wyłączy.

Mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu tylnej osi: optymalna przyczepność

Aby poprawić trakcję i dynamikę jazdy, modele E 63 są wyposażone w elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy z blokadą tylnej osi. Zmniejsza poślizg na kole po wewnętrznej stronie zakrętu bez interwencji hamulca. Kierowca może przyspieszać z zakrętów wcześniej i mocniej. Podczas hamowania z dużą prędkością pojazd pozostaje bardziej stabilny, a mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu poprawia przyczepność od startu z miejsca.Największą zaletą elektronicznego mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu tylnej osi jest jeszcze bardziej czuła i proaktywna kontrola: zakres graniczny jest zwiększany, a właściwości jezdne poprawiane na granicy. Trzystopniowy ESP® z funkcjami „ESP ON”, „SPORT Handling Mode” i „ESP OFF” jest precyzyjnie połączony w sieć z mechanizmem różnicowym z blokadą tylnej osi i napędem na wszystkie koła i optymalnie dopasowany do wysokiej dynamiki.

Bezpośrednie iz wyraźnym sprzężeniem zwrotnym: sterowanie parametrami AMG

Elektromechaniczny, wrażliwy na prędkość układ kierowniczy ma zmienne przełożenie. Przekonuje dokładną i autentyczną informacją zwrotną. Wspomaganie kierownicy jest zmniejszane przy dużych prędkościach i stale zwiększane przy niższych prędkościach. Oznacza to, że kierowanie pojazdem przy niskich prędkościach wymaga stosunkowo niewielkiego wysiłku, a przy dużych prędkościach zachowana jest jak najlepsza kontrola nad pojazdem. Wspomaganie kierowania jest przypisane do poziomów AMG DYNAMICS. Wygodna konfiguracja sterowania jest przechowywana w „Basic”. W wersjach „Advanced” i „Pro / Master” więcej informacji zwrotnych na temat stanu jazdy jest stopniowo przekazywane poprzez bardziej sportową konfigurację układu kierowniczego.

Indywidualne doświadczenie: AMG DYNAMIC SELECT i AMG DYNAMICS

Dzięki maksymalnie sześciu programom jazdy AMG DYNAMIC SELECT „Gładkość”, „Komfort”, „Sport”, „Sport +”, „Indywidualny” i „WYŚCIG” (standard w wariancie S) można wpływać na charakterystykę nowych modeli za dotknięciem palca . Różnice wahają się od wydajnego i wygodnego do bardzo sportowego. Ważne parametry, takie jak zachowanie silnika, skrzyni biegów, podwozia i układu kierowniczego, są modyfikowane. Niezależnie od programów jazdy DYNAMIC SELECT kierowca może przejść bezpośrednio do trybu ręcznego, aby przełączać się tylko za pomocą łopatek kierownicy. Podobnie, w razie potrzeby można również wybrać poziomy podwozia.

Kontrola dynamiki jazdy AMG DYNAMICS jest zintegrowana z programami jazdy AMG DYNAMIC SELECT. Na poziomach „Basic”, „Advanced”, „Pro” i „Master” (standard w wariancie S) wpływa na strategie sterowania ESP, na przykład^® (Elektroniczny program stabilizacji) lub napęd na wszystkie koła. Na podstawie działań kierowcy i danych z czujników, inteligentny układ sterowania pilotem przewiduje pożądane zachowanie pojazdu. Widmo waha się od bardzo stabilnego do bardzo dynamicznego. Funkcje AMG DYNAMICS można również indywidualnie wybierać za pomocą przycisków na kierownicy AMG.

Parametry związane z jazdą, takie jak szybkość reakcji silnika i podwozia, strategia sterowania systemem napędu na wszystkie koła lub progi sterowania ESP®, są inteligentnie dostosowywane w zależności od programu jazdy. Spektrum sięga od zorientowanych na bezpieczeństwo do wysoce dynamicznych. Tryb „Master” zapisany w programie jazdy RACE zapewnia optymalną zwinność i wydobywa wysoki potencjał dynamiczny w najlepszy możliwy sposób - na przykład dzięki wyższym wartościom odchylenia i szybszej reakcji pedału przyspieszenia, zmiany biegów, elektronicznie sterowanej blokady mechanizmu różnicowego tylnej osi lub rozdziału mocy napędu na wszystkie koła.

Łatwy w dozowaniu i stabilny: wysokowydajny kompozytowy układ hamulcowy AMG

Duży, wysokowydajny kompozytowy układ hamulcowy jest niezawodny, szybki i stabilny nawet przy dużych obciążeniach. Z przodu E 63 zamontowane są wentylowane wewnętrznie i perforowane kompozytowe tarcze hamulcowe w rozmiarze 360 ​​x 36 mm z 6-tłoczkowymi stałymi zaciskami, na tylnej osi w rozmiarze 360 ​​x 26 mm z 1-tłoczkowymi pływającymi zaciskami. Wariant S ma jeszcze większe kompozytowe tarcze hamulcowe o wymiarach 390 x 36 mm na przedniej osi. Opcjonalnie dostępny jest również wysokowydajny ceramiczny układ hamulcowy AMG z kompozytowymi tarczami hamulcowymi o wymiarach 402 x 39 mm na przedniej osi i 360 x 32 mm na tylnej osi.

Wysokowydajny układ hamulcowy modeli E 53 jest również zaprojektowany pod kątem mocy i wydajności: perforowane i wentylowane wewnętrznie tarcze o wymiarach 370 x 36 mm z czterotłoczkowymi stałymi zaciskami i napisem AMG zastosowano na przedniej osi, a wentylowane wewnętrznie tarcze na tylnej osi Rozmiar 360 x 26 mm z jednotłoczkowymi pływającymi zaciskami.

Nowy pakiet AMG Dynamic Plus jest dostępny opcjonalnie dla modeli E 53 i E 63. Daje zauważalny i widoczny plus w sportowym charakterze. Wybrane wysokowydajne komponenty skutecznie zwiększają dynamikę. Rezultatem są wrażenia z jazdy zbliżone do wyścigów. Pakiet obejmuje wysokowydajny kompozytowy układ hamulcowy modelu S z pomalowanymi na czerwono zaciskami hamulcowymi i czarnym napisem AMG, program jazdy AMG DYNAMIC SELECT „RACE” z trybem drift oraz kierownicę AMG Performance ze skóry nappa lub mikrofibry DINAMICA lub skóry nappa / mikrofibry DINAMICA , każdy z przyciskami AMG na kierownicy.

Dane w skrócie

* Podane wartości zostały określone zgodnie z zalecaną metodą pomiaru. To jest NEDC CO₂Wartości w zakresie
Art. 2 nr 1 rozporządzenia wykonawczego (UE) 2017/1153. Na podstawie tych wartości obliczono wartości zużycia paliwa

** Sterowany elektronicznie, z pakietem kierowcy AMG 270 km / h

* Podane wartości zostały określone zgodnie z zalecaną metodą pomiaru. To jest NEDC CO₂Wartości w zakresie
Art. 2 nr 1 rozporządzenia wykonawczego (UE) 2017/1153. Na podstawie tych wartości obliczono wartości zużycia paliwa

** Sterowany elektronicznie, z pakietem kierowcy AMG 270 km / h

* Podane wartości zostały określone zgodnie z zalecaną metodą pomiaru. To jest NEDC CO₂-Wartości zgodnie z art. 2 nr 1 rozporządzenia wykonawczego (UE) 2017/1153. Na podstawie tych wartości obliczono wartości zużycia paliwa

** Sterowany elektronicznie, z pakietem kierowcy AMG 300 km / h

*** ograniczona elektronicznie

Zdjęcia / s: Mercedes-Benz

Oczywiście tak nie było. Nasz magazyn tuningowy ma na magazynie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany wewnętrznym tunerem Mercedesa AMG? Zatem następujący fragment jest z pewnością właściwą rzeczą.

Instalacja artystyczna oparta na Mercedesie G autorstwa Virgila Abloha!

Mercedes E 50 AMG (W 210) kończy 25 lat!

Tuning na dachu! Nowy box dachowy Mercedes-AMG!

Ulepszenie modelu Mercedes-AMG Klasy E w sportowej sukience!

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.