Zmodyfikowany Nissan 240SX z zestawem Boss-Conversion-Kit firmy TRA Kyoto!

Czas czytania 5 Min.

Ostatnio zaktualizowano 23 lutego 2022 o 11:11

Japoński Kei Miura jest w Scena wentylatora body kit absolutna ikona. Szef firmy TRA Kyoto, który w 2012 roku wynalazł legendarny zestaw szerokokadłubowy „Rocket Bunny” dla Toyoty GT86, przyniósł odrodzenie filozofii szerokiego nadwozia, która była już bardzo modna w latach 1990. XX wieku. Ale repertuar Miury obejmuje znacznie więcej niż tylko zestawy szerokokadłubowe, dlatego ma też jeden Zestaw do konwersji szefa dla prezentowanego Nissana 240 SX, który z ikony JDM Wygląda jak Dodge Challenger stworzony, ale też przypominający stare japońskie samochody, takie jak Datsun Sunny B110. Tuner amerykański również ma ten zestaw do konwersji Robba Fergusona ze słonecznej Kalifornii, dlatego zamienił swojego Nissana 240SX na specjalnego Przód przebudowany, a nawet klasyczny Napis Datsun stare modele.

Klasyka z lat 90. w staromodnym stylu.

Ale to nie jedyna modyfikacja ciała, na przykład Lusterka zewnętrzne Vitaloni i Tylne światła LED S14 Kouki zostały zainstalowane w pojeździe. Brak Nawiasem mówiąc, pochodzi od BASF, wspawano też różne wzmocnienia. Firma Projekty Robkaboba był odpowiedzialny za całość karoserii i lakieru, a kalkomanie pochodzą od superwowfactory.com.

,de Zestaw gwintowany Powertrix RT ze sprężynami Swift zapewnia niezbędną głębokość, a dodatkowo trzymane Wejście wahacza SPL Pro w 240SX. Aby stworzyć optymalne wrażenie nawet w pozycji stojącej, WORK Seeker GX felgi w formacie 17-calowym dołączony do jednego Opony Yokohama w formacie 225 / 40R17 z przodu i 275 / 40R17 z tyłu. Ktoś mieszka za felgami Work Układ hamulcowy VA 300ZX Z32 z rowkowanymi tarczami hamulcowymi i Przewody hamulcowe w oplocie stalowym. Ponadto były Klocki hamulcowe Winmax zainstalowany.

Ogólnie rzecz biorąc, wygląd opiera się w dużej mierze na starych amerykańskich klasykach, co wynika przede wszystkim z przedniego zestawu do konwersji, tego z okrągłymi reflektorami i Powerdome na kapturze opiera się w dużej mierze na klasycznych muscle carach z USA. W każdym razie ten klasyk JDM, który robi swoje okrążenia w Kalifornii, jest absolutnym przyciągaczem tłumu na każdym spotkaniu tuningowym, nawet w krainie nieograniczonych możliwości tuningowych, USA.

Wyścigowy styl zagościł we wnętrzu.

Eine Pełne wnętrze ze skóry syntetycznej z Tapicerka samochodowa Frasier, nie da się ukryć, że główną dewizą tuningu był prawdopodobnie polot wyścigowy. Tak znaleziony Wyścigowe fotele kubełkowe Bride Histrix, konsole siedzeń Bride, pasy bezpieczeństwa Tomei, Odpowiednio Sportowa kierownica Tomei a także specjalnie wykonany Niestandardowy dywan z pętelkami droga do Nissana 240SX. Dodatkowy Instrumenty Speedhuntobrabiane w tablicy przyrządów OEM wyświetlają różne ciśnienia i temperatury. Co nie mniej ważne, pojazd ma również System dźwiękowy z połączeniem Bluetooth, który utrzymany jest w stylu retro, ale jest wyposażony w najnowocześniejszą technologię.

400+ HP można wyłaskać z silnika.

Działa jako napęd 2,4-cylindrowy silnik benzynowy turbo o pojemności XNUMX litrakto z różnymi modyfikacjami czegoś o 400 PS został zawyżony. Całą konstrukcję silnika wykonała kalifornijska firma Wydajność BlueMoon i naprawdę wydawało się, że żaden kamień nie został odwrócony. Osiągi jazdy powinny być znakomite, a na ćwierć mili 240SX może naprawdę konkurować z niektórymi amerykańskimi muscle carami.

Nasz Konkluzja o tym Nissanie 240SX w stylu retro:

Dość imponujące, jakie tunery Robba Fergusona z Kalifornii na kółkach. Ta mieszanka potwora JDM i klasycznego muscle cara zdecydowanie zabiera wszystkie przystanki, jeśli chodzi o tuning. Dla wszystkich fanów tego chyba jedynego w swoim rodzaju auta udostępniliśmy galerię zdjęć, którą załączamy do artykułu. Jeśli otrzymamy więcej informacji o zmianach, oczywiście będzie aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu weźmiesz nasze karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!

kluczowe dane dla Nissana 240SX S14

• Przesył mocy: 2-kierunkowy mechanizm różnicowy Tomei o ograniczonym poślizgu z osłoną GReddy, sprzęgłem ACT i kołem zamachowym, aluminiowym wałkiem Cardana Driveshaftshop,
• Zmiany w podwoziu: Wahacze SPL Pro, zestaw gwintowany Powertrix RT ze sprężynami sportowymi Swift
• obręcze: WORK Seeker GX felgi (wymiary 10 × 17 cali, ET-28 | 10,5 × 17 cali ET 36)
• opony: Yokohama S.drive (225 / 40R17 | 275 / 40R17)
• korpus: Tylne światła S14 Kouki LED, lakier BASF, prace nad karoserią i lakierem Robkabob Designs, body kit Rocket Bunny Boss, lusterka zewnętrzne Vitaloni, naklejki z superwowfactory.com
• Silnik: Czterocylindrowy silnik 2,4 litra (KA24DE), tłoki CP, korbowody Carrillo Pro-H, dysze wtryskowe Injector Dynamics 1000 cc, pompa paliwa Walbro 255 l/h, chłodnica wody CSF, sprężyny i ustalacze, uszczelka głowicy Tomei, Xcessive Engineering Kolektor dolotowy, przepustnica Infiniti Q45, miska olejowa GReddy, filtr oleju GREddy z zestawem relokacyjnym, GReddy-Swirl Pot, GReddy-Oil Catch Can, ATI Damper Pulley, zewnętrzna chłodnica oleju, turbosprężarka Tomei ARMS M8270, łokieć SR20-Turbo, GReddy Spec Intercooler R, zawór upustowy GReddy Type R, jednostka sterująca Apexi Power FC, konstrukcja silnika BlueMoon Performance, prototypowe wałki rozrządu, zawory Brian Crower oversize wraz z prowadnicami, szyna paliwowa GReddy,
• System wydechowy: Kolektor dolny, rura spustowa GReddy, rura testowa Tomei-Titan, układ wydechowy Tomei-Titan
• Układ hamulcowy: Układ hamulcowy VA 300ZX Z32 (klocki hamulcowe Winmax, rowkowane tarcze hamulcowe, przewody hamulcowe w oplocie stalowym)
• wewnątrz: Fotele kubełkowe Bride Histrix, konsole siedzeń Bride, pasy bezpieczeństwa Tomei, instrumenty Speedhut w tablicach przyrządów OEM, niestandardowa klatka bezpieczeństwa, wyposażenie w całości ze skóry syntetycznej (deska rozdzielcza, konsola środkowa, panele drzwi, podłokietnik, podsufitka) firmy Frasier Auto Tapicerka, sportowa kierownica Tomei , koncentrator Works Bell Quick Release, dywan z ciemną pętelką, system hi-fi w stylu retro z połączeniem bluetooth

Oczywiście to nie był koniec. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie dziesiątki tysięcy innych raportów dotyczących tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany naszą Klasyka tuningu sekcja? W takim razie poniższy fragment dostrojonych młodych i starych zegarów z pewnością będzie właśnie do przejrzenia.

Fioletowe szaleństwo: Nissan R34 Skyline GT-T z 450 KM

Moc AMG w klasycznym Fordzie Mustang GT Fastback!

1972 Datsun „580Z” Cabriolet z silnikiem V5,8 o pojemności 8 litra!

Zmodyfikowany Nissan 240SX z zestawem Boss-Conversion-Kit firmy TRA Kyoto!
Photo credit: Koła WORK

tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.