Kiedy pierwszy Mercedes SLK został zaprezentowany w 1996 roku, innowacyjny roadster z metalowym składanym dachem natychmiast stał się bestsellerem. Sprawy stały się naprawdę sportowe w drugiej generacji najpóźniej z „nosem F2”. Po w sumie trzech edycjach i zmianie nazwy na SLC, rok 1 dobiegł końca - bo popyt na otwarte samochody spada na całym świecie. Fanów wciąż powinno być wystarczająco dużo, więc dlaczego nie kupić schludnego używanego samochodu z ostatnio zbudowanego modelu R 2020 lub po prostu zatrzymać go jako dumnego właściciela? Moduły PowerModules firmy Sportervice Lorinser pomagają w walce z coraz większą „inflacją wydajności”.
Mercedes SLK świętuje 25. urodziny
Zaczyna się od SLC 180, który został dostarczony z mocą 156 KM / 115 kW i 250 Nm. Sportservice Lorinser zamienia to na 185 KM / 136 kW i 312 Nm. W końcu poziom następnej większej 200 już został osiągnięty. W standardowym stanie ma moc 184 KM / 135 kW i 300 Nm. Aby zachować hierarchię modeli, odpowiedni PowerModule zapewnia 209 PS / 154 kW i 360 Nm. Silnik benzynowy z legendarnym numerem 300 z tyłu wspina się na ring z 245 KM / 180 kW i 350 Nm w stanie fabrycznym. Odrobina „dodatkowego treningu” nadal nie może zaszkodzić. Sportservice Lorinser osiąga imponujące 276 KM / 203 kW i 427 Nm. Za mało mocy? Według oryginalnej broszury AMG SLC 43 ma 367 KM / 270 kW i 520 Nm. Katalog Lorinser ma gotowe inne numery: tutaj wpisane są modulowane mocą 442 KM / 325 kW i 599 Nm.
„43” również z 452 KM / 332 kW i 612 Nm
Jednak w swojej historii „43” był również dostępny z 390 KM / 287 kW i 520 Nm. Tutaj oczywiście Lorinser wyciąga z tego trochę więcej: 452 KM / 332 kW i 612 Nm są dostępne po włożeniu PowerModule. Jednak SLC był również dostępny jako 250 d z dużą mocą diesla: 204 KM / 150 kW spotyka imponujące 500 Nm w wersji produkcyjnej. Lorinser oczywiście trochę wyostrzył i wypuścił 241 KM / 177 kW i 584 Nm. Przy okazji: każdy, kto jeszcze posiada „prawdziwego SLK” z serii R 172 przed zmianą nazwy, może znaleźć pasujące moduły Lorinser PowerModule dla silników benzynowych 200 i 250 oraz 250 CDI na stronie www.lorinser.com/Sportservice. Cena jednostkowa wszystkich wcześniej wymienionych ulepszeń wydajności wynosi 1.499 euro plus instalacja.
Druga generacja SLK - również popularna
Druga generacja SLK również wciąż ma wielu fanów. Sportservice Lorinser nie oferuje już tutaj komponentów, ale co powiesz na sprężarkę SLK 200 zbudowaną w 2004 roku jako kompletny pojazd za 18.800 60.429 euro? Przykład zaproponowany przez „starych kolegów” Lorinser Classic ma na liczniku tylko 5 163 kilometrów. Oprócz obręczy kół ze stopów lekkich RS120 zainstalowany jest kompleksowy pakiet aerodynamiczny: przednie i tylne fartuchy, błotniki z kratką wentylacyjną, boczne progi, tylna warga. Dostępny jest również sportowy zestaw wydechowy i obniżający. Wnętrze lśni dzięki wykonanemu na zamówienie niebiesko-czarnemu skórzanemu wnętrzu z diamentowym pikowaniem, które obejmuje siedzenia i panele drzwi. Przy tak wielkiej ekstrawagancji możesz nawet wybaczyć serii XNUMX koni mechanicznych (XNUMX kW).
Oczywiście to nie był koniec. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie dziesiątki tysięcy innych raportów dotyczących tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany naszą Klasyka tuningu sekcja? W takim razie poniższy fragment dostrojonych młodych i starych zegarów z pewnością będzie właśnie do przejrzenia.
Tuning silnika Lorinser Classic w starym Mercedesie / Puch G! |
Mercedes SLK świętuje swoje 25. urodziny: Spojrzenie wstecz na Lorinser R171 z 2004 roku – więcej mocy dla trzeciej generacji
Photo credit: Serwis sportowy Lorinser GmbH
tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.