tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
„Klasa S wśród SUV-ów” łączy się z luksusem AMG Performance: nowy Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC + (średnie zużycie paliwa: 11,9 l / 100 km; łączna emisja CO2: 273 g / km) jest bardziej dynamiczny i wszechstronny niż zawsze. Emocjonalny design, ekskluzywne wyposażenie, dużo miejsca dla nawet siedmiu osób oraz dodatkowo poprawiona dynamika jazdy sprawiają, że GLS 63 to wyjątkowa oferta w segmencie luksusowych SUV-ów. Potężny 4,0-litrowy silnik V8 biturbo o mocy 450 kW (612 KM) i zintegrowany generator rozruchowy EQ Boost gwarantuje najwyższą przyjemność z jazdy. Dodatkowa jednostka 16 kW (22 KM) zasila 48-woltowy pokładowy układ elektryczny i zapewnia wsparcie przy niskich prędkościach dzięki funkcji doładowania. Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC + spełnia również wysokie wymagania w zakresie dynamiki jazdy dzięki w pełni zmiennemu napędowi na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC +, 9-stopniowej automatycznej skrzyni biegów AMG SPEEDSHIFT TCT i zawieszeniu AMG ACTIVE RIDE CONTROL z aktywną stabilizacją przechyłów opartym na zawieszeniu pneumatycznym AMG RIDE CONTROL +. "Dzięki nowemu GLS 63 oferujemy tym klientom pojazd, który nie chce rezygnować z wszechstronności, suwerenności i przestrzeni. W połączeniu z generatorem rozruchowym EQ Boost i układem elektrycznym 48-Volt po raz kolejny zwiększyliśmy wydajność układu napędowego. Dlatego nasz GLS 63 jest idealnym towarzyszem na duże odległości, na poziomie klasy S, o właściwościach na trudnym terenie i dla maksymalnie siedmiu osób„, Mówi Tobias Moers, CEO Mercedes-AMG GmbH.
wyrazisty, dominujący i sportowy
Niepowtarzalny język stylistyczny nowego Mercedesa-AMG GLS 63 4MATIC + pokazuje moc tego wyczynowego modelu. Osłona chłodnicy charakterystyczna dla AMG z pionowymi rozpórkami z błyszczącego chromu jest większa niż w innych modelach AMG. W połączeniu z wyrazistą maską silnika, mocno wyprofilowanymi kopułami mocy i standardowymi reflektorami MULTIBEAM LED kształtuje przód. Ponadto przeprojektowany przedni pas AMG ze zintegrowanym Jetwingiem w błyszczącej czerni, przedni splitter i listwa ozdobna Jetwing w srebrnym chromie oraz sportowe, charakterystyczne boczne wloty powietrza. Przedłużenia nadkoli, listwy progowe i obudowy lusterek zewnętrznych są pomalowane w tym samym kolorze co samochód, a ramy okienne w chromie na wysoki połysk. Z tyłu dominuje nowo zaprojektowany, podkreślający szerokość zderzak tylny AMG ze sportowym dyfuzorem, wraz z układem wydechowym AMG z dwoma kanciastymi podwójnymi końcówkami rur wydechowych z charakterystycznymi żebrami. Standardowo Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC + toczy się na 21-calowych obręczach kół ze stopu metali lekkich w kolorze szarym tantalowym i nabłyszczanych z 10 ramionami. W celu dalszej indywidualizacji do wyboru jest sześć innych wariantów kół o średnicy do 23 cali. Dzięki opcjonalnemu pakietowi AMG Night GLS 63 zyskuje jeszcze bardziej ekspresyjny, niezależny charakter. Uderzające elementy zewnętrzne w błyszczącej czerni, takie jak listwa ozdobna Jetwing i przedni splitter, obudowy lusterek zewnętrznych i listwa ozdobna na tylnym zderzaku AMG, emanują sportową elegancją. Anodyzowane ramy okienne i termoizolacyjne przyciemniane na ciemno szyby ze słupka B, czarne chromowane podwójne końcówki rur wydechowych oraz opcjonalnie dostępne matowe czarne obręcze kół AMG ze stopu metali lekkich dopełniają wyrazistego wyglądu.
Wnętrze: wysokiej jakości, przestronne i autentyczne
Wnętrze GLS 63 jest przestronne, o doskonałej wartości i dużej przestrzeni dla maksymalnie siedmiu osób. Sportowy system pedałów AMG wykonany ze szczotkowanej stali nierdzewnej z gumowymi wypustkami, podświetlane progi drzwi z napisem „AMG”, czarne maty podłogowe z napisem „AMG” i oświetlenie otoczenia zapewniają autentyczną atmosferę AMG. Wysokiej jakości materiały na deskę rozdzielczą i krawężniki drzwi z imitacji skóry ARTICO, a także elementy dekoracyjne z drewna w kolorze antracytowym Linde podkreślają najwyższą jakość. Aby zapewnić współczesną łatwość użytkowania, Performance SUV ma nowoczesny, szerokoekranowy kokpit, który łączy wyświetlacz instrumentu i wyświetlacz multimedialny pod szybą, tworząc jednostkę optyczną. Multimedialny ekran dotykowy ma duże rozmiary i oferuje wyświetlacz o wysokiej rozdzielczości. Zestaw wskaźników AMG z konkretną zawartością, taką jak RACETIMER i menu startowe AMG, ma cztery wybierane style wyświetlania - „Modern Classic”, „Sport”, „Subtle” i „Supersport” dla AMG.
Fotele AMG dla kierowcy i pasażera z przodu zapewniają zoptymalizowane podparcie boczne i mają grafikę charakterystyczną dla AMG - z plakietką „AMG” na oparciach przednich foteli.
Są standardem w czarnej skórze Nappa AMG. Opcjonalnie dostępnych jest siedem innych wariantów kolorów i materiałów. Dla większego komfortu, wielokonturowe fotele kierowcy i pasażera z przodu są wyposażone w klimatyzację i pakiet pamięci. Drugi rząd siedzeń ma standardowe ogrzewanie siedzeń. Jest to opcjonalnie dostępne dla trzeciego rzędu siedzeń. Dalsze specyficzne wyposażenie i elementy obsługi, takie jak warianty kierownicy AMG w konstrukcji szprychy 3, łączą sportowe, precyzyjne prowadzenie z optymalną ergonomią. Falbany są spłaszczone poniżej i przekonują dotykowymi przyciskami sterowania, aluminiowymi łopatkami zmiany biegów i otworem kierownicy z napisem „AMG”. Opcjonalne przyciski na kierownicy AMG przyczyniają się do szybkiego i dokładnego działania dynamicznych funkcji jazdy.
więcej przestrzeni, funkcje zwiększające komfort, doskonały dźwięk
W porównaniu do swojego poprzednika, nowy GLS 63 ma znacznie większy rozstaw osi. Wynikający z tego wzrost przestrzeni jest korzystny w szczególności dla drugiego rzędu siedzeń. Tam przestrzeń na nogi w najbardziej wysuniętej do tyłu pozycji zwiększona o 87 mm, co również ułatwia wejście. Druga seria ma standardowe dzielone tylne siedzenie 40: 20: 40 z regulowanymi oparciami na rynku europejskim. Alternatywnie, amerykańską standardową konfigurację można zamówić z dwoma pojedynczymi siedzeniami i podłokietnikami, pomiędzy którymi możliwy jest łatwy dostęp do tyłu. Opcjonalne funkcje zwiększające komfort podkreślają tytuł „Klasy S wśród SUV-ów”: pakiet AIR-BALANCE, pakiet ENERGIZING lub pakiet ENERGIZING plus oraz pakiet komfortu cieplnego, a także różne pakiety tylnego podnoszą luksus we wnętrzu na najwyższy poziom , Standardowy system dźwięku przestrzennego Burmester® lub opcjonalny wysokiej klasy system dźwięku przestrzennego 3D Burmester® gwarantują emocjonalne wrażenia dźwiękowe.
Dwusuwowy turbo AMG 4,0 o pojemności 2 litrów V8 z generatorem rozruchowym
Silnik biturbo VX-litr AMG 4,0 V8 Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC + został po raz pierwszy wyposażony w zintegrowany generator rozrusznika EQ Boost. Łączy rozrusznik i alternator w mocnym silniku elektrycznym i jest zainstalowany między silnikiem a skrzynią biegów, aby zaoszczędzić miejsce. Krótkotrwała dodatkowa moc 16 kW (22 PS) i moment obrotowy 250 Nm umożliwiają szczególnie spontaniczne sprinty z postoju i pośrednich, na przykład podczas manewrów wyprzedzania. Innowacyjny komponent zasila również układ elektryczny 48-Volt i jest wykorzystywany nie tylko jako generator elektryczny, ale także pełni funkcje hybrydowe. Obejmują one przyspieszenie, rekuperację, zmianę punktu obciążenia, żeglowanie i prawie niezauważalny restart silnika przy funkcji start-stop. Kontrola prędkości biegu jałowego odbywa się również po raz pierwszy za pomocą generatora rozruchowego EQ Boost. W rezultacie możliwe są oszczędności paliwa, które wcześniej były możliwe tylko dzięki technologii hybrydowej wysokiego napięcia. Ponadto nowoczesna sieć pokładowa 48-Volt pozwala na stosowanie nowych technologii - niezawodnie dostarcza energii odbiorcom energii (np. Aktywnym stabilizatorom lub elementom grzewczym) energię, zapewniając jednocześnie pełną moc napędową. Inna charakterystyczna cecha litrowego silnika biturbo V4,0 o pojemności litra AMG 8: Dwa ładowarki nie są umieszczone na zewnątrz rzędów cylindrów, ale w cylindrze-V. Główne zalety tej konstrukcji to kompaktowa konstrukcja silnika, optymalna reakcja i niska emisja spalin. W GLS 63 wytwarza 450 kW (612 PS). Wydajność silnika biturbo V8 dodatkowo zwiększa zintegrowany generator rozrusznika o mocy 16 kW - imponujący moment obrotowy do 850 Nm. Przyspieszenie od zera do 100 km / h wynosi 4,2 sekund, maksymalna prędkość to 250 km / h (ograniczona elektronicznie). 280 km / h jest możliwe dzięki opcjonalnemu pakietowi sterowników AMG.
Wygodny i dynamiczny: AMG SPEEDSHIFT TCT 9G
Dzięki dziewięciu biegom i funkcji pośredniej przepustnicy automatyczna skrzynia biegów AMG SPEEDSHIFT TCT 9 (TCT = przekładnia hydrokinetyczna) umożliwia bardzo dynamiczne manewry przyspieszania i krótkie czasy zmiany biegów, a także komfortowy i oszczędny styl jazdy. Skrzynia biegów jest optymalnie zestrojona z silnikiem i obiecuje AMG zwykle zwinne uruchamianie i szybką zmianę biegów - automatycznie lub ręcznie za pomocą dźwigni zmiany biegów na kierownicy. Natychmiastowa zmiana biegu na wyższy lub niższy. Skrzynia biegów działa bardzo spontanicznie, zwłaszcza w programie jazdy „Sport +” i w trybie ręcznym. Kolejną zaletą AMG SPEEDSHIFT TCT 9G są szybkie wielokrotne redukcje. Na przykład skrzynia biegów może zwalniać bezpośrednio z 9. w 5. Sprzęt lub z 5. w 3. Zmień bieg.
Zawieszenie pneumatyczne z ciągłą regulacją tłumienia
Standardowe zawieszenie pneumatyczne AMG RIDE CONTROL + ze specjalnym ustawieniem amortyzatora i adaptacyjnym tłumieniem ADS + (Adaptive Damping System) łączy także doskonałą dynamikę jazdy z wysokim komfortem jazdy. Stanowi podstawę do wrażeń z jazdy charakteryzujących się wysoką zwrotnością, neutralnym pokonywaniem zakrętów i optymalną trakcją. Charakterystykę amortyzatora można wstępnie wybrać na trzech poziomach: „Komfort”, „Sport” i „Sport +”, umożliwiając wyraźne odróżnienie wysokiego komfortu na długich dystansach od sportowej dynamiki jazdy. Dzięki pneumatycznej regulacji GLS 63 4MATIC + otrzymuje stały, niezależny od pojazdu poziom pojazdu. W programach jazdy AMG DYNAMIC SELECT „Sport” i „Sport +” wysokość jazdy jest ogólnie obniżana o 10 mm. W programie jazdy „Komfort” poziom spada tylko o 120 km / h o 10 mm i podnosi się do normy poniżej 70 km / h. Obniżenie zmniejsza opór powietrza, a tym samym zużycie paliwa. Ponadto poprawia się stabilność jazdy dzięki niższemu środkowi ciężkości. Aby zwiększyć prześwit na złych drogach lub na rampach, wysokość jazdy można zwiększyć nawet o 55 mm podczas pracy silnika - zarówno podczas postoju, jak i podczas jazdy z prędkością do 70 km / h.
stabilizacja toru AMG ACTIVE RIDE CONTROL
Strojenie specyficzne dla AMG dla wysokiej dynamiki jazdy jest zdecydowanie ulepszone dzięki aktywnej stabilizacji przechyłu AMG ACTIVE RIDE CONTROL na zasadzie 48 Volt z dwoma niezależnie działającymi elektromechanicznymi siłownikami na przedniej i tylnej osi. Precyzyjnie kompensuje ruchy ciała i zapewnia precyzyjną kontrolę, bezpośrednie prowadzenie nawet na terenach sportowych. Aktywne elektromechaniczne stabilizatory na przedniej i tylnej osi wytwarzają w pełni zmienny moment obrotowy podczas pokonywania zakrętów, co przeciwdziała ruchom tocznym i umożliwia optymalne zachowanie układu kierowniczego i zmiany obciążenia. Ponadto zwiększa komfort jazdy podczas jazdy na wprost, ponieważ na przykład sugestie są kompensowane przez jednostronne nierówności na drodze. Ruchy nadwozia można aktywnie i optymalnie dostosować do warunków jazdy. Charakterystykę AMG zachowania podczas jazdy w odniesieniu do dynamiki, precyzji i sprzężenia zwrotnego dla kierowcy można dzięki temu doświadczyć jeszcze intensywniej. Kolejną zaletą w porównaniu do konwencjonalnych układów hydraulicznych jest znacznie szybsza reakcja. Układ sterowania AMG może dostosować warunki jazdy w milisekundach do warunków. Ponadto niższa waga komponentów w porównaniu do konwencjonalnych rozwiązań.
Napęd na cztery koła AMG Performance 4MATIC +
Nowy GLS 63 jest wyposażony we w pełni zmienny napęd na cztery koła AMG Performance 4MATIC + dla maksymalnej przyczepności i dynamiki z całkowicie zmiennym rozkładem momentu obrotowego od 0: 100 do 50: 50 i elektronicznym mechanizmem różnicowym AMG z ograniczonym poślizgiem tylnej osi. Inteligentny sterownik w sposób zmienny łączy stale napędzaną oś tylną z osią przednią i stale oblicza najlepszy możliwy rozkład momentu obrotowego, w zależności od sytuacji na drodze i żądania kierowcy. W ten sposób kierowca korzysta zarówno z zalet zorientowanego na trakcję napędu na wszystkie koła, jak i czystego napędu na tylne koła oraz doskonałych właściwości jezdnych na każdej powierzchni. Napęd na wszystkie koła poprawia nie tylko przyczepność i dynamikę boczną, ale także dynamikę wzdłużną.
systemy wspomagania kierowcy w GLS 63 4MATIC +
Również w przypadku nowego GLS 63 4MATIC + dostępna jest najnowsza generacja systemów wspomagania kierowcy Mercedes-Benz do współpracy kierowcy. Zwiększa to dodatkowo poziom bezpieczeństwa czynnego. Obejmuje to na przykład aktywny asystent odległości DISTRONIC z adaptacją prędkości na podstawie odległości, który wykorzystuje informacje dostarczone przez LiveTraffic do wczesnego wykrycia zatoru lub ruchu o dużej lepkości i zareagowania na nie. Dzięki pakietowi wspomagania bezpieczeństwa jazdy Plus Active Traffic Jam Assist może przejąć zadanie utrzymania pasa i utrzymania odległości do około 60 km / h dla istniejących oznaczeń pasów w dużej mierze i przy wysokiej dostępności. Ponowne uruchomienie może nastąpić automatycznie do jednej minuty po zatrzymaniu. Jeśli korek się skończy, GLS ponownie przyspiesza do prędkości ustawionej w Active Distance Assist DISTRONIC z adaptacją prędkości na podstawie odległości.
System informacyjno-rozrywkowy MBUX z wyświetlaczami AMG
Innowacyjna koncepcja obsługi i wyświetlania MBUX jest standardem w GLS 63 4MATIC + i zawiera wiele treści specyficznych dla AMG. Dzięki panoramicznemu kokpitowi zestaw wskaźników i wyświetlacz multimedialny z ekranem dotykowym łączą się w jedną całość. Niezależnie od tego, czy jest to touchpad, dotykowe przyciski na kierownicy, ekran dotykowy, wprowadzanie głosowe lub sterowanie gestami: koncepcja obsługi jest tak wszechstronna, jak elastyczna. Liczne funkcje można również aktywować za pomocą inteligentnego sterowania głosowego „Hej Mercedes”. Opcjonalny asystent wewnętrzny MBUX umożliwia intuicyjną, naturalną obsługę różnych funkcji komfortu i funkcji MBUX, wykrywając ruchy i gesty - tworząc w ten sposób jeszcze bliższe połączenie między samochodem, kierowcą i pasażerami. Zestaw wskaźników wyświetla unikalne szczegóły, takie jak menu startowe AMG i cztery style do wyboru: „Modern Classic”, „Sporty”, „Subtle” lub „Supersport”. Podczas aktywacji programów jazdy DYNAMIC SELECT dla AMG „Trail” i „Sand” można wybrać i wyświetlić w zestawie wskaźników ustawienia właściwe dla jazdy w terenie, takie jak nachylenie, nachylenie i poziom. Nowo zaprojektowane wizualizacje na wyświetlaczu multimedialnym sprawiają, że korzystanie z innych funkcji pojazdu jest jeszcze łatwiejsze, w tym animowane prezentacje na temat asystenta kierowcy, pojazdu i systemów komunikacji, a także programów jazdy.
AMG DYNAMICS i AMG DYNAMIC SELECT
AMG DYNAMICS obejmuje inteligentną elektronikę sterującą do wszystkich specyficznych dla pojazdu funkcji agilizacji, takich jak układ kierowniczy, rozkład momentu obrotowego, napęd na cztery koła i aktywne stabilizatory. Układ sterowania umożliwia szeroki zakres dynamiki jazdy, a tym samym bardzo zmienne wrażenia z jazdy - od umiarkowanej przez sportową po maksymalną dynamikę. AMG DYNAMICS stanowi zatem podstawę programów jazdy AMG DYNAMIC SELECT. Kierowca albo wybiera żądany wstępnie skonfigurowany program za pomocą przełącznika AMG DYNAMIC SELECT, albo sam konfiguruje konfigurację pojazdu w programie „Individual”.
Przegląd sześciu programów jazdy:
- „Komfort”: komfortowa i zoptymalizowana pod względem zużycia paliwa jazda, w tym poprzez wcześniejsze zmiany biegów na wyższy. Podwozie i układ kierowniczy są dostosowane do wygody.
- „Sport”: sportowy charakter dzięki zwinniejszej reakcji na polecenia pedału przyspieszenia, krótszym czasom zmiany biegów i wcześniejszym zmianom biegów na niższy. Bardziej dynamiczne strojenie podwozia.
- „Sport +”: jeszcze bardziej sportowa charakterystyka dzięki bardziej zwinnej reakcji przepustnicy, a także ukierunkowanym interwencjom momentu obrotowego podczas zmiany biegów z tłumieniem cylindrów dla optymalnych czasów zmiany biegów. Zwiększona prędkość biegu jałowego dla szybszego rozruchu. Podwozie, układ kierowniczy i zespół napędowy są dostrojone jeszcze bardziej dynamicznie.
- „Indywidualne”: Indywidualna adaptacja napędu, skrzyni biegów, AMG DYNAMICS, podwozia i układu wydechowego. Ponadto funkcja żagla jest dostępna tutaj również w ustawieniach jazdy „Zredukowany” i „Umiarkowany”.
- „Trail”: bezpieczna jazda z maksymalną wydajnością na miękkich, błotnistych lub śliskich nawierzchniach. Pojazd jest ustawiony na podwyższonym poziomie (+ 55 mm większy prześwit). Od 70 km / h pojazd ponownie automatycznie obniża się.
- „Piasek”: ustawienia podwozia i napędu na cztery koła 4MATIC + są przeznaczone do sportowego użytkowania na cienkim, luźnym podłożu. Pojazd jest ustawiony na podwyższonym poziomie (+ 55 mm większy prześwit). Od 70 km / h pojazd ponownie automatycznie obniża się.
Programy są powiązane z systemem zwinności AMG DYNAMICS, co oznacza, że sposób prowadzenia pojazdu można jeszcze bardziej dostosować do różnych wymagań i warunków jazdy. Pod pojęciem AMG DYNAMICS kryją się funkcje zwinności „Basic”, „Advanced” i „Pro”, których funkcje są automatycznie wybierane przez odpowiedni program jazdy. W programach jazdy w terenie „Trail” i „Sand” poziomy „Traction” i „Slide” są dodawane, gdy ESP® jest wyłączony. Niezależnie od programu jazdy kierowca może bezpośrednio wybrać tryb manualnej skrzyni biegów, swoją ulubioną skrzynię biegów lub, na przykład, układ wydechowy za pomocą przycisków w konsoli środkowej lub opcjonalnych przycisków na kierownicy AMG.
Sportowy układ kierowniczy AMG i wysokowydajne układy hamulcowe AMG
Elektromechaniczne sterowanie parametrami sportowymi jest zmiennie tłumaczone. Przekonuje dzięki bezpośredniemu wyczuciu kierowania i precyzyjnemu sprzężeniu zwrotnemu. Wspomaganie kierownicy jest przypisane do etapów AMG DYNAMICS. Koordynacja w „Basic” i „Advanced” jest zorientowana na komfort. W „Pro” oddano głos, który wspiera sportowy styl jazdy i przekazuje więcej informacji zwrotnych na drodze. Duży napęd, duże hamulce: Odpowiednio zwymiarowany, wysokowydajny układ hamulcowy skutecznie opóźnia osiągi SUV, nawet przy dużym obciążeniu i krótkich drogach hamowania. Na przedniej osi zastosowano wentylowane i perforowane zintegrowane tarcze hamulcowe 400 x 38 mm, a także stałe zaciski 6, pomalowane na szaro z białym napisem AMG. Z tyłu znajdują się wewnętrznie wentylowane, zintegrowane tarcze hamulcowe o wymiarach 370 x 32 mm i są pokryte pływającymi zaciskami tłokowymi 1.
(Photo / s: Mercedes-Benz)
Oczywiście tak nie było. Nasz magazyn tuningowy ma na magazynie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany marką AMG? Zatem następujący fragment jest z pewnością właściwą rzeczą.
Nowy Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC +
„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.
