Oprócz tego przedstawionego wczoraj Manthey Racing Porsche 911 GT3 RS MR jest też GT2 RS (991.2) z dodatkiem „MR” w nazwie! A to jest jeszcze ostrzejsze i ustanowiło rekord na torze Nürburgring-Nordschleife 25 października 2018 roku, który jest nadal aktualny. 700-konne 911 GT2 RS MR pokonało legendarne 20,6 km pod nadzorem notarialnym w zaledwie 6: 40,3 minuty. Aż do tego momentu żaden pojazd dopuszczony do ruchu drogowego nigdy nie przejechał szybciej przez „Zielone Piekło”. W porównaniu z produkcyjnym GT2 RS oznacza to poprawę o dokładnie 7 sekund. Oczywiście 2 zostało wyposażone w zestaw MR Performance. GT2017-RS został specjalnie zaprojektowany dla Nordschleife przez inżynierów Porsche i ekspertów Manthey Racing i pilotowany przez Larsa Kerna. W 911 roku ustanowił już rekord okrążenia w standardowym 2 GTXNUMX RS.
nie jest konieczny wzrost wydajności
Że składniki Manthey ”bez wzrostu wydajności„Zwiększenie szybkości GT2 RS o 7 sekund świadczy o technicznej wiedzy zespołu. Dzięki zestawowi MR Performance firmy Manthey-Racing czysta technologia wyścigowa pochodzi z samochodu wyścigowego bezpośrednio na drogę. Wprowadzono również modyfikacje w zakresie podwozia, kół, konfiguracji, a zwłaszcza aerodynamiki. W szczególności zestaw ma na celu zoptymalizowanie RS pod kątem sportów klubowych i wydarzeń na torze. Nawiasem mówiąc, zestaw powstał we współpracy z Porsche i partnerami, którzy brali udział w zwycięstwach w 2018-godzinnych wyścigach 24 na torze Nürburgring i Le Mans. Jedyną prawną zmianą dotyczącą rekordowego pojazdu, która nie dotyczyła ulicy, było siedzenie kierowcy. Ze względów bezpieczeństwa zamiast standardowego sportowego fotela kubełkowego zamontowano wyścigowy fotel kubełkowy. Ale nie przyniosło to żadnej przewagi wagowej.
Nowa aerodynamika optymalizująca docisk
Jeśli chodzi o aerodynamikę w celu optymalizacji docisku, Manthey-Racing wyposażył GT2 RS w dodatkowe karbonowe podwozie o zoptymalizowanym przepływie w lekkiej konstrukcji, były dodatkowe klapy, nowy element kontroli powietrza, karbonowa osłona silnika z klapą Gurneya, karbonowy wspornik montażowy, ogromne tylne skrzydło z płytami bocznymi na specjalnych wspornikach skrzydeł i zainstalowano również nowy tylny dyfuzor. Naszym zdaniem najbardziej uderzającą wizualnie cechą są aerodyski węglowe na ultralekkich i szczególnie wysokiej jakości felgach magnezowych (-12,6 kg, 9,5 × 20 ET50 i 12,5 × 21 ET48) w matowej czerni. Nowe stopy aluminium nadal ukrywają układ hamulcowy Porsche w GT2 RS, który jednak wykorzystuje wysokowydajne klocki hamulcowe i zestaw przewodów hamulcowych ze stalową osłoną (Stahlflexleitungen) zapewnia jeszcze lepsze sprzężenie zwrotne z pedałem i związany z tym krótszy czas reakcji.
GT2 RS z gwintem Manthey
Podwozie GT2 RS zostało zastąpione wewnętrznym cewką MR z 3/4-kierunkową regulacją amortyzatorów w aluminiowej konstrukcji z łożyskiem podporowym i połączeniem do podnoszenia. W połączeniu z nowym zbiornikiem na wodę firmy Manthey (aby zwiększyć objętość oryginalnego pojemnika / ok. 9l) zmiany w GT2 RS są zaokrąglone, a 7 sekund na Nordschleife jest jasne. Wnioski: Imponujący! Jeśli otrzymamy aktualne informacje o dalszych zmianach, o których wcześniej nie wspomniano, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Najlepiej zasubskrybuj nasz kanał, a jeśli pojawi się coś nowego, natychmiast zostaniesz o tym poinformowany. Mamy nadzieję, że spodoba ci się oglądanie zdjęć.
(Photo / s: Manthey racing)
Nadal mamy wiele tysięcy raportów dotyczących tuningu na tuningblog.eu, jeśli chcesz zobaczyć fragment, kliknij TUTAJ. Mamy też wiele innych tuningowanych samochodów Porsche, poniżej jest mały fragment:
Manthey Racing Porsche 911 GT2 RS MR (991.2)
„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.