tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 29 stycznia 2022 o 12:45
Na początku był samochód. Dokładniej pomarańczowo-czerwony Opel Manta z czarnym winylowym dachem w kolekcji Opel Classic. Typowy przedstawiciel kolorowych dzikich lat siedemdziesiątych! Ikona stylu. Z pierwszej ręki ogólnie w dobrej formie, ale trochę zużyty. Wciąż nie odrestaurowany, może bardziej nośnik części. Jednocześnie e-ofensywa Opla z nowymi modelami, takimi jak Opel Mokka z pełnym rozmachem. I tak jedno prowadziło do drugiego. Eksperci Opel Classic rozpoczęli działalność: „Na scenie pojawia się trend w kierunku „RestoMods”, w kierunku klasycznych pojazdów z nowoczesnymi napędami”. Dlaczego więc nie przywrócić Manty do życia elektrycznie? Z dużym momentem obrotowym na tylnej osi do szybkich sprintów bez dużego hałasu. Tylko sen? Nie, znacznie więcej. Pomysł narodził się i został udostępniony - z kilkoma pasjonatami projektantów, modelarzami 3D, inżynierami, technikami, mechanikami, ekspertami od produktów i marek. Grupa fanów Opla, którzy są po prostu zakochani w samochodach.
Opel Manta GSe ElectroMOD
Pomysł szybko nabrał kolejnych konturów. 50-letnia Manta stała się dzieckiem naszych czasów – elektrycznym, bezemisyjnym i tak emocjonalnym, jak przystało na prawdziwą legendę. Z Opel Manta GSe ElectroMOD narodził się - początkowo w głowach jego twórców. „GSe to hołd złożony dawnej Mancie i jednocześnie deklaracja marki na teraźniejszość. Opel jest odważny i przejrzysty – ekscytująco inny. Być może różni się od tego, czego można by od nas oczekiwać ”- mówi Quentin Huber, szef strategii marki i mediów społecznościowych w firmie Opel.
Tak wielki entuzjazm natychmiast zainspirował Car Guys w zespole zarządzającym Opla. Na ten inny, bezczelny, olśniewający projekt z góry pojawiło się spontaniczne zielone światło – a pomysł na super-fajny ElektroMOD stał się rzeczywistością w ciągu kilku miesięcy. Coś podobnego wydarzyło się już w firmie Opel, kiedy grupa entuzjastów kierowana przez głównego projektanta Erharda Schnella zaprojektowała z własnej inicjatywy ekscytujące sportowe coupé. Projekt ten rozpoczął się w 1963 roku i zaledwie dwa lata później zaprezentował badanie światu motoryzacyjnemu Eksperymentalne GT i wreszcie od 1968 do 1973 Opel GT. Ale to już inna historia.
W przypadku Manta GSe ElektroMOD zespół konstruktorów zachował pierwotną fascynację autem, a jednocześnie wprowadził do gry najważniejsze innowacje: ekspresyjne Pixel Vizor z najnowszą technologią LED, w pełni cyfrowym kokpitem i elektrycznym napędem akumulatorowym. „Manta GSe oznacza czystą miłość do samochodu. Dzięki ElektroMOD budujemy most od wspaniałej tradycji Opla do zrównoważonej przyszłości, do której warto dążyć. Ta mieszanka ducha czasu z tamtych czasów i teraz jest absolutnie fascynująca ”- wyjaśnia Pierre-Olivier Garcia, kierownik ds. globalnego projektowania marki Opel, w imieniu zespołu Manta GSe.
Krok po kroku: Od staruszka z pierwszej ręki do fascynującego ElektroMOD
Droga do wymarzonego samochodu zaczęła się w uświęconych halach Opla Classic - nieodrestaurowanego działu kolekcjonerskiego. Znalazła się tutaj pomarańczowa Manta A z czarnym winylowym dachem i automatyczną skrzynią biegów. Opel Classic miał już Mantę w 1988 roku z prawie nierdzewną powłoką Ciało dostać dane. Z pierwszej ręki od pani z Wiesbaden. Kupiła nową Mantę w 1974 roku i jeździła nią przez 14 lat. Coupé otrzymało nową neonową żółtą farbę w warsztacie serwisowym Opla dopiero po tym, jak samochód został już zelektryfikowany i zatwierdzony przez TÜV.
Oryginalne siedzenia Manta A z tamtych czasów nie miały zagłówków. Nie jest to opcja dla nowoczesnego samochodu. Dlatego Manta GSe ElektroMOD dostała nowe Recarotak jak kiedyś były montowane w Oplu ADAMie S. Nie pasowały łatwo i musiały być dostosowane do Manty w warsztacie koncepcyjnym - podobnie jak wiele nowych komponentów.
Pierwszy właściciel wybrał dla swojej Manty A automatyczną skrzynię biegów. Technicznie to nadal było w porządku. Ale to była raczej rzadkość jak na Mantę lat siedemdziesiątych. Zespół Opla chciał klasyka Skrzynia czterobiegowa dla ElektroMOD, który był wówczas budowany miliony razy. Dlatego technicy zaprojektowali płytkę adaptera, za pomocą której skrzynia biegów Opla mogła być połączona z większym sprzęgłem. Teraz potrzebny był dłuższy wał kardana z magazynu części Opel Classic. Układ hamulcowy został dostosowany do zwiększonej wydajności pojazdu. Na przedniej osi zamontowano większe stopery, a hamulce bębnowe zamieniono na hamulce tarczowe na tylnej osi.
Podwozie jest ładnie napięte z przodu i nieco bardziej miękkie z tyłu, dzięki czemu Manta zawsze ma dużą przyczepność w zadzie. W końcu ElektroMOD to najmocniejsza Manta wszech czasów – z wyjątkiem wersji tuningowych i wyścigowych. Moc i moment obrotowy 108 kW / 147 PSSilnik synchroniczny należy zatem przenieść na drogę z klasycznego napędu na tylne koła. Aby zapewnić dobrą przyczepność i nisko położony środek ciężkości, akumulator litowo-jonowy o pojemności 31 kWh został zainstalowany w bagażniku jak najdalej do przodu. W Manta GSe nadal mogą podróżować cztery dorosłe osoby, a miejsce na bagaż jest wystarczające na dwutygodniowe wakacje we Włoszech.
Najważniejsze jest to, że po konwersji na ElektroMOD Manta waży 1.137 kilogramów - 175 kilogramów więcej niż oryginał, ale wciąż znacznie mniej niż wiele nowoczesnych samochodów z silnikami spalinowymi. Przy normalnym stylu jazdy GSe ma zasięg 200 kilometrów, przy nieco bardziej powściągliwym stylu jazdy. I jak przystało na Opla Stromera, E-Manta może również „zregenerować siły”. Do Odzysk energii Aby go aktywować, kierowca musi użyć przełącznika zamontowanego w schowku na rękawiczki.
Sterowanie Manta GSe ElektroMOD to prawdziwe przeżycie. Tradycja i nowoczesność spotykają się nie tylko wizualnie, ale można je także doświadczyć dosłownie. Silnik uruchamia się stylowo za pomocą kluczyka - prawie bezgłośnie. Kierowca ma wtedy do wyboru włączenie czwartego biegu i po prostu ruszenie. Moment obrotowy silnika elektrycznego jest wystarczająco wysoki, aby rozwinąć wszystko w jednym tłumaczeniu. Albo pilot prowadzi Mantę tak, jak powinien i płynnie zmienia cztery biegi Skrzynia biegów Opla. Manta GSe przyspiesza odświeżająco. Prędkość maksymalna jest wtedy elektronicznie ograniczona do 150 km/h.
Oczywiście to nie był koniec!
tuningblog ma niezliczoną ilość innych artykułów na temat tuningu samochodowego i automatycznego w magazynie. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Po części chcielibyśmy przekazać wam informacje, ale także przestroić. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca Mamy opinie producentów samochodów lub akcesoriów, nowych Tuning Wiki Warunki lub jedno lub drugie Przeciec veröffentlicht. Po fragmencie ostatnich artykułów:
„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.
