tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Jako nieustanny innowator technologii motoryzacyjnej, Mercedes-Benz bywa niekonwencjonalny. Jednym z przykładów jest pojazd badawczy F 400 Carving, który marka zaprezentowała na Tokyo Motor Show (2001 października do 20 listopada 14) w październiku 7, 2001 lat temu. Pokazuje wiele pionierskich systemów, wśród których główną atrakcją jest aktywna regulacja pochylenia kół: pojazd wydaje się pochylać w zakręt - podobnie jak entuzjaści sportów zimowych na nartach carvingowych. Dziś F 400 Carving można zobaczyć w Muzeum Mercedes-Benz w dziale „Fascynacja technologią”. Dostęp do niej jest bezpłatny przez atrium.
Pojazd badawczy F 400 Carving
- Aktywna regulacja pochylenia i asymetryczne opony zapewniają dodatkowe bezpieczeństwo i dynamikę jazdy
- „Drive by wire” do kierowania i hamowania
- Reflektory ksenonowe, kierunkowskazy LED i zastosowanie nowych materiałów
Nowy system zwiększa kąt pochylenia kół po zewnętrznej stronie zakrętu do nawet 20 stopni, w zależności od sytuacji na drodze. W połączeniu z nowo opracowanymi oponami, siły pokonywania zakrętów są o 30 procent większe niż w przypadku podwozia ze stałym pochyleniem i standardowymi oponami. Oznacza to znaczny plus w bezpieczeństwie aktywnym, ponieważ im większe siły opon na zakrętach, tym lepszy kontakt z nawierzchnią i stabilność na zakrętach. Dzięki aktywnej regulacji pochylenia, pojazd badawczy osiąga maksymalne przyspieszenie boczne 1,28 g i tym samym przewyższa wartości ówczesnych samochodów sportowych o około 28 procent.
Nowe typy opon mają asymetryczny bieżnik. Jeśli koła po zewnętrznej stronie zakrętu przechylają się na jedną stronę, dwumiejscowy pojazd porusza się po wewnętrznych bieżnikach opon, które są lekko zaokrąglone, a ich profil i mieszanka gumy są specjalnie zaprojektowane z myślą o wysokiej dynamice i bezpieczeństwie pokonywania zakrętów. Jednak podczas jazdy na wprost zewnętrzne obszary opon stykają się z drogą. Posiadają sprawdzony profil samochodu o dobrych właściwościach prędkości i hałasu. Dzięki aktywnej regulacji pochylenia koła, w jednej oponie można zrealizować dwie różne koncepcje.
Carving F 400 z aktywną regulacją camber
Dzięki F 400 Carving inżynierowie zdobywają również doświadczenie w stosowaniu nowych typów technologii podwozia w zakresie bezpieczeństwa czynnego. Ponieważ oprócz wyższej stabilności jazdy na zakrętach, aktywna regulacja pochylenia oferuje również znaczną poprawę bezpieczeństwa jazdy w sytuacjach awaryjnych. Jeśli na przykład pochylenie zostanie celowo zwiększone, gdy istnieje ryzyko poślizgu, większe siły na zakrętach mogą skorzystać z elektronicznego programu stabilności ESP® zrównoważone wsparcie. Carving F 400 pokazuje, jak to się robi: w przypadku awaryjnego zatrzymania wszystkie cztery koła samochodu badawczego mogą zostać przewrócone w mgnieniu oka, skracając drogę hamowania o dobre pięć metrów przy prędkości 100 km/h.
Oczywiście to nie był koniec. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie dziesiątki tysięcy innych raportów dotyczących tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany naszą Klasyka tuningu sekcja? W takim razie poniższy fragment dostrojonych młodych i starych zegarów z pewnością będzie właśnie do przejrzenia.
|
Mocny kontrast - Dodge Charger z mocą 2JZ!
|
1941 Dodge WC Power Wagon Restomod z Cummins!
|
|
Pojazd badawczy Mercedes-Benz F 400 Carving!
Photo credit: Mercedes-Benz
tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.
