Nowe magnezowe skrzynie korbowe do wczesnego Porsche 911!

Czas czytania 5 Min.

Nowa edycja dotyczy pojazdów serii F i G o pojemności skokowej 2,0, 2,2, 2,4 i 2,7 litra. Wśród nich jest legendarne 911 Carrera RS 2.7, które w zeszłym roku obchodziło swoje 50. urodziny. Skrzynie korbowe można teraz zamawiać jako oryginalne części u dowolnego partnera Porsche Classic lub Porsche Center na całym świecie. Wcześniej naprawy polegały na próbie zaspawania małych pęknięć lub zamiast tego trzeba było użyć zużytych części ze starych silników. Skrzynia korbowa to część korpusu silnika, w której porusza się wał korbowy.

Skrzynia korbowa magnezowa

„Dzięki tej nowej edycji po raz kolejny wypełniamy ważną lukę. To pozwala nam konstruować zupełnie nowe silniki do zdecydowanej większości klasycznych 911” – mówi Ulrike Lutz, szefowa Porsche Classic. „Zapotrzebowanie naszych klientów na takie elementy silnika, które są wierne oryginałowi, jest bardzo duże.” Porsche Classic pracuje już nad kolejnymi reprodukcjami skrzyń korbowych z innych typów 911.

Od dwóch lat aluminiowe skrzynie korbowe są ponownie dostępne dla 911 o większej pojemności niż w latach 90. Wykroje zostały pobrane z magazynu do produkcji. Zestaw danych potrzebnych do obróbki został uzyskany przy użyciu reprodukcji silnika wyścigowego grupy C Porsche 962. Ponieważ stare rysunki silnika z danymi istotnymi dla produkcji nie były już całkowicie czytelne. Ponadto eksperci z Porsche Classic przeglądali listy części i informacje techniczne w archiwum firmy oraz pytali byłych i obecnych współpracowników o szczegóły konstrukcyjne. Nowa wersja komponentu magnezowego korzysta teraz również z tego zestawu danych dla aluminiowej skrzyni korbowej.

Dzięki takiej reprodukcji Porsche Classic wykorzystuje najnowszy i najbardziej dojrzały stan modyfikacji seryjnego komponentu w tamtym czasie. Wszystkie skrzynie korbowe mają nieprzetworzony numer części, który dokumentuje ten stan konstrukcji. Ponadto reprodukcje są oznaczone numerem zakupionej części.

Nowoczesna produkcja pod surowymi specyfikacjami jakościowymi

Na podstawie danych CAD dostawca odlewa skrzynię korbową w procesie odlewania w formach piaskowych. Najpierw w zakładzie wykonuje się odpowiednie formy, a rdzenie wykonuje się z piasku i spoiwa żywicznego. Po odlaniu rdzenie te są niszczone w celu usunięcia odlewu. Półwyroby są następnie obrabiane na pięcioosiowej maszynie CNC. Stosowanych jest ponad 50 różnych narzędzi do cięcia, wiercenia i frezowania. Usuwanie materiału jest niewielkie, np. na powierzchniach frezowanych wynosi tylko około trzech do czterech setnych milimetra.

Produkcji seryjnej towarzyszy kompleksowa kontrola jakości: obrabiane obudowy są indywidualnie mierzone za pomocą czujników pomiarowych 3D. Porównanie z przetwarzanymi danymi odbywa się również na współrzędnościowej maszynie pomiarowej 3D. Kompletny pomiar obejmuje ponad 1.300 wymiarów kontrolnych. W celu uzyskania homologacji komponentów zgodnie z surowymi specyfikacjami jakościowymi Porsche Classic, prototypowy silnik przeszedł również wielotygodniową obszerną jazdę na stanowisku testowym. Porsche Classic wykorzystało wówczas najmocniejszą pochodną, ​​2,7-litrowy silnik 911 Carrera RS 2.7, i wyposażyło go w kilka czujników. Program testów obejmował biegi wytrzymałościowe z precyzyjnie określonymi warunkami obciążenia i różnymi prędkościami. W międzyczasie odbywały się liczne testy.

Na przykład eksperci od materiałów pobrali próbki oleju i przeanalizowali je pod kątem zawieszonych cząstek i ciał obcych. Po jeździe próbnej prototyp silnika został rozebrany do ostatniej śrubki przez ekspertów Classic wraz ze specjalistami z Weissach. Ocenie podlegała każda część. Oczywiście szczególną uwagę zwrócono na dwie połówki skrzyni korbowej. Po całkowitym demontażu zostały one ponownie sprawdzone i osobno zbadane w centrum rozwoju Porsche w Weissach. Zastosowano tutaj podobne metody testowania i pomiaru, które przechodzą również przez komponenty seryjne do wydania produkcyjnego.

Na całym świecie można zamówić ponad 80.000 XNUMX oryginalnych części do samochodów klasycznych

Aby Porsche Classic obejmowało jak najszerszą liczbę klasycznych pojazdów Porsche Części zamienne może dostarczyć, istnieje obszar biznesowy oryginalnych części i akcesoriów. W każdym Porsche Centrum na całym świecie można zamówić ponad 80.000 2013 różnych części zamiennych i akcesoriów. Poza sprzedażą, Porsche Classic odpowiada również za nowe edycje oryginalnych części, których już nie ma w magazynie. Od 200 roku co roku odnawiamy około 1.000 części zamiennych. Dostępna jest również literatura techniczna: ponad XNUMX instrukcji obsługi i eksploatacji, instrukcji napraw oraz broszura „Typy, wymiary, tolerancje” (TyMaTo) można zamówić za pośrednictwem Porsche Classic.

Porsche Classic stale poszerza swoje portfolio. Atrakcyjne produkty lifestylowe i akcesoria zwiększają komfort i przydatność pojazdów do codziennego użytku lub umożliwiają klientowi nadanie pojazdowi osobistego charakteru. Szczególnie popularne są tu najnowsze systemy multimedialne Porsche Classic: PCCM i PCCM Plus. Możliwość podłączenia nowoczesnych smartfonów oraz integracja Apple CarPlay i Android Auto (PCCM Plus) to najważniejsze innowacje w systemach rozrywki.

Ponadto Porsche Classic otworzyło również segment „Performance Parts”. Celem jest tutaj zwiększenie osiągów i zwinności pojazdów lub przygotowanie ich do użytku na torze wyścigowym. Obejmuje to popularne części, takie jak wydajne kierownice lub dobrze znany Fuchsfelge®, który jest teraz dostępny również do nowszych pojazdów, takich jak Porsche 911 (generacja 996). Przykładem nowych i nadchodzących ulepszeń produktów są wyczynowe podwozia generacji 911 996 i Porsche 959. Zostały one opracowane w ścisłej współpracy z Manthey-Racing.

Oczywiście to nie był koniec!

tuningblog ma niezliczoną ilość innych artykułów na temat tuningu samochodowego i automatycznego w magazynie. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Po części chcielibyśmy przekazać wam informacje, ale także przestroić. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca Mamy opinie producentów samochodów lub akcesoriów, nowych Tuning Wiki Warunki lub jedno lub drugie Przeciec veröffentlicht. Wystarczy kliknąć jeden z poniższych postów!

inne powiązane posty

AEZ Alaska. Nowe koło dla PEŁNEJ MOCY EV	VW Golf R opcjonalnie dostępny z rozbudową TurboZentrum do 500 KM!
Uwaga fani tuningu samochodów: Dni PS powróciły!	Czy e-paliwa mogą być poważną alternatywą?

„tuningblog.eu” - na temat autotuningu i stylizacji samochodów na bieżąco informujemy o naszym magazynie tuningowym i codziennie prezentujemy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej, jeśli zasubskrybujesz nasz kanał i zostaniesz poinformowany automatycznie, gdy tylko pojawi się coś nowego na temat tego artykułu z kącika porad, produktów, informacji i współpracy. I oczywiście do wszystkich innych składek.