Następny E-AMG: SUV Mercedes-AMG EQE 2023!

Czas czytania 21 Min.

Wraz z SUV-em EQE, Mercedes-AMG przedstawia kolejny kamień milowy w swojej strategii elektryfikacji – pierwszy całkowicie elektryczny SUV marki samochodów wyczynowych i sportowych. Dzięki zróżnicowanemu wnętrzu i koncepcji napędu zorientowanej na osiągi jest to najbardziej wszechstronny pojazd elektryczny w portfolio Mercedes-AMG. Nowy model oferuje również dużo miejsca dla pasażerów i bagażu. Podobnie jak sedan AMG EQS i sedan AMG EQE, SUV AMG EQE również bazuje na platformie elektrycznej Mercedes-EQ. Dwa mocne silniki elektryczne i w pełni zmienny napęd na wszystkie koła stanowią podstawę dynamicznej jazdy typowej dla AMG. Konstruktorzy Mercedes-AMG niezależnie zaprojektowali również wiele innych parametrów. Należą do nich zawieszenie pneumatyczne AMG RIDE CONTROL+ z adaptacyjną regulacją tłumienia, skrętna tylna oś oraz AMG ACTIVE RIDE CONTROL – specyficzna dla AMG stabilizacja przechyłów.

Mercedes AMG EQE SUV

Do tego dochodzi AMG SOUND EXPERIENCE oraz design nadwozia i wnętrza. Do wyboru są dwie wersje nowego, wyczynowego SUV-a: podstawowy Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC i jeszcze bardziej sportowy Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+.

„SUV AMG EQE to kolejny kamień milowy w naszej przyszłości osiągów jazdy. Nowy model to nasz pierwszy całkowicie elektryczny SUV. A po dwóch sedanach AMG EQS i AMG EQE jest to już trzeci samochód o wysokich osiągach, który realizujemy jako pochodna platformy elektrycznej Mercedes-EQ. Dzięki zmiennemu wnętrzu i wysokowydajnemu napędowi na wszystkie koła jest to najbardziej wszechstronny pojazd elektryczny marki Mercedes-AMG. Prawdziwy multitalent – ​​i prawdziwy AMG!”, mówi Philipp Schiemer, dyrektor generalny Mercedes-AMG GmbH.

„Kompaktowy format SUV-a EQE, krótki rozstaw osi i koncepcja napędu zorientowana na osiągi stanowią idealny punkt wyjścia do realizacji zwinnej, bardzo emocjonalnej i luksusowej jazdy dzięki naszym rozwiązaniom specyficznym dla AMG. Dotyczy to w szczególności obszarów napędu, podwozia, hamulców i dźwięku. W ten sposób zapewniamy, że nasi klienci mogą cieszyć się z typowych dla naszej marki osiągów jazdy” – mówi Jochen Hermann, dyrektor techniczny Mercedes-AMG GmbH.

Stylistyka zewnętrzna z charakterystycznymi elementami AMG

Stylistyka zewnętrzna charakteryzuje się hojnie wymodelowanymi powierzchniami, zredukowanymi fugami i płynnymi przejściami. Dynamiczne proporcje podkreślają sportowy charakter. Wiele charakterystycznych elementów AMG gwarantuje wysoką rozpoznawalność i pomaga wzmocnić markę. Obejmuje to charakterystyczną dla AMG czarną osłonę chłodnicy z wytłoczonymi na gorąco pionowymi rozpórkami w chromie, zintegrowaną gwiazdą Mercedesa i napisem „AMG”. Charakterystyczna dla marki plakietka na masce silnika z herbem AMG zamiast gwiazdy Mercedesa jest nowością: teraz po raz pierwszy zdobi całkowicie elektryczny pojazd Mercedes-AMG.

Kolejną cechą przodu jest pas przedni charakterystyczny dla AMG, polakierowany w kolorze nadwozia, ze skrzydłem A w błyszczącym kolorze czarnym i chromowanymi wykończeniami. Ten sam wygląd charakteryzuje przedni splitter w błyszczącym kolorze czarnym z chromowanymi wykończeniami oraz listwami i żebrami na wlotach powietrza. Wyloty powietrza po lewej i prawej stronie w błyszczącym kolorze czarnym umożliwiają tak zwany efekt AIR CURTAIN, który prowadzi powietrze wokół przednich kół w opływowy sposób. Standardowe reflektory DIGITAL LIGHT mają specyficzną projekcję AMG podczas otwierania i zamykania pojazdu.

Patrząc z boku, charakterystyczne dla AMG nakładki nadkoli w kolorze pojazdu oraz płynnie zintegrowane, w pełni zagłębione klamki drzwi stanowią wizualne akcenty. Dostępne są również aerodynamicznie zoptymalizowane obręcze kół AMG ze stopów lekkich o wymiarach 21 lub 22 cali. Tylny fartuch w kolorze nadwozia z aerodynamicznie zoptymalizowanym dyfuzorem i podłużnymi żebrami, a także tylne światła w kształcie spirali dopełniają dynamicznego wyglądu.

Projekt wnętrza ze szczególnie sportowym akcentem

We wnętrzu dominują również definiujące styl elementy AMG. Tutaj nowe modele oferują sportową atmosferę, w tym fotele z indywidualną grafiką i specjalnymi pokrowcami ze sztucznej skóry ARTICO z mikrofibrą MICROCUT i czerwonymi szwami. Alternatywnie, opcjonalnie dostępne są pokrowce na siedzenia ze skóry nappa, również z tapicerką charakterystyczną dla AMG. Ponadto znaczek AMG na oparciach przednich siedzeń oraz wytłoczony emblemat AMG na przednich zagłówkach podkreślają tożsamość marki. Istnieje również wiele innych detali, które podkreślają niezależny styl wnętrza:

• Deska rozdzielcza i listwy poduszek wykonane ze sztucznej skóry ARTICO w kolorze gwiezdnej szarości z licem NEOTEX i czerwonymi szwami
• Panele środkowe drzwi i przejście od konsoli środkowej do deski rozdzielczej z mikrofibry w kolorze czarnym MICROCUT z czerwonymi ozdobnymi przeszyciami
• Kierownica AMG Performance obszyta skórą nappa, spłaszczona u dołu, perforowana w obszarze chwytu z aluminiowymi łopatkami w kolorze srebrnym do ustawiania różnych poziomów rekuperacji oraz standardowe przyciski na kierownicy do indywidualnego przypisywania ustawień specyficznych dla pojazdu
• Sportowe pedały AMG, dywaniki AMG i progi drzwi z napisem „AMG” (oświetlone wymienną osłoną)

Kierownica AMG Performance z charakterystycznym podwójnym ramieniem i płynnie zintegrowanymi przyciskami łączy stabilność wizualną z lekkością. Płasko u dołu felga kierownicy pokryta skórą nappa może być podgrzewana jako opcja. Standardowe przyciski na kierownicy AMG zachwycają wspaniałymi wyświetlaczami. Pozwala to na kontrolowanie ważnych funkcji jazdy i programów jazdy bez konieczności odrywania rąk od kierownicy. Wiele parametrów można wybrać bezpośrednio. Menu na lewym przycisku na kierownicy można indywidualnie uzupełniać, wymieniać lub zmniejszać. Lista jest dostępna na multimedialnym wyświetlaczu dotykowym lub na opcjonalnym hiperekranu z ponad 15 informacjami i opcjami ustawień do bezpośredniego wyboru przycisków na kierownicy.

Opcjonalny hiperekran z funkcjami i wyświetlaczami specyficznymi dla AMG dla systemu informacyjno-rozrywkowego MBUX

Oba nowe modele mogą być opcjonalnie wyposażone w innowacyjny MBUX Hyperscreen. Ten duży, zakrzywiony ekran rozciąga się od słupka A do słupka A. Trzy ekrany znajdują się pod szkłem osłonowym i łączą się optycznie. Dzięki adaptacyjnemu oprogramowaniu MBUX dostosowuje się całkowicie do swoich użytkowników i oferuje im spersonalizowane sugestie dotyczące licznych funkcji informacyjno-rozrywkowych, komfortu i funkcji pojazdu. Dzięki tzw. warstwie zerowej najważniejsze aplikacje są zawsze sytuacyjne i związane z kontekstem na najwyższym poziomie w polu widzenia.

W Europie i Chinach dynamiczne treści są również dozwolone na wyświetlaczu pasażera podczas jazdy. Oglądanie filmów, wiadomości tekstowych czy prezentacji oraz surfowanie po Internecie są więc nieograniczone. Jest to możliwe dzięki tak zwanej „funkcji zanikania”, która uniemożliwia kierowcy zobaczenie zawartości. Ale nawet bez dynamicznej zawartości wyświetlacz pasażera z przodu nadal przyciąga wzrok, ponieważ wtedy pojawia się nowy wygaszacz ekranu, specyficzny dla AMG. MBUX oferuje szereg dodatkowych funkcji AMG, które podkreślają wyczynowy charakter. Dotyczy to w szczególności niezależnych wyświetlaczy w zestawie wskaźników, a także wyświetlacza multimedialnego i wyświetlacza przeziernego. Odpowiedni przycisk bezpośredniego dostępu na konsoli środkowej umożliwia szybki dostęp do programów jazdy AMG DYNAMIC SELECT.

Format dźwięku Dolby Atmos® przenosi wrażenia dźwiękowe w SUV-ie EQE na nowy poziom. Poszczególne instrumenty lub głosy w miksie studyjnym można umieścić w obszarze odsłuchu. W ten sposób możliwy jest nowy rodzaj animacji dźwięku: ponieważ podczas gdy konwencjonalne systemy stereo zwykle mają dynamikę lewa-prawa, Dolby Atmos® może wykorzystać cały zakres i stworzyć wrażenia 360 stopni.

Dzięki platformie premium do cyfrowej rozrywki opracowanej przez kalifornijskiego specjalistę ZYNC, która jest po raz pierwszy zintegrowana z pojazdem, klienci otrzymują bezproblemową rozrywkę cyfrową. Zalety MBUX Hyperscreen są w pełni wykorzystane. ZYNC zapewnia klientom dostęp do wielu renomowanych globalnych i lokalnych usług przesyłania strumieniowego. Platforma ZYNC koncentruje się wyłącznie na realiach wnętrz pojazdów i można ją bezproblemowo zintegrować ze sprzętem i systemami operacyjnymi pojazdu. Zwiększa to wrażenia audiowizualne, interakcję i użyteczność. ZYNC oferuje strumieniowe przesyłanie wideo, treści na żądanie, interaktywne doświadczenia, lokalne programowanie wideo, sport, wiadomości, gry i wiele więcej z jednego interfejsu.

Koncepcja napędu zorientowana na wydajność z dwoma silnikami elektrycznymi

Oba nowe SUV-y Mercedes-AMG EQE oferują zorientowaną na osiągi koncepcję napędu z dwoma silnikami elektrycznymi. Mocny elektryczny układ napędowy (eATS) z jednym silnikiem na przedniej i tylnej osi oferuje również w pełni zmienny napęd na wszystkie koła, który optymalnie przenosi moc napędową na drogę we wszystkich warunkach jazdy. Spektrum mocy waha się od 350 kW (476 KM) w EQE 43 4MATIC do 505 kW (687 KM) w EQE 53 4MATIC+ z opcjonalnym pakietem AMG DYNAMIC PLUS z funkcją doładowania. Maksymalny moment obrotowy wynosi od 858 do 1.000 Nm.

Specyficzne dla AMG silniki elektryczne na przedniej i tylnej osi są trwale wzbudzonymi maszynami synchronicznymi (PSM). Spójna charakterystyka wydajności jest już tutaj wyraźnie widoczna dzięki wartościom mocy i momentu obrotowego. Ponadto e-maszyny charakteryzują się optymalną równowagą zwiększonej wydajności, wydajności i komfortu akustycznego. Silniki elektryczne SUV-a EQE 43 4MATIC mają tuning i sterowanie specyficzne dla AMG. EQE 53 4MATIC+ SUV wykorzystuje silniki elektryczne specyficzne dla AMG ze zmodyfikowanymi uzwojeniami, różnymi rdzeniami laminowanymi, wyższymi prądami i zmodyfikowanym falownikiem. Umożliwia to wyższe prędkości obrotowe silnika, a tym samym jeszcze większą moc, co jest szczególnie zauważalne podczas przyspieszania i przy maksymalnej prędkości.

Silnik elektryczny na tylnej osi jest szczególnie mocny dzięki swojej sześciofazowej konstrukcji, opartej na dwóch uzwojeniach, każdy z trzema fazami. Stojan z wciąganym uzwojeniem zapewnia szczególnie silne pole magnetyczne. Do tego dochodzi bardzo wytrzymała koncepcja termiczna, która umożliwia powtarzalne manewry przyspieszania przy niezmiennie wysokiej wydajności. Rdzeniem wyrafinowanej konstrukcji jest tzw. lanca wodna w wale wirnika, która go chłodzi. Inne elementy chłodzące charakterystyczne dla AMG w obwodzie chłodzącym to specjalne żeberka na stojanie i igłowo-żebrowa konstrukcja falownika, która jest wykonana z wysokowydajnej ceramiki. Następnie jest wymiennik ciepła oleju przekładniowego: oprócz chłodzenia olej jest również wstępnie podgrzewany podczas zimnego rozruchu w celu zwiększenia wydajności.

W pełni zmienny napęd na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC i 4MATIC+

Moc silników przenosi na drogę standardowy, w pełni zmienny napęd na cztery koła AMG Performance 4MATIC (EQE 43) lub 4MATIC+ (EQE 53). W przeciwieństwie do tego, co było wcześniej używane, „+” w 4MATIC+ oznacza nie tylko w pełni zmienny napęd na wszystkie koła, który mają w równym stopniu modele EQE 43 i EQE 53, ale także ogólny plus w zakresie osiągów i dynamiki, który EQE 53 oferuje. W obu modelach system w sposób ciągły rozdziela moment napędowy między przednią i tylną oś w zależności od sytuacji na drodze: w porównaniu z mechanicznym napędem na wszystkie koła, system elektrospecyficzny zapewnia znacznie szybszą reakcję. Moment obrotowy jest sprawdzany 160 razy na sekundę i regulowany w razie potrzeby. Moment obrotowy jest rozdzielany w zależności od wybranego programu jazdy: w programie „Komfort” nacisk kładziony jest na maksymalną wydajność, w „Sport” i „Sport+” moc jest rozkładana bardziej do tyłu w celu uzyskania większej dynamiki poprzecznej.

AMG RIDE CONTROL + zawieszenie z adaptacyjną regulacją tłumienia

Zawieszenie AMG RIDE CONTROL+ z zawieszeniem pneumatycznym i adaptacyjnym, regulowanym tłumieniem opiera się na osi czterowahaczowej z przodu i niezależnej osi wielowahaczowej z tyłu, z których każdy został zoptymalizowany pod kątem wsporników kół, wahaczy zawieszenia i stabilizatorów AMG o większej sztywności. W swoich podstawowych cechach odpowiada podwoziu AMG EQS i czterodrzwiowego coupé AMG GT, ale tuning został dostosowany do SUV-a AMG EQE. Wspornik tylnej osi jest połączony z karoserią za pomocą 50 procent sztywniejszych łożysk i zmniejszonego luzu łożyskowego, aby zapewnić jeszcze bardziej bezpośredni kontakt z drogą. Inżynierowie AMG specjalnie dostroili wszystkie komponenty, aby spełniały specjalne wymagania klientów Mercedes-AMG. Dotyczy to zarówno komfortu jazdy, jak i dynamiki jazdy.

W adaptacyjnym, regulowanym tłumieniu zastosowano dwa tak zwane zawory ograniczające ciśnienie. Za pomocą tych bezstopniowych zaworów sterujących umieszczonych na zewnątrz amortyzatora można jeszcze dokładniej dostosować siłę tłumienia do różnych warunków jazdy i programów jazdy: zawór kontroluje fazę odbicia, tj. siłę, która występuje podczas odbicia koła. Drugi to poziom kompresji, gdy koło się ugina. Odbicie i kompresja są kontrolowane niezależnie od siebie. Technologia ta pozwala z jednej strony na zwiększenie komfortu, a z drugiej na jeszcze bardziej sportową dynamikę jazdy.

Jednostka sterująca układu sterowania podwoziem w ciągu kilku milisekund dostosowuje siłę tłumienia dla każdego koła, w zależności od sytuacji, na podstawie analizy danych - w tym z czujników przyspieszenia i ruchu koła. Twórcom AMG udało się znacznie zwiększyć rozpiętość między sportowym charakterem a komfortem. Wynika to między innymi z rozszerzenia charakterystyki minimalnej i maksymalnej siły tłumienia oraz jeszcze większej elastyczności w projektowaniu mapy. Dzięki zastosowaniu dwóch zaworów regulacyjnych amortyzator jest w stanie zapewnić regulację siły tłumienia we wszystkich obszarach drgań koła. Dzięki specjalnej konstrukcji zaworów amortyzator szybko i wrażliwie reaguje na zmieniające się nawierzchnie i warunki jazdy.

Wydajność przekłada się również na inteligentną kontrolę poziomu jazdy, która zapewnia lepszą aerodynamikę i mniejsze zużycie energii. W programach jazdy S i S+ modele SUV Mercedes-AMG EQE jeżdżą już do niskiego poziomu (-0 mm) od 15 km/h. W programie jazdy C występuje sterowanie zależne od prędkości ze zmniejszeniem ze 120 km/h i zwiększeniem z 80 km/h. Specjalne opony, które są specjalnie dostosowane do wymagań w pełni elektrycznych samochodów wyczynowych AMG, również przyczyniają się do wysokiego potencjału dynamiki jazdy. Wśród innych dostawców warto wspomnieć o oponie MICHELIN Pilot Sport EV MO1, specjalnie zaprojektowanej do samochodów wyczynowych z napędem elektrycznym. Dostępna jest w wymiarach 21 lub 22 cali i charakteryzuje się niskimi oporami toczenia oraz bardzo wysoką przyczepnością na mokrych i suchych drogach.

Z aktywnym układem skrętnym tylnej osi w standardzie

Oba modele SUV-ów Mercedes-AMG EQE są standardowo wyposażone w aktywną tylną oś skrętną. Kąt skrętu do 9,0 stopni ułatwia zwinność prowadzenia i umożliwia promień skrętu wynoszący 10,9 metra. Interakcja między przednią i tylną osią skrętną zaprojektowano w taki sposób, aby uzyskać zwinną reakcję przy niewielkim wysiłku kierowania na drogach miejskich i wiejskich. Przy prędkości poniżej 60 km/h tylne koła skręcają w kierunku przeciwnym do przednich. To sprawia, że ​​SUV Mercedes-AMG EQE jest zwinny, lekki i zwinny. Ma to szczególnie pozytywny wpływ podczas skręcania, szybkiej zmiany kierunku i manewrowania. Od prędkości powyżej 60 km/h tylne koła skręcają w tym samym kierunku, co przednie. Powstały wirtualny dłuższy rozstaw osi zapewnia większą stabilność jazdy i bezpieczeństwo jazdy przy dużych prędkościach, szybkich zmianach pasa ruchu lub nagłych manewrach omijania.

AMG ACTIVE RIDE CONTROL: elektromechaniczna aktywna stabilizacja przechyłu(tylko SUV AMG EQE 53 4MATIC+)

Zamiast konwencjonalnych stabilizatorów, aktywna stabilizacja przechyłów w AMG EQE 53 4MATIC+ SUV kompensuje ruchy nadwozia elektromechanicznie. W tym celu stabilizatory przedniej i tylnej osi są podzielone na dwie części. W środku znajduje się siłownik elektromechaniczny ze zintegrowaną trzystopniową przekładnią planetarną. Na nierównych drogach siłownik aktywnie oddziela od siebie połówki stabilizatora, co zwiększa komfort jazdy. Podczas dynamicznej jazdy połówki łączą się ze sobą i są skręcone względem siebie. To znacznie ogranicza ruchy toczenia. Aby spełnić wysokie wymagania wydajnościowe Mercedes-AMG, system opiera się na dodatkowej 48-woltowej sieci pokładowej. Konstruktorzy AMG przeprojektowali tył pojazdu, aby uwzględnić stabilizację przechyłu.

Zalety elektromechanicznej stabilizacji rolki:

• Większa rozpiętość między komfortem a sportowym charakterem niż w przypadku rozwiązania mechanicznego
• Precyzyjnie kompensuje ruchy ciała. Prowadzenie pozostaje precyzyjnie kontrolowane i bezpośrednie, nawet w sportowych strefach granicznych
• Nie tylko ogranicza ruchy toczenia podczas pokonywania zakrętów, ale także umożliwia bardziej precyzyjną regulację zachowania układu kierowniczego i zmiany obciążenia
• Większy komfort jazdy na wprost, ponieważ bodźce z jednostronnych nierówności na drodze są kompensowane
• Znacznie szybsza reakcja niż w układach hydraulicznych
• Niższa waga komponentów w porównaniu do rozwiązań hydraulicznych

Indywidualne wrażenia z jazdy: programy jazdy AMG DYNAMIC SELECT

Kierowca może jednym naciśnięciem przycisku zmienić charakterystykę jazdy, aby dostosować ją do aktualnej sytuacji lub swoich preferencji. Jest to możliwe dzięki pięciu programom jazdy AMG DYNAMIC SELECT „Slippery”, „Comfort”, „Sport”, „Sport+” i „Individual”. Programy obejmują szerokie spektrum, od wysokiego poziomu komfortu po wyraźny sportowy charakter. Ważne parametry, takie jak między innymi charakterystyka jazdy i osiągów, ustawienia podwozia, AMG DYNAMICS z charakterystyką momentu obrotowego kierownicy oraz AMG SOUND EXPERIENCE, są modyfikowane zgodnie z wybranym programem jazdy. Maksymalną moc napędu można wywołać w programie jazdy Sport+ lub we wszystkich programach jazdy za pomocą funkcji kick-down. W programach jazdy (z wyjątkiem Sport+) maksymalna moc jest dostosowywana w celu zwiększenia wydajności i zmniejszenia zużycia.

Kierowca może również wstępnie wybrać podstawowe strojenie podwozia za pomocą programów jazdy AMG DYNAMIC SELECT: za naciśnięciem jednego przycisku prowadzenie zmienia się, na przykład, od maksymalnej dynamiki w trybie „Sport+” do płynnej jazdy w ustawieniu „Komfort” . Ponadto strojenie można regulować w trzech etapach za pomocą oddzielnego przycisku, niezależnie od programów jazdy. W zależności od programu jazdy, centralna jednostka sterująca napędem automatycznie aktywuje różne strategie obniżania wartości znamionowych i chłodzenia: W trybach „Sport” i „Sport+” układ chłodzenia jest aktywowany wcześniej, a wydajność chłodzenia jest zwiększana, aby móc utrzymać uwolniona moc dłużej. Kierowca ma możliwość zwiększenia przyjemności z jazdy – na przykład na zamkniętych drogach – dzięki funkcji ESP OFF.

Wysokowydajny układ hamulcowy AMG

Wysokowydajny układ hamulcowy AMG z sześciotłoczkowymi zaciskami hamulcowymi i tarczami hamulcowymi o wymiarach 415×33 mm na przedniej osi oraz jednotłoczkowymi zaciskami i tarczami hamulcowymi o wymiarach 378×22 mm na tylnej osi zapewnia pierwszorzędne wartości opóźnienia ​o wysokiej stabilności i trwałości. W opcjonalnym ceramicznym, kompozytowym układzie hamulcowym AMG o wysokiej wydajności zastosowano z przodu jeszcze większe tarcze hamulcowe o wymiarach 440×40 milimetrów. Kolejną zaawansowaną technologią jest inteligentny, elektromechaniczny wzmacniacz siły hamowania iBooster. Zapewnia to, że układ hamulcowy łączy rekuperację elektryczną z hamulcem hydraulicznym w bardzo wydajny sposób. Aby zapewnić autentyczne wrażenia z jazdy, iBooster jest specjalnie dostosowany do typowego wyczucia pedału AMG i układu hamulcowego AMG.

DOŚWIADCZENIE DŹWIĘKOWE AMG: wyjątkowe wrażenia dźwiękowe o szerokim zakresie

Dzięki AMG SOUND EXPERIENCE marka samochodów wyczynowych i sportowych nadaje elektromobilności nowy głos – ścieżkę dźwiękową na zewnątrz i wewnątrz, która emocjonalnie wzmacnia dynamiczne wrażenia z jazdy. Podobnie jak programy jazdy, również kompozycja akustyczna oferuje szeroki zakres: w standardowej wersji podstawowej „Autentyczny” klient może regulować dźwięk i jego intensywność w zależności od warunków jazdy i wybranego programu jazdy. Typowe dźwięki napędu AMG są generowane za pomocą dodatkowego sprzętu. Należą do nich specjalne głośniki, siłowniki basowe i generator dźwięku. Kolejna opcja dla jeszcze większej indywidualności: za pomocą przycisków na kierownicy AMG lub centralnego wyświetlacza kierowca może wybrać charakterystykę dźwięku „Zrównoważony”, „Sport” i „Potężny” w każdym programie jazdy. Podczas RACE START pojazd wydaje unikalny dźwięk, który pasuje do dynamicznego przyspieszenia.

Pakiet AMG DYNAMIC PLUS obejmuje również AMG SOUND EXPERIENCE „Performance”, który tworzy jeszcze bardziej emocjonalny krajobraz dźwiękowy, również opcjonalnie „Zrównoważony”, „Sport” lub „Potężny”. Oprócz dźwięków jazdy zawiera również dużą część tzw. dźwięków zdarzeń – dźwięków odpowiednich dla wszystkich funkcji pojazdu, które generują dźwięki. Obejmuje to blokowanie pojazdu oraz uruchamianie i zatrzymywanie silnika. Program symuluje nawet klikanie migaczem, ponieważ wielu kierowców nie chce rezygnować z dobrze znanego dźwięku. Zupełnie nowy jest charakterystyczny dla AMG dźwięk zdarzenia, który rozlega się, gdy pojazd jest zamknięty. Dźwięki wydarzenia można wyłączyć w dowolnym momencie w ustawieniach systemu multimedialnego - osobno dla zewnątrz i wewnątrz.

Pakiet AMG DYNAMIC PLUS z dynamicznymi dodatkami podczas jazdy

Pakiet AMG DYNAMIC PLUS, dostępny jako opcja dla SUV-a EQE 53 4MATIC+, łączy w sobie dodatki związane z dynamiką jazdy - w tym potężny boost podczas startu RACE START, zwiększenie maksymalnej prędkości do 240 km/h oraz emocjonujące AMG SOUND EXPERIENCE „Performance ”. Dźwięki specjalnie skomponowane dla tego świata dźwięków - na przykład dla funkcji ładowania lub inforozrywki - dopełniają wrażenia z AMG.

Dynamika jazdy zachowuje to, co obiecuje dźwięk: przy odpowiedniej temperaturze i poziomie naładowania maksymalna moc i moment obrotowy w RACE START można na krótki czas zwiększyć. Mercedes-AMG EQE 0 100MATIC+ SUV potrzebuje wtedy tylko 53 sekundy, aby przyspieszyć od 4 do 3,5 km/h. Siłownik basowy i głośniki w pojeździe sprawiają, że moc silników elektrycznych jest wyraźna nawet podczas postoju i zapewniają emocjonalnie naładowaną ścieżkę dźwiękową dla dużego przyspieszenia. Charakterystyczna dla AMG grafika na wyświetlaczach również wizualnie podkreśla osiągi. AMG Sound Experience, oddzielnie na zewnątrz i wewnątrz, można również w dowolnym momencie dezaktywować za pomocą ustawień systemu multimedialnego.

Więcej opcji dla jeszcze większej dynamiki

Liczne opcje AMG wzmacniają dynamiczne wrażenie na życzenie. Należą do nich takie elementy stylistyczne, jak pakiet AMG Night z czarnymi i czarnymi chromowanymi elementami, czerwone zaciski hamulcowe czy elementy ozdobne AMG z włókna węglowego. Wysokowydajne SUV-y AMG EQE można dodatkowo udoskonalić technicznie pod względem dynamiki jazdy, na przykład za pomocą ceramicznego, wysokowydajnego kompozytowego układu hamulcowego AMG. Do wyboru są również aerodynamicznie zoptymalizowane obręcze kół AMG ze stopów lekkich w rozmiarach 20 i 21 cali.

AMG TRACK PACE, wirtualny inżynier wyścigowy, jest również dostępny jako opcja: oprogramowanie jest częścią systemu informacyjno-rozrywkowego MBUX i na przykład podczas jazdy po torze wyścigowym stale rejestruje ponad 80 danych specyficznych dla pojazdu (np. prędkość, przyspieszenie) . Ponadto istnieje wyświetlanie czasów okrążeń i sektorów, a także różnica w stosunku do czasu odniesienia. Ponieważ niektóre elementy wyświetlacza świecą się na zielono lub czerwono, kierowca może kątem oka zobaczyć bez odczytywania liczb, czy jest aktualnie szybszy, czy wolniejszy niż w najlepszym czasie. Dane są wyświetlane na wyświetlaczu multimedialnym, zestawie wskaźników i opcjonalnym wyświetlaczu head-up.

Wysokowydajna bateria trakcyjna o pojemności 90,6 kWh

Nowe modele SUV-ów Mercedes-AMG EQE są wyposażone w mocny, wysokowydajny akumulator napędowy o napięciu 328 V, wyprodukowany przy użyciu najnowocześniejszej technologii litowo-jonowej. Ma użyteczną zawartość energii 90,6 kWh i składa się z dziesięciu modułów o łącznej liczbie 360 ​​ogniw woreczkowych. System zarządzania akumulatorem w SUV-ie EQE 53 jest również specyficzny dla AMG. W programach jazdy Sport i Sport+ nacisk kładziony jest na osiągi, w programie jazdy Comfort na zasięg. Generacja baterii charakteryzuje się dużą gęstością energii i dużą pojemnością ładowania. Nowością jest również możliwość bezprzewodowej aktualizacji systemu zarządzania akumulatorem w celu ciągłego doskonalenia w całym cyklu życia. EQE 53 4MATIC+ SUV ma również specjalną wiązkę przewodów AMG, dostosowaną do wyższych osiągów. Poczyniono duży krok w zakresie zrównoważonego rozwoju w chemii komórek: zawartość kobaltu została zmniejszona do dziesięciu procent, a zoptymalizowany materiał aktywny składa się z niklu, kobaltu i manganu w proporcji 8:1:1.

Krótkie czasy ładowania dzięki inteligentnemu zarządzaniu temperaturą

Kolejną zaletą nowej generacji akumulatorów są krótkie czasy ładowania. Zasobnik energii może ładować do 170 kW na stacjach szybkiego ładowania prądem stałym. W takim przypadku prąd do 15 kilometrów (WLTP) można naładować w zaledwie 170 minut^[2]. Dzięki pokładowej ładowarce zelektryfikowany AMG można wygodnie ładować w domu lub na publicznych stacjach ładowania prądem przemiennym o mocy 11 kW lub opcjonalnie 22 kW. Ładowanie dwukierunkowe będzie również możliwe w Japonii, czyli ładowanie w obie strony. Istnieją również inteligentne programy ładowania, które mogą być aktywowane automatycznie w zależności od lokalizacji. Funkcje takie jak szczególnie oszczędne ładowanie baterii sprawiają, że procesy są jeszcze bardziej wydajne.

Wydajne zarządzanie temperaturą przyczynia się również do skrócenia czasu ładowania. Jeśli inteligentna nawigacja z Electric Intelligence jest aktywna, akumulator jest podgrzewany lub chłodzony podczas jazdy, aby osiągnąć optymalną temperaturę do szybkiego ładowania w punkcie ładowania. Pożądany zakres temperatur akumulatora osiągany jest za pomocą obwodu chłodzącego i zintegrowanej w nim dodatkowej grzałki PTC (dodatni współczynnik temperaturowy).

Konstrukcja baterii ma na celu zapewnienie optymalnej temperatury pracy urządzenia magazynującego energię we wszystkich warunkach pracy. Wytłaczane aluminiowe profile ramy akumulatora mają określone wnęki, przez które przepływa chłodziwo. Podsumowując, inteligentne zarządzanie temperaturą i ładowaniem zapewnia utrzymanie wysokich prądów ładowania przez długi czas. Standardowa pompa ciepła wykorzystuje ciepło odpadowe z napędu elektrycznego (inwertera i silnika elektrycznego) oraz akumulatora wysokonapięciowego do ogrzewania wnętrza. Zmniejsza to zapotrzebowanie na energię akumulatora do ogrzewania, a tym samym zwiększa zasięg. Kolejną funkcją jest wstępne kondycjonowanie.

Akumulator charakteryzuje się również długowiecznością. Funkcja ECO Charging ma w tym znaczący udział: inteligentne sterowanie zmniejsza obciążenie akumulatora podczas ładowania, a tym samym spowalnia naturalny proces starzenia się akumulatora. Klienci korzystają również z funkcji „przerwanego ładowania”: proces ładowania można wstrzymywać w dowolnie wybranych godzinach, aby na przykład móc później korzystać z tańszej energii elektrycznej poza godzinami szczytu. Certyfikat baterii oznacza długą żywotność baterii wysokonapięciowych. Jest ważny przez okres do dziesięciu lat lub do przebiegu 250.000 XNUMX kilometrów.

Inteligentna rekuperacja dla efektywnego odzyskiwania energii

Akumulator może być również ładowany poprzez wydajne odzyskiwanie energii poprzez rekuperację. Moc rekuperacji dochodzi do 260 kW^[3]. Kierowca może ustawić poziom rekuperacji w trzech etapach za pomocą manetek zmiany biegów przy kierownicy i może być wspierany przez asystenta ECO w sposób dostosowany do sytuacji. Na poziomach rekuperacji D i D możliwa jest jazda jednym pedałem i hamowanie połączone do zatrzymania. w D^Samochody Osiągane jest hamowanie do 5 m/s², z czego 3 m/s² wynika z rekuperacji (2 m/s² przez wysokowydajny układ hamulcowy AMG). Za pomocą opcjonalnego DRIVE PILOT system automatycznie wyhamowuje poprzedzające pojazdy, aż do ich zatrzymania, na przykład na światłach.

Zrównoważone wykorzystanie energii elektrycznej dzięki Mercedes me Charge

Dzięki Mercedes me Charge klienci od 2021 roku zawsze ładują się ekologicznie na każdej publicznej stacji ładowania w całej Europie. Wysokiej jakości dowody pochodzenia zapewniają, że do sieci trafia tyle zielonej energii elektrycznej, ile pobierana jest z Mercedes me Charge. W pierwszych trzech latach od zakupu nie ma opłaty podstawowej za Mercedes me Charge, a tym samym Green Charging dla klientów. Kolejną zaletą jest IONITY Unlimited: wszyscy europejscy klienci SUV-ów EQE mogą przez rok bezpłatnie korzystać z sieci szybkiego ładowania IONITY za pośrednictwem Mercedes me Charge. Dzięki nowej funkcji Plug & Charge SUV AMG EQE można ładować wyjątkowo wygodnie.

Mercedes me Charge to obecnie największa sieć ładowania na świecie: posiada obecnie ponad 500.000 31 punktów ładowania AC i DC w 200.000 krajach, w tym ponad 336 XNUMX w Europie. Obejmuje ona również XNUMX stacji szybkiego ładowania sieci szybkiego ładowania IONITY, której współzałożycielem jest Mercedes-Benz. Dodatkowo funkcjonalność Mercedes me Charge w MBUX została rozszerzona o takie funkcje jak filtrowanie i prognozowanie dostępności stacji ładowania.

Aplikacja Mercedes me: łatwa obsługa na smartfonie i tablecie

Od ostatniej wersji aplikacja Mercedes me oferuje wiele ulepszonych i nowych funkcji. Obejmuje to opcję filtrowania, która umożliwia sortowanie punktów ładowania według kryteriów, takich jak dostępność lub pojemność ładowania. Aplikacja pokazuje teraz również, ile dana stacja ładowania będzie prawdopodobnie używana w ciągu dnia, na podstawie obliczenia prawdopodobieństwa.

Predykcyjne planowanie trasy i wydajna jazda dzięki Electric Intelligence

Podczas nawigacji z Electric Intelligence nazwa mówi wszystko. Ponieważ planuje najszybszą i najwygodniejszą trasę z postojami na ładowanie w oparciu o wiele czynników i dynamicznie reaguje np. na korki czy zmianę stylu jazdy. Electric Intelligence planuje szybką i wygodną trasę z przystankami na ładowanie w oparciu o wiele czynników, na przykład na podstawie obliczonego zapotrzebowania na energię. System uwzględnia w obliczeniach wszystkie istotne dane, od topografii i trasy po prędkość jazdy oraz wymagania dotyczące ogrzewania i chłodzenia.

Dzięki Electric Intelligence nowe modele SUV-ów AMG EQE reagują również dynamicznie na sytuację w ruchu na zaplanowanej trasie. AMG rejestruje korki i zamknięcia, a także zmiany zapotrzebowania na energię. Do obliczeń system wykorzystuje informacje z chmury, które łączy z danymi pokładowymi. Zaplanowaną trasę można edytować indywidualnie. Na przykład klient może ustawić dodatkową rezerwę w miejscu docelowym i na stacji ładującej (SoC, State of Charge) - dziesięcioprocentowy SoC to standard. W przypadku wybrania funkcji „Załaduj w miejscu docelowym” ustawiona rezerwa może być niewystarczająca do miejsca docelowego. MBUX wskazuje, czy dostępna pojemność akumulatora jest wystarczająca, aby wrócić do punktu wyjścia bez ładowania.

Dalsze możliwości indywidualnego planowania trasy:

• Podczas obliczania trasy preferowane są ręcznie dodawane stacje ładowania wzdłuż trasy
• Kierowca może wykluczyć sugerowane stacje ładowania
• Obliczanie oczekiwanych kosztów ładowania na przystanek ładowania

Jeśli istnieje ryzyko nie dotarcia do celu lub stacji ładowania z ustawionymi ustawieniami, MBUX poinformuje Cię w odpowiednim czasie dzięki „Active Range Monitoring” z komunikatem o aktywacji funkcji jazdy ECO.

Kompleksowa koncepcja ochrony: akumulator jest zabezpieczony przed zderzeniem w podwoziu

Akumulator znajduje się w obszarze chronionym przed zderzeniami w podwoziu, osadzonym w strukturze karoserii z bocznym wytłaczanym profilem aluminiowym. Podczas wytłaczania ogrzany blok metalu przeciska się przez matryce i zamienia się w niekończący się profil, który jest następnie przycinany w celu dopasowania. Umożliwia to tworzenie bardzo złożonych profili, które są precyzyjnie dopasowane do wymagań. Obudowa ze strukturami pochłaniającymi energię z przodu i po bokach oraz sztywna, dwuścienna płyta podstawy zapewnia dodatkową ochronę modułów. Dodatkowo istnieje osobny, wielopoziomowy system zabezpieczeń do codziennego użytku. Obejmuje to na przykład monitorowanie temperatury, napięcia lub izolacji. W przypadku wystąpienia błędu akumulator wyłącza się. Monitorowanie awarii podczas postoju również jest standardem.

SUV Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC

SUV Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+

[1]Informacje dotyczące zużycia energii i zasięgu są tymczasowe i zostały określone wewnętrznie zgodnie z metodą certyfikacji „procedury testowej WLTP”. Jak dotąd nie ma potwierdzonych wartości z TÜV ani homologacji typu WE ani certyfikatu zgodności z oficjalnymi wartościami. Możliwe są odchylenia między informacjami a oficjalnymi wartościami.[2]Prędkość ładowania na stacjach szybkiego ładowania DC o natężeniu 500 amperów, informacje o czasach ładowania są tymczasowe i zostały określone wewnętrznie zgodnie z metodą certyfikacji „WLTP test procedure”. Jak dotąd nie ma potwierdzonych wartości z TÜV ani homologacji typu WE ani certyfikatu zgodności z oficjalnymi wartościami. Możliwe są odchylenia między informacjami a oficjalnymi wartościami.
[3]Wartość ta odnosi się do energii elektrycznej dostarczanej do akumulatora elektrycznego w wyniku rekuperacji. Można to osiągnąć w optymalnych warunkach środowiskowych, w zależności m.in. od stanu naładowania i temperatury. Możliwe są odchylenia.
[4] Bez lusterek zewnętrznych
[5] Informacje dotyczące zużycia energii i zasięgu są tymczasowe i zostały określone wewnętrznie zgodnie z metodą certyfikacji „procedury testowej WLTP”. Jak dotąd nie ma potwierdzonych wartości z TÜV ani homologacji typu WE ani certyfikatu zgodności z oficjalnymi wartościami. Możliwe są odchylenia między informacjami a oficjalnymi wartościami.
[6] Bez lusterek zewnętrznych
[7] Informacje dotyczące zużycia energii i zasięgu są tymczasowe i zostały określone wewnętrznie zgodnie z metodą certyfikacji „procedury testowej WLTP”. Jak dotąd nie ma potwierdzonych wartości z TÜV ani homologacji typu WE ani certyfikatu zgodności z oficjalnymi wartościami. Możliwe są odchylenia między informacjami a oficjalnymi wartościami.

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może szczególnie interesuje Cię wszystko, co ma związek z pojazdami? marki Mercedes Benz? Następnie kliknij jeden z poniższych postów!

inne powiązane posty

Otwarty joker: Mercedes AMG GT C Roadster z SR Tuning!	Mercedes-AMG G63 z pakietem Keyvany Carbon od Creative Bespoke!
WALD Sports Line Black Bison Edition Mercedes S-Class!	Mercedes-Benz Klasy S (S 580/W223) od PP-Exclusive!

Następny E-AMG: SUV Mercedes-AMG EQE 2023!
Photo credit: Mercedes-Benz

„tuningblog.eu” - na temat autotuningu i stylizacji samochodów na bieżąco informujemy o naszym magazynie tuningowym i codziennie prezentujemy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej, jeśli zasubskrybujesz nasz kanał i zostaniesz poinformowany automatycznie, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście. I oczywiście do wszystkich innych składek.