tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Dziś mamy dla Ciebie coś wyjątkowego. Mianowicie przez brytyjskich specjalistów od sportów motorowych z „M-Sport”. Chłopcy i dziewczęta od dziesięcioleci budują samochody wyścigowe, które odnoszą szczególne sukcesy w kategorii pojazdów rajdowych. Z M-sportowy Ford Fiesta R5 Mk1 na przykład świętował prawie 1.000 zwycięstw na każdym możliwym torze rajdowym na świecie. Ale ostatni prezentowany projekt jest raz kein Bród. Przynajmniej nie do końca ... Bo na życzenie klienta masz starą Fiat Panda pierwszej generacji przebudowany. Jak wiadomo, był produkowany od 1980 do 2003 roku i przez cały ten okres praktycznie się nie zmieniał. Nawet jeśli Fiat widzi to inaczej, z Pandą Mk1986 zaprezentowaną w 2 roku z nowym wówczas silnikiem Fire i kolejnymi prawie 30 (!!!) modelami specjalnymi i mikro liftingami do 2003 roku. Tak, wróć do pojazdu M-Sport!
Samochód rajdowy Fiat Panda Widebody!
Unikalny egzemplarz o oryginalnym kształcie pudełka po butach stał się rasowy Samochód rajdowy przemieniony. A M-Sport oficjalnie zaprezentował wynik końcowy. Rezultat nadal wygląda mniej więcej jak pudełko na buty, ale znacznie mocniejsze. A kiedy spojrzysz na to z boku, przynajmniej na pierwszy rzut oka, konwersja trochę Cię przypomina Lancia Delta Integral.
A to z pewnością można rozumieć jako pochwałę! Poza podstawowym nadwoziem jednorazowy model nie ma prawie nic wspólnego z oryginalnym Fiatem Pandą. Ponieważ w rzeczywistości Impreza R5 w grze. Bo on siedzi unter poszerzona skorupa i reprezentuje Podwozie. Aby nadwozie zmieściło się na podkonstrukcji było ogromne 36 centymetrów szerszyco zaowocowało wyglądem samochodu wyścigowego grupy B.
wydajność również ogromnie wzrosła
Umierać błotnik są wyraźnie poszerzone i kanciaste, są do tego przystosowane fartuch przedni a także gruby side skirts, zmodyfikowany tylny fartuch ale "kein„Tylne skrzydła są tego częścią. A potem byłby napęd. To pochodzi od Forda, a konkretnie jest to czterocylindrowy rzędowy silnik EcoBoost o pojemności 1,6 litra z dobrymi Moment obrotowy 300 PS i 450 Nm. Seria miała maksymalnie PS 54 z czterocylindrowego silnika o maksymalnej pojemności 1108 cmXNUMX dostępna jest czterokrotnie mniejsza moc. Silnik jest sprzężony z sekwencyjnym XNUMX-biegowa skrzynia Sadev i kiedykolwiek był jeden różnicowy przód i tył. I tak się dzieje Wnętrze. Prawie nic z oryginalnej pandy nie można tu zobaczyć.
Próbowałeś tego tablica rozdzielcza dostosować projekt do tego z tamtych czasów, ale jeśli chodzi o inne szczegóły, ten szczegół jest dosłownie zagubiony. Kabina jest prawie pusta i zredukowana tylko do niezbędnych rzeczy. Możesz zobaczyć Fotele wyścigowe z sześciopunktowymi pasami, istnieje certyfikat FIA pałąk i nie ma tylnego siedzenia. Do tego masz pełnoprawny zapasowy myśl. Jeśli otrzymamy więcej informacji o zmianach, oczywiście będzie aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu zrobisz nasze karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!
Oczywiście to nie był koniec. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie dziesiątki tysięcy innych raportów dotyczących tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może interesujesz się naszym? Klasyka tuningu sekcja? W takim razie poniższy fragment dostrojonych młodych i starych zegarów z pewnością będzie właśnie do przejrzenia.
|
Fantastycznie: BMW 850Ci V12 z zestawem szerokokadłubowym Pandem!
|
1968 Chevrolet Camaro z doładowanym silnikiem LS3 V8!
|
1969 Ford Mustang z Coyote-V8 od GT Graphics & Custom!
|
Fiat Panda 4×4 staje się samochodem rajdowym dzięki M-Sport (PANDAMONIUM)
Photo credit: M-Sport (Ford Tuning)
tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, na bieżąco informujemy Cię o ciekawych pojazdach z całego świata i codziennie raportujemy. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.
