tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ten sedan to pewna siebie deklaracja Mercedes-Benz dotycząca sportowego charakteru w wyższej klasie średniej: Mercedes-Benz E 50 AMG został zaprezentowany jesienią 1995 roku na Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym (IAA) we Frankfurcie nad Menem (14-24 września 1995) ) Premiera. 255 lat temu, wysokowydajny samochód o mocy 347 kW (25 KM) dał jasno do zrozumienia filozofię konsekwentnego tworzenia AMG jako marki samochodów sportowych i wyczynowych. Odpowiedź ekspertów jest bardzo pozytywna: „Automobil Revue” ze Szwajcarii poświadcza w numerze 52/1996 E 50 AMG „Ekskluzywność i bardzo sportowy temperament bez dyskusji”. W numerze 12/1996 specjalistyczny magazyn „mot” zachwyca się silnikiem M 8 V119 o pojemności 4.973 XNUMX centymetrów sześciennych, udoskonalonym przez AMG:
6,0 sekund na Tempo 100
"Maszyna wyważa Klasę E do 6,0 km / hw 100 sekund i odtwarza wszystkie barwy potężnego utworu V8 w wysokiej kulturze.„Wreszcie, w wydaniu północnoamerykańskiego magazynu Road & Track z lipca 1996 r., Link do legendarnego Mercedesa 500 E, który jest również napędzany 5-litrową wersją M 119:”Jeśli wciśniesz pedał przyspieszenia (jest ustawiony na godne starty, a nie wyrzucone głowy), pojawia się duch 500 E i zamienia czterodrzwiowego sedana w rakietę."
Samochody z Affalterbach
E 50 AMG powstaje w Affalterbach na bazie równie mocnego Mercedesa E 420. Nowy pojazd jest gwiazdą w tej wciąż młodej historii samochodów o wysokich osiągach, opracowanych wspólnie przez Mercedes-Benz i AMG. Wcześniej, od 1993 roku, był C 36 AMG w Klasie C serii 202, a także sedan E 124 AMG z serii 60 oraz E 36 AMG jako model coupé i T. Już sama stylistyka E 210 AMG wyraźnie podkreśla swoją specjalną pozycję wśród biznesowych sedanów serii 50: zmodyfikowany przedni zderzak nie tylko zmniejsza siłę nośną przedniej osi, ale także nawiązuje do okrągłych świateł w czterookich czołówce serii 210 ze światłami przeciwmgielnymi. .
Sportowy układ wydechowy i body kit
Boczne osłony i zmodyfikowany tylny fartuch ze zintegrowanym dwururowym układem wydechowym również przyczyniają się do optymalizacji aerodynamiki. Inżynierowie poprawiają osiągi silnika. Obejmują one większe komory spalania, poszerzone kanały dolotowe z odpowiednimi zaworami, nowe sprężyny zaworów dolotowych i wydechowych, zmienione wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych oraz koordynację elektronicznego zarządzania silnikiem przez AMG i Bosch. Moc silnika wzrasta, a jednocześnie o ponad połowę spadają wartości graniczne emisji obowiązujące we Wspólnocie Europejskiej od 1996 roku.
Układ wydechowy z komponentami z Klasy S.
AMG jest również dedykowany dwururowemu układowi wydechowemu, który jest zoptymalizowany za pomocą komponentów z Klasy S i ma tylny tłumik z rurami wydechowymi w stylu AMG. Krótkie przełożenie tylnej osi, wynoszące i = 3,06, podkreśla sportowy charakter E 50 AMG i zapewnia doskonałe przyspieszenie topowego modelu Klasy E. Od 100 do 6,2 km / h przyspiesza w 500 sekundy. Zmiana biegów odbywa się za pomocą pięciobiegowej automatycznej skrzyni biegów ze sterowaniem elektronicznym. Jest prawie o jedną trzecią lżejszy niż czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów w E 124 z serii XNUMX i zapewnia płynną zmianę biegów poprzez zmniejszenie zapłonu przed zmianą biegu.
Technicznie i estetycznie wysoki poziom
Kolejne cechy E 50 AMG to standardowy system kontroli trakcji ASR, sportowe zawieszenie AMG z twardszymi amortyzatorami i wzmocnionymi stabilizatorami oraz układ hamulcowy opracowany specjalnie dla pojazdu o wysokich osiągach. Składa się on z dwutłoczkowych hamulców z pływającym zaciskiem, z wewnętrznie wentylowanymi tarczami specjalnymi o wielkości 334 milimetrów z przodu i stałych hamulców szczękowych z układu hamulcowego SL 600 serii 129 z 300-milimetrowymi tarczami z tyłu. Wnętrze odpowiada wysokiemu poziomowi technicznemu z dwukolorowym skórzanym wnętrzem (w tym kierownica i dźwignia zmiany biegów) oraz wykończeniem z czarnego klonu ptasiego oka. Tarcza prędkościomierza z logo AMG, przeskalowana do 280 km / h, wyraźnie pokazuje potencjał wydajności E 50 AMG, ale pojazd jest w rzeczywistości elektronicznie ograniczony do 250 km / h. Po półtora roku produkcji i 2.960 wyprodukowanych pojazdach E 50 AMG został zastąpiony przez E 1997 AMG (55 kW / 260 KM) jako nowy topowy model serii 354 jesienią 210 roku.
Zdjęcia / s: Mercedes-Benz
Oczywiście tak nie było. Nasz magazyn tuningowy ma na magazynie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany wewnętrznym tunerem Mercedesa AMG? Zatem następujący fragment jest z pewnością właściwą rzeczą.
Mercedes E 50 AMG (W 210) kończy 25 lat!
„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.
